Rijksnummer 1059 op de Peugeot van de heer E.L.C. Schiff uit Scheveningen.

Rijksnummer 1053 werd afgegeven op 25 juli 1904 aan fietsenhandelaar Klaas Baving uit Zwolle voor een Orient-Buckboard. Baving importeerde 'Orient Buckboard' uit de VS en bood die in Nederland aan onder de naam 'Success'. Van deze 'Success Buckboard' zijn er zeker enkele tientallen verkocht, maar waarschijnlijk is er in ons land niet één bewaard gebleven. Een van deze auto’s verkocht hij in 1905 aan Hermann Gustav Adolf Ackmann, handelaar in manufacturen te Schermerhorn. De foto is gemaakt voor de deur van het bedrijf van Ackmann. De Success, bepakt en bezakt met tapijt, matrassen en een grote zak met onbekende inhoud, heeft hier nog het rijksnummer 1053, maar niet veel later, op 12 februari 1906 kreeg hij het provinciale nummer G-62.

Rijksnummer 1051 was toegekend aan de lichtblauwe auto van de bekende ingenieur de heer G.F. Steinbuch.

Rijksnummer 1024 werd op 19 juni 1903 afgegeven aan Willem Willink uit Enschede. Willem Willink was met Rento Hofstede Crulle stichter van de Heemaf, later Holec, een electrotechnisch bedrijf van belang te Hengelo. De auto is een 1903 Peugeot, een 7pk model, type 56. Op deze foto, die dateert van circa 1905, zit Willem Willink achter het stuur. De passagiers zijn Tricot-Jan en Manke Jan Willink en Benjamin ter Kuile. Bron: Dr. Bastiaan Willink, schrijver van 'Heren van de Stoom'.

Rijksnummer 1020 geparkeerd in de garage van Verwey & Lugard (klik hier voor de hele garage). Volgens Jan Bakker is dit een Peugeot. Het rijksnummer 1020 werd op 19 juni 1903 afgegeven aan de Gebrs. Windhoff uit Rheine in Duitsland. Windhoff werd in 1908 zelf autofabrikant, maar wat deed hij bij Verwey & Lugard? Inspiratie opdoen?

Op deze auto valt geen rijksnummer te ontwaren, maar als we dit krantenartikeltje (klik!) moeten geloven was dit was dit de eerste auto in het Groningse Foxholsterbosch 1898. Helemaal correct is dit niet, maar volgens de lijst met rijksnummers is de enige auto die in die periode in Foxhol is afgegeven rijksnummer 1017, op 18 juni 1903 aan M. Damhof. Deze heer Damhof geeft in zijn aanvraag aan dat het om een Benz 6 pk gaat, maar ook dat het om "een binnenlands fabrikaat" gaat. Ariejan Bos ziet, kijkend naar de aandrijving, grote overeenkomsten met Lutzmann: de laaggelegen poelies met het kleine kettingwiel vrij ver naar voren (dat is niet Benz in elk geval). Wielen en spatborden zouden wel weer Benz kunnen zijn. Zou dit een samenstelling kunnen zijn van een van de oude Lutzmannen van Van Dam en een oude Benz? Verder speculerend zou wellicht Rademaker er nog een hand in hebben kunnen gehad. Groningen en Foxhol lagen tenslotte maar op een steenworp afstand van elkaar verwijderd.
Bron: krantenartikel collectie Jan Bakker

Rijksnummer 1013 werd op 15 juni 1903 uitgegeven aan H. Wreesman uit Arnhem voor een Darracq 12pk 1903 en op 26 april 1904 opnieuw uitgegeven voor dezelfde auto aan F.R.Th. Sevenstern uit Dieren. De bron van deze foto is het archief van de Gazellefabriek uit Dieren, dus het vermoeden is dat dhr. Sevenstern hier samen met zijn hond achter het stuur zit. Hij was directeur van de toenmalige distilleerderij Sevenstern te Dieren.

Rijksnummer 1008 werd op 16 juni 1903 afgegeven aan Joh. F.J. Huysser uit Bloemendaal. De automobiel is een Darracq 12pk. Achterin zit Frits Koolhoven.
Bron foto: Jacques Huijsser

Zeer waarschijnlijk is dit rijksnummer 1006 op een 1903 Darracq 12 pk. Dit rijksnummer werd op 18 juni 1903 afgegeven op naam van Samuël John van Tuyll baron van Serooskerken (Arnhem, 6 januari 1874 - Kasteel Heeze, 20 februari 1955), kamerheer in buitengewone dienst van koningin Wilhelmina. Hij liet onder andere de garages bij Eymerick bouwen en ook de tuinmanswoning aan de noordkant van het kasteel Heeze. Waarschijnlijk is de foto, waarbij de baron achter het stuur zit, genomen bij een van de bijgebouwen van het kasteel.

Darracq met rijksnummer 992, afgegeven op 3 oktober 1903 aan Dr. M. Rutgers uit Scheveningen. Detail van een grotere foto genomen op 26 september 1903 voor kasteel 'De Haar' te Haarzuilens. (De afdruk is afkomstig uit het Prentenkabinet van de RU Leiden (R.P.K.L. 56.216).

Rijksnummer 985 afgegeven op 22 juni 1903 aan H.A.G. Venema te 's Gravenhage voor een Peugeot. Dhr. Venema was commissaris bij de firma Verwey en Lugard. De auto is hier gefotografeerd tijdens een tochtje door Den Haag van de 'Bond van inspecteurs van Gemeentelijke Politie in Nedrland' na hun vergadering op 17 juni (1904?). De auto's waren beschikbaar gesteld door Verwey en Lugard. Klik hier voor een grotere foto.

Rijksnummer 953 afgegeven op 17 april 1903 voor de Peugeot 7/8 pk van dhr. H. Hagen uit Rotterdam.

Rijksnummer 944 afgegeven op 15 april 1903 voor de Déchamps 8pk van dhr. S.P.D. May uit Amsterdam. (Foto uit de Kampioen 2 oktober 1903)

Klaas Limborgh was directeur van het Apeldoornse filiaal van de fa. Verwey en Lugard. Hij kreeg op 6 april 1903 rijksnummer 934 toegewezen voor een Benz Victoria met 6-pk motor.

Rijksnummer 925 werd op 26 september 1903 afgegeven aan Willem Hoosemans, textielfabrikant te Tilburg. Willem Hoosemans gaf daarbij aan dat hij een Darracq bezat, maar of dat de auto op deze foto is wordt betwijfeld. De auto wordt door sommigen een Peugeot genoemd, terwijl anderen het houden op een "verbouwde" Darracq. Op deze foto zit Willem Hoosemans met zijn echtgenote voorin. Achterin zitten zijn zwager Noud Meijs met verloofde.

Het rijksnummer 922 werd op 23 juni 1903 afgegeven aan Alphonsus Johannes Maria Spierings (Den Bosch 1877-Veghel 1944). Zijn vader was bankier in Den Bosch en lid van Provinciale Staten, zijn moeder een telg uit het vooraanstaande geslacht Sassen. Alfons zelf bereikte niet de maatschappelijke status van zijn ouders - hij was o.a. medewerker bij de Hanzebank en muziekleraar – maar werd na de dood van zijn vader in 1897 een gefortuneerd man.
Alfons kocht in juli 1902 bij de plaatselijke autohandelaar B.A. Jansen een voertuig van onbekend merk, dat het kenteken 749 kreeg. Mogelijk was dit een door Jansen zelf vervaardigde vierwielige voiturette, voorzien van een De Dion Bouton-motor. Kennelijk was Alfons er niet zo tevreden over, want enkele maanden later verkocht hij de auto èn het kenteken aan een andere Bossche autohandelaar, F.F. Schuurmans.
In maart 1903 kocht Alfons bij diezelfde Schuurmans een andere auto waarvan alleen bekend is dat het voertuig was uitgerust met een 4,5 pk motor. Het kreeg het kenteken 922. Ook dit exemplaar voldeed niet, want amper twee maanden later werd ook deze auto weer van de hand gedaan.
Alfons schafte in juni 1903 via importeur Leonard Lang in Amsterdam een spiksplinternieuwe auto aan van Belgische makelij, een Dechamps. De auto moest uit België komen, bij het retourtransport werd zijn oude auto meteen meegenomen. Terug naar de fabriek? Of had de importeur voor deze inruilauto een nieuwe Belgische klant gevonden? Deze Dechamps kreeg het rijksnummer 922. Toen in 1906 de provinciale kentekens werden ingevoerd, kreeg deze Dechamps van Alfons het nummer N-440. Ten tijde van deze foto was de auto dus al zeker drie à vier jaar oud.

Bron: BHIC.nl

Rijksnummer 918 op de Peugeot van A.I. Storm de Grave uit Voorburg (Z.H.), gefotografeerd tijdens het Bloemencorso van 1904 te Leiden. (klik op de foto voor een grotere versie)

Rijksnummer 910 op een F.N. uit waarschijnlijk 1901. Hier op de foto uit april 1904 in het bezit van Piet van Hengstum uit Soest. Bron: Verdwenen Soest
Volgens Ariejan Bos is de auto terug te voeren op dhr. Sweris uit Baarn, die op 28-4-1902 al een aanvraag voor een F.N. deed, maar daar blijkbaar nooit mee is gaan rijden?

Rijksnummer 904 tijdens een betrouwbaarheidsrit in 1903. Foto's genomen in de Boterhal te Utrecht. Het rijksnummer 904 werd op 24 januari 1903 afgegeven aan de heren H. Bingham en S. Bingham Jr. te Rotterdam voor een Oldsmobile waarvan zij de importeur waren.

Geen foto van een auto, maar wel van de (goedkeuring van) de aanvraag door L.J.M. Bouvy te Muiden. Het rijksnummer 899 was eerder afgegeven op 19 januari 1903 en omdat dit document van 8 juli 1904 dateert, betreft dit dus geen eerste uitgifte maar een wijziging. Vermoedelijk gaat het om een nieuwe auto.
Bron: Jacques Huijsser

Rijksnummer 879 op de 1903 De Dion Bouton Populaire van J.W. Most uit Nijmegen.

Op 20 juni 1905 diende Machinefabriek firma A.F. Smulders uit Rotterdam een aanvraag in voor het verkrijgen van een vergunning om te mogen rijden op de rijkswegen. Op 4 juli 1905 kreeg hij daarvoor het rijksnummer 874 toegewezen.
Op de aanvraag vermeldde hij dat het ging om een elektrisch aangedreven automobiel van het merk Electromotion, maar hoe en waar hij deze automobiel heeft gekocht is onbekend.
Het Amerikaanse merk Columbia had een vestiging in Parijs van waaruit de verkoop van dit merk plaatsvond, maar vanaf 1902 tot zeker in 1906 bouwden ze ook volgens een eigen, mogelijk aangepast ontwerp. Er wordt in hun advertenties dan ook niet meer verwezen naar Columbia, maar naar Electromotion. (De afbeelding is afkomstig van een advertentie van Electromotion).

Rijksnummer 872 (afgegeven op 12 januari 1903) op een Locomobile stoomauto van 1901. Omdat de foto is gemaakt op 8 mei 1903 moet op dat moment de eigenaresse de Jonkvrouwe Amée J.J. Brantsen uit De Steeg zijn. Zij zal ongetwijfeld aan het stuur van deze Locomobile zitten (klik hier voor een grotere foto).
Rechts naast haar zit Justine, achterin graaf Sjouck van Limburg Stirum en Cécile. Bij de voordeur staat Emma Eugénie Frederica de Constant Rebecque de Villars, geboren gravin van Rechteren van Ahnem (Bron: Beeldbank Wageningen).

Rijksnummer 858 afgegeven op 7 oktober 1902 aan H.A.W. Janssen te 's-Gravenhage.

Rijksnummer 857 tijdens een betrouwbaarheidsrit in 1903. Foto's genomen in de Boterhal te Utrecht.

Rijksnummer 836 werd afgegeven op 6 september 1902 aan L.H.C. Caderius van Veen uit Arnhem voor een De Dion-Bouton 2.75 pk en opnieuw op 10 september 1903 aan A.J. Pereira uit ’s Gravenhage voor de Peugeot die hierboven staat afgebeeld (bron foto: Burgersdijk en Niermans antiquariaat).

Het is moeilijk te zien op deze foto, maar zeer waarschijnlijk is dit rijksnummer 835, op 6 september 1902 afgegeven aan dhr. N.P. Wolff te Baarn. De foto is een uitvergroting van een prentbriefkaart uit de collectie van fons Alkemade. Volgens Ariejan Bos is dit een Vivinus. Het is namelijk een licht voertuigje en vanaf de achterzijde lijkt er onder het chassis niet veel aan de hand. Daarom vallen De Dion, Peugeot en Darracq al af. Het is een spider (op dit achterzitje is de reserveband gelegd). De iets naar voren gebogen houding van de linkerpersoon in de auto lijkt erop te wijzen dat de besturing links zit. Vivinus was een van de weinige merken waarbij dat in die tijd zo was. Volgens de lijkst met rijksnummers heeft nummer 835 precies dezelfde afmetingen als de Vivinus met nummer 421 van Wurfbain.

Rijksnummer 832 werd op 18 september 1902 afgegeven aan van Baron E.L.L. van Tuyll van Serooskerken uit 's-Gravenhage. De auto is een Mercedes, een 40pk Simplex van 1902. Deze foto is een detail van een grotere foto genomen op 26 september 1903 voor kasteel 'De Haar' te Haarzuilens. (De afdruk is afkomstig uit het Prentenkabinet van de RU Leiden (R.P.K.L. 56.216).

Rijksnummer werd op 21 augustus 1902 afgegeven aan A. van Son uit Sittard, maar de informatie bij deze foto was dat dit de eerste auto van ‘opa Keijsers’ zou zijn, ook uit Sittard. De foto zou rond 1905 zijn genomen.
Ariejan Bos vond het merk van deze automobiel aan de hand van het hulpwieltje onder het stuurwiel, dat meestal voor schakeldoeleinden werd gebruikt. Daar zijn verschillende voorbeelden van in de vroege autohistorie. Echter de motorkap met de twee reservoirs links en rechts is een unicum. Daardoor vond hij in het boekje 'Der Automobilbau in Aachen' door Günther Schnuer dat dit een Scheibler moet zijn. Het merk Scheibler komt niet voor op onze lijst van Nederlandse importeurs, maar dat is niet zo gek, want de eigenaar van deze Scheibler woonde in Sittard en dat is bijna 'om de hoek' van Aken waar de auto werd gemaakt. Later maakte Scheibler vrachtwagens onder het merk Mulag en dat merk kennen we weer wel.

Detail van de grotere foto hieronder. Rijksnummer 817 was toegewezen aan een F.N. uit 1899. Het nummer stond op naam van J.E.A.E. Wijnans uit Gulpen. In 1904 is het nummer opnieuw uitgegeven aan A.J.M. Smits te Oosterhout, Noord-Brabant.

Rijksnummer 816 op een Renard-trein. De vergunning om met deze Renard te rijden werd afgegeven op 23 oktober 1905 aan Johan Rudolf Jacobs, te 's Gravenhage. De verlening werd voorafgegaan door uitvoerige correspondentie, testritten, uitnodigingen voor demonstraties etc. b.v. 21/11/1904; 02/12/1904; 06/12/1904. Vergunning is verleend voor drie Renard-treinen voor het traject Rijksweg 's-Gravenhage- Leiden. Afm.: locomoteur 4.80x1.70; volgwagens 5.00x1.70. Jacobs was oud luitenant-kolonel en directeur van de N.V. Nederlandsche Fabriek van Oorlogsmaterieel te 's Gravenhage. De foto (klik hier voor grotere versie) dateert van 16 februari 1906.

Het rijksnummer 781 werd afgegeven op 15 juli 1903 aan Mr. C.J. Overvoorde uit Leiden voor een 12pk Peugeot. De foto hiernaast werd gemaakt tijdens het bloemencorso te Leiden op 9 april 1904 (klik hier voor een grotere versie). Deze foto stond in ‘De Auto’ van 1 mei 1904 met als bijschrift. "De heer Mr. J.C. Overvoorde, voorzitter der Ver. tot Bev. v. Vreemdelingenverkeer.' (Red. is het J.C of C.J.?) Dit model Peugeot komt noch in Bellu, noch in dat andere overzicht van de Peugeot-modellen (La production de Peugeot de 1889 à 1928) voor, evenmin als enkele andere vergelijkbare modellen van 1902 met kolenschop en kettingaandrijving: de 8, 10 en 15 (of 16) pk. Toch zijn het waarschijnlijk dezelfde modellen als o.a. de types 42 tot 44, die uiteindelijk werden uitgerust met honingraatradiator. In beide overzichten vind je deze modellen alleen met honingraatradiator, maar dit type radiator kwam pas beschikbaar eind 1902 (te zien op de Parijse Salon).

Rijksnummer 765 werd op 1 augustus 1902 afgegeven aan Joh. Siedenburg uit Amsterdam voor een Peugeot. Dit is een detail van een foto genomen tijdens de Automobielfeesten van de NAC, gehouden van 27 tot en met 29 augustus 1902 in Scheveningen. Klik hier voor de originele foto (Archief Wim Oude Weernink). Dhr. Siedenburg was hier blijkbaar slechts toeschouwer en geen deelnemer.

Rijksnummer 769 werd op 2 augustus 1902 afgegeven aan Baron S.J. Tuyl van Serooskerken te Heeze (NB) voor een F.N. 4pk. Op 27 november 1903 verkocht hij deze F.N. aan J.G.J Kerssemakers te Gestel (NB) en op 23 september 1905 wordt het nummer overgeschreven op naam van J.W. de Louw uit Valkenswaard.

Rijksnummer 755 gemonteerd op de Peugeot van Mr M.A.H.L. van Lier uit Amsterdam

Rijksnummer 749 van dhr. F.F. Schuurmans uit 's-Hertogenbosch (foto is genomen voor het station van Breda, ca. 1902). Volgens Ariejan Bos is de auto een Mors van vermoedelijk 1899. Karakteristiek is de aan de achterzijde naar binnen aflopende motorkast. Zie ook rijksnummer 81. De achterzijde is vrijwel identiek, en het zou dus ook een Veth-product kunnen zijn. Mors had in die tijd ook eenzelfde stuurhendel als de Decauville: een horizontale, aan de linkerzijde teruggebogen hendel overlopend in een verticaal deel (let op de positie van de handen van de bestuurder). Wat er met de voortrein is gebeurd is onduidelijk. De vering is vaag en niet zoals bij Mors gebruikelijk.

De heer M.W.L.J. Aertnijs kreeg als autohandelaar Rijksnummer 7 toegewezen. Deze Darracq 1902 werd later omgenummerd naar 724 t.n.v. M. van Vollenhoven. De foto is gemaakt voor hun huis, Buitenplaats Sparrendaal te Driebergen-Rijsenburg.

Rijksnummer 718 werd op 3 juli 1902 afgegeven aan L.C. Middendorp uit Amsterdam. Hij reed eerst met een F.N. Een jaar later een Darracq.

Rijksnummer 705 op de Darracq (een 1 cyl. van 1901) van de heren E. Veening Hz. en J.P. Veening uit Amsterdam.

Hier poseert de heer Houttuin voor zijn garage in Arnhem bij Rijksnummer 698 die geregistreerd stond op naam van mevrouw Houttuin-Zegers.

Rijksnummer 696 werd op 12 juni 1902 afgegeven aan dhr. Hugo Tutein Nolthenius uit Vrijenban (nu gemeente Delft) (klik hier voor een grotere foto). De automobiel is een Renault met een carrosserie van Veth & Zoon. (Foto collectie Nederlands Fotomuseum).

Rijksnummer 695 op de Cudell van dhr. D.J.A. Duynstee uit Voorburg tijdens een betrouwbaarheidsrit in 1903. Foto's genomen in de Boterhal te Utrecht.

Rijksnummer 676 werd afgegeven op 7 juni 1902 aan H.J. van Roebroek uit Limmel (gemeente Meerssen) in Limburg. De foto van de auto hiernaast is een detail van een prentbriefkaart van de gemeente Eysden. De auto is zeer waarschijnlijk een De Dion-Bouton voiturette met frontstuur en tonneaucarrosserie. Goed mogelijk is dat deze door Cudell in licentie werd gebouwd (en dus geleverd als Cudell).

Rijksnummer 665 op de Peugeot van de heer H. Th. Verkerk uit Utrecht

Op een prentbriefkaart van het Kasteel Keukenhof bij Lisse staat de auto van Graaf J.M.D. van Lynden, van de familie die er toen woonde. Duidelijk is de 6 van het kenteken te zien, dus moet dit rijksnummer 650 zijn, dat op 16 mei 1902 is afgegeven aan de Graaf. Het zou kunnen dat de auto een Delahaye is. (Klik hier voor de prentbriefkaart).

Rijksnummer 634 werd op 13 mei 1902 afgegeven aan dhr. M. Senator uit Amsterdam. De auto is een Peugeot Type 26, gebouwd tussen 1899 en 1902. De foto is genomen op de buitenplaats Slangevegt te Breukelen. Achter de stuurhandel zit (naar alle waarschijnlijkheid) de bewoner van Slangevegt, Leonard Corneille Dudok de Wit alias Kees de Tippelaar.

Rijksnummer 630 werd op 12 mei 1902 toegekend aan dhr. J. Hondius, sigarenfabrikant te Kampen. De auto is een 3,5 pk Benz.

Rijksnummer 617 (niet 817) op waarschijnlijk de 1902 9hp Darracq van J.K. Brands uit Amsterdam Foto genomen op 6 april 1903 tijdens de poststaking.

Rijksnummer 601 werd afgegeven op 18 april 1902 aan J.E. Goffin te Wijk-Maastricht. Deze Joseph Edmund Goffin is de man met het baardje en de bestuurder van het voertuig op de foto. De vrouw rechts van hem is zijn echtgenote en de andere personen zijn familieleden. Dhr. Goffin is in 1872 geboren in Maastricht en overleed in Breda in 1958 op 85-jarige leeftijd. Hij was een zeer begaafd technicus, mecaniciën, electriciën. Deze foto is waarschijnlijk gemaakt in de omgeving van Maastricht.

Rijksnummer 600 werd afgegeven aan dhr. Konings uit Swalmen voor deze door hem zelf vervaardigde automobiel.

Rijksnummer 594 werd in eerste instantie uitgegeven op 1 april 1902 aan J. J. Luden van Heumen uit Heumen in Gelderland voor een Darracq 9p die hij had gekocht bij Aertnijs. Op 7 maart 1903 koopt hij een Darracq 12pk (hier op de foto) bij de Automobiel Import Maatschappij (ook Aertnijs), maar verkoopt deze op 23 juli 1903 inclusief het rijksnummer 594 aan notaris J. Ph. Backx uit Wieringerwaard. De foto is gemaakt voor het huis van de notaris, zijn zoon staat naast de auto. Hij zit in nagenoeg dezelfde kleding achter het stuur van de Mors met rijksnummer 56, die eerder in zijn bezit was (bron foto: Harry Kooij).

Dit Rijksnummer 592 ten name van Anderheggen is afgegeven voor deze door Konings uit Swalmen gefabriceerde automobiel.

Rijksnummer 587 werd op 22 maart 1902 afgegeven aan dhr. P.W.N. Merkus uit Gorssel voor 9pk Darracq. Dit is een detail van een foto genomen tijdens de Automobielfeesten van de NAC, gehouden van 27 tot en met 29 augustus 1902 in Scheveningen. Klik hier voor de originele foto (Archief Wim Oude Weernink).

Rijksnummer 575 afgegeven op 14 maart 1902 aan de Gebr. P. en J. Thijssens uit Maastricht. Thijssens importeerde Renault, Delage en Berliet. De Renault is gefotografeerd voor het pand van de Wielrijschool van J.J. en L.R. Goettsch (de pijl op de foto wijst naar hem) te Utrecht.

Rijksnummer 567 afgegeven aan dhr. A.A.H. Boissevain uit Lage Vuursche. (Bron foto: Alkemade, Fons: Het beeld van de Auto, verslag van een speurtocht door Nederlandse collecties. Kluwer 1996. ISBN 90 201 2964 3, pag. 106)

Carel Frederik Cordes (Steenwijk 1851-Den Bosch 1927) had sinds 1882 een fotostudio in Den Bosch. Daarnaast maakte hij naam als kunstschilder. Zijn zoon Johannes (Bolsward 1878) woonde naast hem en was handelaar in rijwielen onder de firmanaam Joh. Cordes & Co. Vader en zoon krijgen op 13 februari 1902 een vergunning om met hun auto op rijkswegen te mogen rijden. Ze zijn dan in het bezit van een derdehands Vincke uit 1898, een autootje (2,20 x 1,37) van Belgische makelij dat niet liep op benzine, maar op petroleum. Zoonlief had het voertuig op de kop getikt bij collega-fietsenhandelaar Emmelot in Utrecht, die het op zijn beurt weer had gekocht van de bankwerker/koperslager/rijwielverhuurder Goetgeluk in Delft die maar liefst drie van deze wagentjes op voorraad had. Het karretje krijgt Rijksnummer 565. Als in 1906 de provinciale kentekens worden ingevoerd, staan er opeens maar liefst drie nummerborden op naam van vader en zoon: Carel Frederik voert de nummers N-298 en N-299, zoon Johannes die inmiddels naar Breda is verhuisd krijgt nummer N-438. Kennelijk hadden ze voor die tijd ook al meer auto’s waarvan er dus maar voor één een rijkskenteken was aangevraagd. Wat vader Carel Frederik met twee auto’s moest, is niet duidelijk. Wellicht gebruikte hij ze voor zijn fotowerk; portretfoto’s in of tegen de achtergrond van een auto waren toen erg populair. Bron BHIC.nl: De eerste automobilisten van 's-Hertogenbosch

Hoewel de auto op deze foto (een Corre uit 1901 of 1902, van Jos Schoenmakers uit Uden) het provinciale kenteken N-205 draagt, had deze auto eerder het Rijksnummer 563, afgegeven op 1 februari 1902. Foto collectie Jan Bakker.

Rijksnummer 561 werd op 27 januari 1902 afgegeven aan C. Bij 't Vuur uit Arnhem. Bij deze aanvraag werd melding gemaakt dat er een voertuig was getest met Aster-motor. Maar dat is niet op deze foto uit 1905 te zien, want deze motor lijkt het meest op een De Dion. Diverse details van deze automobiel lijken erop te wijzen, dat we hier te maken hebben met een mix van 'bronnen'. Het lijkt voor de hand te liggen dat de auto een product van Bij 't Vuur zelf is. (Bron foto: Nederlands Instituut voor Militaire Historie met als bijschrift "Dagelijks leven van leden van de Gouvernementsmarine. Gezaghebber der Gouvernementsmarine W. Zweerts de Jong en zijn zwager, Th.S. Paul, in één van de eerste automobielen, tijdens zijn verlof in Nederland, 1905")

De in januari 1902 geregistreerde De Dion Bouton Vis-à-Vis van wijnhandelaar Herman Pillot uit Zundert. Het Rijksnummer staat vermeld op het glas van de petroleum koplamp. Naast Herman zit zijn zus Mathilde. De auto werd in april 1904 verkocht aan autohandelaar Dirk Roeloffs uit Nieuw Helvoet. Op deze auto was ook de Zeeuwsche vergunning Z-79 afgegeven.

Rijksnummer 558 op een De Dion-Bouton van Jhr. Vivian Brantsen uit Rhedersteeg (nu gem. Rheden, Gld.) (Foto collectie F. Louwaard)

De Darracq met tentdak uit 1901 van J. Manger Cats in een winters landschap te Driebergen.

Rijksnummer 553 van dhr. Jos van Aubel uit Wijk-Maastricht. De auto is een eigenbouw.

Het rijksnummer 546 werd op 23 november 1901 afgegeven aan Mr. B.P.G. van Diggelen uit Zwolle. De automobiel is een Darracq tonneau van 1901, een 6,5 pk model. Kenmerkend voor dit vroege model zijn o.a. (i.t.t. het 1902 model) de louvres op bovenzijde van de motorkap, de uitvoering van het koelsysteem en het ontbreken van de V-vormige steun voor de aanzetslinger. Op 23 mei 1905 werd het rijksnummer nogmaals aan Van Diggelen afgegeven voor een andere auto.

Rijksnummer 533 werd op 26 oktober 1901 afegeven aan dhr. F.F.W.A.G. Snoek (of Snoecke) te Utrecht. Zijn Peugeot werd eind 1902, begin 1903 gefotografeerd bij de Wielrijschool van J.J. Goettsch. Bij het vergroten van de foto valt het rijksnummer 533 nog net te lezen.

Dhr. J.P. van Hulzen bij aankomst op het Leidsche Plein in Amsterdam tijdens een betrouwbaarheidsrit in 1903. Volgens de lijst met rijksnummers is dit een Clément, maar het zou ook een Minervette kunnen zijn.

Rijksnummer 519 werd afgegeven op 25 september 1901 aan D. Birnie te Deventer voor een Darracq 6.5 pk. Deze foto is afkomstig uit het archief van de provincie Overijssel en heeft als bijschrift “De broers Willem en David Birnie, Davids vrouw Hillegonda van Delden en neefje Jules George David Birnie in een open auto, 1902-01-01”. Klik hier voor een originele foto.

Rijksnummer 510 werd op 13 september 1901 afgegeven aan de Automobiel Import Maatschappij, voorheen M. W. Aertnijs. De auto op deze foto is een Darracq 6pk gesloten wagen uit 1902. Darracq was een van de vele door Aertnijs geïmporteerde merken.

Decauville uit 1904 met rijksnummer 500 van autohandelaar H. Englebert

De Peugeot type 50 (?) die als Rijksnummer 499 had en op naam stond van dhr. M. Onnes. Het bijschrift bij de foto luidt: Z.Exc. de Minister van sport dhr C.A.A. Dudok de Wit maakt in de auto van den heer C. Onnes den behendigheidrit mede in het "concours d'adresse".

Rijksnummer 498 tijdens wedstrijden op de Boulevard in Scheveningen. In de lijst met Rijksnummers staat 498 op naam van A. Stork uit Scheveningen. Hij geeft aan dat op dit nummer 498 twee rijtuigen staan geregistreerd. De ene is blijkbaar de in de aanvraag beschreven Peugeot type 42, zie hieronder. De hier afgebeelde automobiel kan volgens Ariejan Bos een kleine Mercedes van circa 1903 zijn. Alles klopt: vorm van de radiateur, vorm van de veerhanden, vorm van de starthendel, vorm van de vooras. Er waren twee typen radiateurs: met 4 of met 5 horizontale segmenten, en daarmee resp. 3 of 4 horizontale segmentlijnen. Voorzover hij kan nagaan hebben de kleinere typen 4 (zoals 498), de grotere 5 segmenten (lijkt logisch, nietwaar, ze hadden tenslotte meer koeling nodig). In de meeste gevallen is de vulopening op de radiator vrij hoog en heeft een verbreding naar boven.

Rijksnummer 496 werd op 3 september 1901 afgegeven aan de Peugeot importeur Verweij en Lugard. Het nummer staat hier op een 12 pk 2 cyl. Peugeot met Kellner-carrosserie. De Peugeot was bestemd voor de veldoefening in Limburg en zou daarna enkele maanden ter beschikking worden gesteld van militaire en civiele autoriteiten, maar de auto verongelukte tijdens de legermanoeuvres van 1901 in Valkenburg. Op 1 november 1904 werd het nummer 496 overgeschreven op naam van W.A. Laan te Wormerveer voor een 6 pk Déchamps. Op 27 januari 1904 werd F. Blechman houder van dit kenteken.

Moeilijk te lezen, maar dit is de F.N. met rijksnummer 493 van dhr. L.J. Geelhoedt uit Zaamslag (nu gemeente Terneuzen). Dit rijksnummer werd afgegeven op 30 augustus 1901. De afbeelding is een detail van een grotere foto.

Rijksnummer 492 afgegeven op 29 augustus 1901 aan de Helmondse textielfabrikant E. (Egidius) Swinkels voor een Darracq uit 1901. Hier poseert dhr. Swinkels met zijn familie in de achtertuin van zijn huis in een Mors van 1903 die hij waarschijnlijk, net als de Darracq, bij Aertnijs zal hebben gekocht. (Bron: foto bij een artikel van Giel van Hooff over de firma Van der Meulen Ansems in een blad over het industriële verleden van Helmond.)

Rijksnummer 490 afgegeven op 28 augustus 1901 aan Mr. Rémi de Block uit Amsterdam. De automobiel is een 2 cilinder, 6pk Déchamps. Deze had hij overgenomen van familielid A. de Block die rijksnummer 420 had. Dit is een detail van een foto genomen tijdens de Automobielfeesten van de NAC, gehouden van 27 tot en met 29 augustus 1902 in Scheveningen. Klik hier voor de originele foto (Archief Wim Oude Weernink).

Rijksnummer 476, gefotografeerd in de werkplaats van de firma Otten aan de Havermarkt in Breda. 1910-1915. Dit zou volgens het register de 1901 Georges Richard zijn van A.H.M. de Bruyn uit Breda. Deze auto had eerder Rijksnummer 40.

Rijksnummer 468 werd 14 augustus 1901 aan Joh. F. Huysser te Bloemendaal voor een 6.5 pk Darracq en opnieuw afgegeven op 20 juni 1902 voor een 6.5 pk Peugeot. Op deze foto staat de Peugeot, een type 33 phaétonnet die gedurende 1901-1902 werd gebouwd. De auto is overigens wel verbouwd, want het stuurwiel is een moderne aanpassing. Oorspronkelijk werd de auto met het bekende gebogen 'fiets-'stuur geleverd. (Bron foto: Jacques Huijsser).

Rijksnummer 461 op de Delahaye van W.R.A.C. Graaf van Rechteren Limpurg, woonachtig te Den Haag in 1903.

Zeer waarschijnlijk is dit rijksnummer 460 op een Pieper. De foto is genomen op de openbare weg voor hotel De Nederlanden in Wildervank, omstreeks 1905, maar in elk geval vóór 13 december 1909. Door de beschadiging van de foto valt alleen het nummer 60 te lezen, maar als we een gedeelte iets uitvergroten lijkt het eerste cijfer een vier te zijn. De auto zou dan rijksnummer 460 kunnen hebben. En dat lijkt een 'hit' op te leveren, want dat nummer is aangevraagd op 14 september 1900 door R.W.H. Hofstede-Crull uit Hengelo (O). De aanvraag werd ingediend voor een 'rijtuigje van 140 kg', waarvoor geen vergunning nodig bleek. Op 5 augustus 1901 is dit nummer toch afgegeven aan Hofstede-Crull. Helaas is niet bekend voor welke auto dit was, maar er bestaat een foto van deze man waarbij zijn auto achter een paard is gespannen. Dat lijkt exact dezelfde auto te zijn als die met het rijksnummer 460. De chauffeur is garagehouder Jobing uit Wildervank; de man met bolhoed is fabrikant Ten Horn uit Veendam, waarschijnlijk de eigenaar van de auto; de man met de strohoed slager is R. (Rudolf) Vos en geheel rechts met pet R. (Roelf) Wind, eerste monteur/lijnwerker bij de Electriciteits Maatschappij Veenkoloniën in Veendam. En Roelf Wind is de tweede overeenkomst, want R. Hofstede-Crull was directeur van de Heemaf, een elektriciteitsmaatschappij uit Hengelo. Het is dus goed mogelijk dat beide mannen elkaar hebben gekend. (Foto collectie Groninger Archief).

Zeer waarschijnlijk is dit Rijknummer 457 op een Darracq van 1901. Het nummer werd op 22 augustus 1903 afgegeven aan Mr. Baron A.G.W. Bentinck uit Olst (Overijssel) voor een 3.5 pk Benz. Deze zal hij later (mits vóór 1 januari 1906!) hebben ingeruild voor deze Darracq. Vermoedelijk is de foto rond 1905 genomen (klik hier voor een grotere afbeelding).

Rijksnummer 444 werd op 24 juli 1901 afgegeven aan W.R. Ferwerda J.Dz. te Amsterdam voor een Benz 3 PK.

Een De Dion Bouton Vis-a-Vis van de heer Harmens uit Harlingen met Rijksnummer 443 (foto collectie: Tresoar).

Rijksnummer 438 op de bestelauto van Blikman & Sartorius. In 1905 werd deze Darracq geleverd en van een carrosserie voorzien door Simplex

Rijksnummer 437 op een 1901 Darracq t.n.v. dhr A. van den Eelaart.

Rijksnummer 425 op een Peugeot, gezien in het interieur van de 'Eerste Utrechtsche Wielrijschool' van de gebroeders Goettsch te Utrecht, waar men ook kon leren autorijden. Rijksnummer 425 werd op 5 juli 1901 afgegeven aan dhr. A.R. Sloos te Amsterdam.

Rijksnummer 424 werd afgegeven op 3 juli 1901 aan Mr. Ridder Th. M. G. van Rappard te Oosterbeek voor een Benz. Op 29 oktober 1904 werd het rijksnummer overgeschreven op naam van notaris G.D. Boerlage uit Velsen die het gebruikte voor de Simplex uit 1902 op de foto links. Deze Simplex was eerder eigendom van Th. Egbers uit Nijmegen (zie rijksnummer 85). Deze heeft in 1903 de auto overgedaan aan W.J. van Hout uit Helmond die voor deze auto het rijksnummer 1164 krijgt. Vanaf 1904 rijdt notaris Boerlage met deze Simplex met rijksnummer 424.

De oudst bekende auto met rijksnummer 423 is deze Benz Victoria van 1899. De heer Van Ogten lijkt hier het stuur te hanteren.

Rijksnummer 421 werd op 3 juli 1901 afgegeven aan J. Wurfbain te Amsterdam. De auto is een Vivinus 3pk Voiturette.

Rijksnummer 420 werd afgegeven op 3 juli 1901 aan A. de Block uit Amsterdam voor een 6pk Déchamps. Op dit detail van een foto genomen tijdens de Automobielfeesten van de NAC, gehouden van 27 tot en met 29 augustus 1902 in Scheveningen staat deze zelfde Déchamps, maar nu met rijksnummer 490, omdat hij hem had overgedaan aan zijn familielid Mr. Rémi de Block, ook uit Amsterdam. Klik hier voor de originele foto (Archief Wim Oude Weernink).

Rijksnummer 414 op de De Dion Bouton Populaire van G.M. Dee uit Leiden.

Rijksnummer 410 op de Peugeot van dhr O.Z. van Sandick uit Amsterdam. Foto: Spoorwegstaking 1903 bewaking waterleiding Vogelenzang

Rijksnummer 381 (afgegeven 29 mei 1901) op de Cudell van dhr. A.K. Spanjaard te Borne. (Klik hier voor een grotere weergave).

Rijksnummer 379, gefotografeerd in 1904 op de Wilhelminasingel in Breda. Waarschijnlijk is dit de Darracq 6.5 pk van A. H. M. de Bruyn uit Breda.

De Darracq met rijksnummer 362 van dhr. A.L.S. Spiering uit Voorburg (Z.H.), gefotografeerd tijdens het bloemencorso te Leiden op 19 april 1904. Hij had de auto in 1901 gekocht bij Aertnijs.

Rijksnummer 352 werd afgegeven op 3 mei 1901 aan A.C. Willink te Amsterdam, handelaar in rijwielen en automobielen (vertegenwoordiger van Belgica en Brouhot). De automobiel zou een verbeterde versie van de Konings van 1899 kunnen zijn. Zie rijksnummer 600.

Rijksnummer 350 op de De Dion Bouton Vis-à-Vis van H.D. van Gelder tijdens het bloemencorso van Leiden in 1904.

Rijksnummer 340 werd op 13 april 1901 afgegeven aan een inwoner uit België, dhr. Maurice Ortmans te Antwerpen. Het nummer zit op een Germain van circa 1900. Ook te zien valt het Belgische kenteken met nummer 59, maar daarnaast valt ook het Zeeuwse nummer Z-28 op. Dit nummer werd afgegeven op 6 april 1901, een paar dagen eerder dan het rijksnummer. Waarschijnlijk reed dhr. Ortmans regelmatig door Zeeuws-Vlaanderen, waardoor hij ook dit kenteken nodig had. Klik hier voor een grotere afbeelding.

Rijksnummer 327 op een Delahaye van de Haagsche Automobiel Mij.

Rijksnummer 326 is 21 februari 1901 afgegeven aan A. Brunting te 's Gravenhage. De eerste auto op zijn naam was een Vivinus, maar daar is geen afbeelding van. Dhr. Brunting was directeur van de Scheveningsche Carrosserie fabriek en handelde daarnaast in tweedehandsauto's. Daarom kreeg hij een algemene vergunning, waarop meerdere voertuigen konden rijden. Deze vergunning dateert van 3 februari 1903. Er kunnen dus allerlei auto's met nummer 326 hebben rondgereden.
Hierboven (waarschijnlijk) een Clément. Deze foto komt uit Archief Eemland met als beschrijving: 'Handelsdrukkerij en advertentiebureau J.v.d.Kolk, Van Weedestraat 22 (later 48) in Soest. Op de voorgrond de auto van de heer Cancrien dan wel van de heer Siem - de eerste auto in Soest'.

Rijksnummer 323 op de Linon van de heer K.L. Reepmaker uit Aardenburg. Op deze auto is ook het Zeeuwsche nummer Z-24 te zien.

Mogelijk een Miesse type Tourisme maar verder niets over bekend. Waarschijnlijk is nummer 322 uitgegeven geweest aan een inwoner van België.
December 2010: Volgens informatie van Anton Janssen is dit waarschijnlijk de Antoine uit 1901 van dhr. G.H.W. Eilers uit Brussel. Zie voor verdere gegevens Conam Bulletin Jaargang 20, nummer 4, pg 27 e.v.

Rijksnummer 321 tijdens een betrouwbaarheidsrit in 1903. Foto's genomen in de Boterhal te Utrecht

In het midden van deze foto staat de 4pk Eysink met rijksnummer 317. Dit nummer werd op 10 januari 1901 afgegeven aan Dick H. Eysink te Amersfoort, directeur van de Machinefabriek Eysink. De foto is gemaakt tijdens de Toer door Nederland in juni 1901. De voorste auto is vermoedelijk een Peugeot. De auto erachter is de Eysink, de heren ernaast zijn August en Laurens Eysink. (bron: Alkemade, F.: 100 jaar KNAC; foto collectie F. Louwaard).

Rijksnummer 316 stond vanaf 19 januari 1901 op naam van Johan Wilhelm Ankel uit Arnhem. Hij was sinds 1900 groothandelaar in automobielen en kreeg dit nummerbewijs voor meer dan één automobiel: een soort handelaarsvergunning. Hij voerde toen ook het hoofdagentschap voor Vincke. Vermoedelijk rond 1902 heeft Ankel samen met zijn monteur Baars zelf een auto gebouwd die voorzien was van een Duitse Fafnir-motor. De auto had een tonneau-carrosserie. De passagiers stapten dus achterin. Tot de productie van meerdere automobielen door Ankel is het vermoedelijk nooit gekomen. De auto op de foto draagt dus waarschijnlijk het nummer 316. J.W. Ankel zit achter het stuur. Naast hem zijn monteur Baars en achterin een onbekende. De foto is gemaakt voor de (achter?)deur van zijn bedrijf in de Bakkerstraat 60 te Arnhem rond 1902 (bron: Collectie C. Poel jr.) Lees hier meer over Johan Wilhelm Ankel.

De als 308 gekentekende Mors geparkeerd in de duisternis van garage van de heer C. Houttuin in Arnhem.

Rijksnummer 305 op een Henriot. Het nummer werd afgegeven op 2 november 1900 aan dhr. Anton van Altena. Eind 1902 kreeg hij het importeurschap van dit merk, waarna op 1 mei 1903 het nummer 305 werd overgeschreven op naam van zijn bedrijf, de N.V. Haarlemsche Automobiel en Motorrijwielfabriek A. v. Altena. Klik hier voor een grotere versie van de ansichtkaart.

Rijksnummer 297 op een vroege Benz. Dit is een zogenaamde stofzuigerauto, waarop een ketel en een haspel met slang was gemonteerd die tot op de derde etage reikte, waarna tegen betaling het huis gestofzuigd werd. Bron: de Autokampioen 1904, blz. 739-740.

Volgens Ariejan Bos is dit waarschijnlijk geen Rijksnummer, maar een Amsterdams registratienummer.

De eerste F.N. van Henri Englebert. Achterin zit de heer Sciaroni, die vanaf het eerste uur aan het bedrijf verbonden was. (Volgens Ariejan Bos is dit een Belgisch nummerbord, maar het zou kunnen dat het NL-nummer op een B-plaat is geschilderd.)

Nummer 281 zou volgens de lijst mogelijk een Panhard & Levassor zijn. Er is echter materiaal voorhanden wat er meer op wijst dat dit een Vincke zou zijn. Zie onderstaande beelden van de Vincke van dhr Alphonse Servais. De Vincke hieronder lijkt tot in detail op de 281 op de foto hierboven. De andere foto waarop ook de Rijksnummer 64 is te zien is door Servais in een artikel gewaarmerkt met een kruis als zijnde zijn Vincke.

Rijksnummer 271 uitgegeven op 18 augustus 1900 hier op de Pieper van J.W. Koopman te Haarlem.

Hoewel de Renault op de foto hierboven het provinciale kenteken H-3 op de motorkap heeft staan, mogen we aannemen dat -gezien het de vroege datum van uitgifte- deze automobiel eerder het rijksnummer 257 droeg. Dit nummer werd op 30 september 1905 afgegeven aan Jacobus Schoneveld van der Cloet uit Gouda. De foto hieronder is gebruikt als prentbriefkaart uit 's Gravenhage, maar opmerkelijk is dat we dezelfde foto later tegenkomen als prentbriefkaart uit Berg en Dal bij Nijmegen. Deze afbeelding is niet gephotoshopt, maar duidelijk geretoucheerd met een penseel. De houten paal is verdwenen en een van de passagiers heeft een -getekend- veertje op zijn hoed gekregen. Wellicht om de indruk te wekken dat het om een jachttafereel gaat? In ieder geval maken de beide foto's duidelijk dat 'gerommel' van alle tijden is, alleen heeft de ontmaskering bijna 100 jaar geduurd.

Rijksnummer 254 werd op 26 juli 1900 afgegeven aan de Firma Verwey & Lugard, de Peugeot importeur. Deze Peugeot werd eind 1902, begin 1903 gefotografeerd in de Wielrijschool van J.J. Goettsch. Op 8 augustus 1903 werd dit rijksnummer overgeschreven op naam van dhr. J.B. Rossmark te Almelo voor een Benz Comfortable.

Het rijksnummer 253 werd op 26 juli 1900 afgegeven aan de firma Verwey & Lugard voor een Peugeot. De firma was importeur van diverse merken, waardoor dit nummer op vele verschillende automobielen voorkomt.

Majoor der Grenadiers Jhr. L.C. van den Brandeler (1855-1911) en eerste-luitenant der Grenadiers L.W.J.K. Thomson in actie tijdens de poststaking van 1903 in een Peugeot van Verwey en Lugard met Rijksnummer 253.

Het rijksnummer 245 werd in eerste instantie afgegeven op 19 juli 1900 aan Th.A.J.M. Sweens uit ’s-Hertogenbosch voor een 3pk De Dion-Bouton. Op 14 januari 1903 verkocht hij deze auto aan B. A. Jansen te ‘s-Hertogenbosch en kocht een nieuwe auto. Hij verzocht (13/01/1903) ‘bij eene eventueele nieuwe vergunning op mijne aanvraag van 17 November weder hetzelfde nr. 245 te mogen voeren?’ Op 22 januari 1904 kreeg hij dit nummer ook voor een ‘Belgisch chassis carr. Lathouwers’. In 1906 krijgt hij het provinciale nummer N-151. De auto op de foto is de De Dion-Bouton. Lees hier meer over dhr. Sweens. (Bron foto: Brabants Historisch Informatie Centrum).

Rijksnummer 237 was een nummer toegekend aan B.A. Jansen, garagehouder te 's Hertogenbosch. Hier gemonteerd op een Linon.

Op 12 juli 1900 wordt aan Anderheggen rijksnummer 236 afgegeven voor een driepersoonsvoertuig met de afmetingen van 2,1 bij 1,33 meter en een gewicht van 300 kg. Dat wordt op 16 juni 1902 verkocht aan de heer Strodijk. Er zijn helaas geen foto’s van, maar de later bij Konings gevonden blauwdruktekening geeft mogelijk meer informatie. De tekening klopt globaal met de foto van rijksnummer 166, maar niet helemaal: de positie van enkele onderdelen lijkt licht af te wijken.

Rijksnummer 232 op een Vivinus.

Het rijksnummer 228 werd in eerste instantie afgegeven op 29 juni 1900 aan dhr. P. Malotaux te Sas van Gent voor een 7pk break van een onbekend merk. Op 14 januari 1903 werd dit nummer overgeschreven op een 1901 F.N. (foto links) op naam van de heren P. Malotaux en H. Mechelynck. Hun geschiedenis wordt beschreven in dit artikel.

Deze F.N. heeft tevens het Zeeuwse nummer Z-204.

Lang werd gedacht dat het witte bord met de halfronde bovenzijde met het cijfer 228 een Belgisch kenteken was, maar omdat de plaat geen aanduiding heeft van een Belgisch rijkswapen en ook niet de tekst ‘Belgique’ bevat, moet dit het rijksnummer 228 zijn.
Blijft over de vraag, waarom dan dat nummer 228 op een plaat met onmiskenbaar de vorm van een Belgische kentekenplaat uit die tijd terecht is gekomen. We moeten ons realiseren, dat beide heren zowat op de Nederlands-Belgische grens in Sas van Gent woonden en werkten. Voor België hadden zij ongetwijfeld ook een (onbekend) Belgisch kenteken nodig, zoals gebruikelijk in die eerste jaren van de vorige eeuw. Het is heel goed voorstelbaar, dat zij een ‘oude’ Belgische plaat hebben (laten) overschilderen met daarop het Nederlandse rijksnummer. Het kan misschien ook nog zijn, dat ze een blanco Belgische plaat voor dit doel beschikbaar hadden.

Een Gelria, type dogcart, van dhr. G.J. Jannink uit Goor. Dhr. Jannink had twee Gelria's waarvoor het rijksnummer 222 was afgegeven (afgiftedata 23-6-1900 en 1-8-1900). (Klik hier voor een grotere versie)

Een Benz Dogcart waarvoor op 16 juni 1900 Jhr. mr. R. A. P. Sandberg tot Essenburg uit Colmschate het rijksnummer 219 kreeg toegewezen. Klik hier voor een grotere foto. Deze is gemaakt op de buitenplaats De Bannink, bij Deventer.

Rijksnummer 215 op een auto van Machine-Rijwiel-en automobielfabriek Simplex van het merk Kriéger, uit Amsterdam. Zie ook de Kriéger advertentie bij Nederlandse importeurs.

Rijksnummer 212 heeft op de 1896-1897 Leon Bollée van dhr. G.E. Neumann uit Amsterdam gezeten. Deze foto dateert uit ongeveer 1910. (foto uit Tuf-Tuf, jaargang 56, maart 2011).

De heer Venema met zijn Peugeot 2 cylinder 7 PK.

De Benz Comfortable van W.A.L. van der Lande uit Nijmegen voor Hotel 'De Plasmolen' te Mook.

Het betreft hier een omgebouwde Bolleé koets die een neusje heeft gekregen, stuurstand en stuur verraadt de echte leeftijd. Gezien de herkomst van de foto waarschijnlijk ten tijde van de foto eigendom van A. Alt. 16-02-2011: Volgens Henk Schuuring is het onwaarschijnlijk dat auto na drie jaar (1903-1900) dermate verbouwd is dat de motor dwars gemonteerd is. "Kijkend naar de tekening realiseer ik me dat een "lokale smid" de haakse overbrenging inrichting tbv naar rijrichting in 1903 zowel technisch als economisch verantwoord moeilijk voor elkaar kon krijgen. Waarschijnlijk is het een Rochet uit 1900.

Rijksnummer 201 werd op 2 juni 1900 afgegeven aan J. Adriaanse te Hulst in Zeeland voor een Benz Comfortable. Z-6 is een aparte vergunning om op de Zeeuwse wegen te mogen rijden.

Rijksnummer 200 werd op 2 juni 1900 afgegeven aan Ch.C.J.M van der Heyden (Heijden) uit Rotterdam voor een Benz 3pk. Hij verkocht deze Benz weer op 13 juni 1902.

Rijksnummer 197 op een Clement-Bayard van de firma W.J. Stokvis uit Arnhem met Ph. Stokvis aan het stuur.

Rijksnummer 195 op de De Dion Bouton (?) van G.H. Sijthoff.

Rijksnummer 189 werd op 12 mei 1900 afgegeven aan W.J. van der Elst jr. uit Zaltbommel voor een Peugeot 8pk. Deze foto is genomen tijdens de Toer door Nederland, gehouden van 17 tot en met 20 juni 1901 bij een stop op de Loolaan in Apeldoorn, nabij Paleis het Loo. Achterin de Peugeot zit de correspondent van La France Automobile, Maurice Chérié, die meereed met Van der Elst om verslag te doen van de rit.

Een Vivinus uit 1899/1900 waarop in 1900 het Rijksnummer 188 is afgegeven aan W.A. Laan te Wormermeer. Waarschijnlijk is deze auto later verkocht, want dit is een uitvergroting van een foto uit 1902 die hangt in het Purmerend Museum. Het bijschrift luidt: "Notaris Bar uit Wormerveer op rondreis door de streek, reed in 1902 de eerste auto de Kaasmarkt over. Fotograaf Coppens vereeuwigde de volksoploop op een prentbriefkaart."

Het rijksnummer is niet meer te zien, wel is voorop een vergunning voor het berijden van provinciale wegen geplakt.

(Klik nier voor een nóg grotere versie van de foto)

Volgens De Kampioen van 1901 p. 473 is dit een Darracq. De eigenaar is dhr. G.D. Ribbius, handelaar in effecten uit Deventer.

Rijksnummer 184 werd afgegeven op 1 mei 1900 aan dhr. Zeger van Duyl te Leeuwarden. Hij was daarmee een van de eerste automobilisten in die plaats. Zijn eerste auto was een Benz 3pk.
(bron foto https://historischcentrumleeuwarden.nl/).Op 3 september 1903 werd het nummer 184 overgeschreven op zijn Darracq 9pk (hier is helaas geen foto van). En op 16 november 1905 kocht hij opnieuw een Darracq, ditmaal een 12/14pk (zie foto hieronder).

Rijksnummer 166 werd afgegeven op 17 maart 1900 aan A. Dawans Preud'homme te Luik. De automobiel is vermoedelijk een Anderheggen.

Rijksnummer 165, afgegeven op 13 maart 1900 aan J. le Minjé te Amsterdam voor een Benz Landaulette.

De rijksnummers 161, 162 en 163 werden op 3 maart 1900 afgegeven aan de Maatschappij tot Exploitatie van Automobielendiensten in Nederland, gevestigd in Dongen. Deze onderneming werd opgericht door Jac. Aarts en was – ondanks de landelijke pretenties in de naam – in eerste instantie vooral bedoeld voor een busdienst tussen de havenplaats Waspik, Dongen en Rijen met zijn treinstation. De motortram-omnibus bood plaats aan twintig personen binnen en tien mensen buiten. Behalve een tekening in een prospectus is er geen verder bestaansbewijs in bijvoorbeeld de vorm van een foto van deze omnibus.

Klik hier voor het volledige verhaal van Jac. Aarts en zijn onderneming.

Rijksnummer 156 werd op 25 januari 1900 afgegeven aan Charles Francois Testas tot Oud-Wulven uit Houten (hier op de foto) voor een Mors. Op 21 november 1903 verkocht hij de Mors inclusief rijksnummer aan autohandelaar A.G. Immink te Utrecht, die de auto -wederom inclusief rijksnummer- op 19 augustus 1904 verkocht aan A. Brom te Utrecht.

Klik hier voor meer over Anton Immink.

Rijksnummer 146 werd op 4 juni 1904 afgegeven aan dhr. A. Jurgens-Reymer uit Renkum. Het merk van de auto weten we niet, maar het moet een vrij stevige automobiel zijn geweest, getuige het onderstaande bericht uit de Arnhemsche Courant van 6 augustus 1904

Rijksnummer 139 werd in eerste instantie uitgeven op 19 december 1899 aan W. Meischke Smith voor een Lifu Stoomwagen (bron foto: NCAD). 

Rijksnummer 138 (afgegeven op 15 december 1899) op de Vivinus (of een onder licentie van Vivinus gebouwde De Dietrich) van de heer J. Francken die werkzaam was bij Vivinus-importeur Firma B.J. Rubens & Co.

Dit is een Bouquet, Garcin & Schivre (B.G.S.) met het rijksnummer 133, afgegeven op 15 november 1899 op naam van de Algemeene Nederlandsche Autocar Mij. te 's-Gravenhage. Bron: TUF TUF 1-1974 van de Pionier Automobiel Club

Rijksnummer 126 afgegeven voor de Vincke van kolonel J.H. Mulder uit Voorburg. De kolonel handelde in auto's, hij zei hoofdagent van Vincke te zijn en hij verkocht later waarschijnlijk ook het merk Decauville (zie foto's hieronder). Mulder deed zijn aanvraag op 22 augustus 1899 en kreeg zijn vergunning pas op 24 januari 1900, maar liefst 5 maanden later!

Bron foto: Gemeentearchief Wassenaar
Deze fraaie foto toont de 'motoromnibus' met het rijksnummerbewijs 123 van Pennock. Dit nummer werd afgegeven op 25 september 1899. Deze omnibus reed in 1900 een aantal maanden op het traject Den Haag-Wassenaar. Eerst zelfs nog als dubbeldekker. Hij werd voortbewogen door een stoommachine van het Engelse The Liquid Fuel Engineering Company. Het voertuig was aanvankelijk uitgerust met vier houten wielen met stalen banden, die later vervangen werden door massieve rubberbanden van Peters Union. De bus vond na een half jaar een nieuwe eigenaar in Papendrecht, die ook maar kort plezier van deze bus heeft gehad. Deze foto is genomen op 16 juni 1902 (klik op de foto voor een grotere afbeelding).

N.J. Kamperdijk uit Heelsum deed zijn aanvraag voor een rijksnummer op 25 juli en kreeg op 4 september zijn vergunning met nummer 119, na een kleine 1,5 maand dus. Verder blijkt de Vincke van Kamperdijk op exact dezelfde locatie te zijn gefotografeerd als de auto met rijksnummer 126 van kolonel Mulder. Dus is het de vraag of het wel een andere auto is: alleen de voorste lampen lijken te ontbreken. Een andere optie is dat Mulder op dat moment al aan het handelen was en twee identieke auto's had gekocht waarvan er een naar Kamperdijk werd doorverkocht.

De Vallée van W. Gerth uit Utrecht, die het rijksnummer 116 had.

Detail van een foto genomen tijdens de eerste N.A.C. clubtocht op 15 augustus 1899. Links dhr. J.D. Waller v.d. Kasteele op de Benz 3 PK, het is onbekend wie naast hem zit.

Dhr. J Goettsch op de Benz 3PK met rijksnummer 113. De foto is een detail van een grotere foto genomen tijdens de eerste N.A.C. clubtocht op 15 augustus 1899. Vóór de Benz zit dhr. W.J. v.d. Elst op een 1/4 PK De Dion-Bouton tricycle. (Info afkomstig van Hans van Groningen uit een interview met autopionier dhr. M.W. Aertnijs)

Rijksnummer 112 op de Benz uit 1899 van Jhr Mr H.G. Van Holthe tot Echten. Foto: Collectie Martin Hiemink, Assen.

 

Rijksnummer 107 op de Benz van Mr. W.J. Blanckenhagen uit Zeist. Dit nummer werd afgegeven op 5 augustus 1898.

Rijksnummer 106 gezien in het interieur van de 'Eerste Utrechtsche Wielrijschool' in het bedrijf van de gebroeders Goettsch te Utrecht. Hier kon men ook leren autorijden. Het rijksnummer is op 5 augustus 1899 afgegeven aan dhr. H.Th. Verkerk uit Utrecht, maar werd op 28 augustus 1902 overgeschreven op naam van Dr. N.G. Huffel, ook uit Utrecht, waarschijnlijk zien we hem hier op de Benz.