Rijksnummer 39 werd afgeven op 30 december 1898 aan B.I. Rubens te Amsterdam, importeur van De Dietrich voor een De Dietrich, système Amédée Bollée. Deze foto is genomen in de Laan van het Vondelpark bij de Overtoom. Op de achtergrond een De Dion-Bouton Tricycle. Klik hier voor een grotere versie van deze foto.
De heer G.J. Franken was van 1898 tot 1905 werkzaam bij de firma Rubens. Hij schreef in 1964 over dit voertuig:
“Een 1898. DIETRICH système AMÉDÉE BOLLÉ oudere broer van Léon BOLLE:
2 cylinder Model VIS à VIS, liggende cylinders voor onder tank, waterkoeling thermosyphon dus zonder radiateur. ontsteking platina gloeibuisjes verhitting door Bunsenbranders met benzine. vlottercarburateur. snelheid motor werd automatisch geregeld door balletjes-regulateur die door een asje terzijde van de motor door een segment, liggende boven de motor de uitlaat van uitlaatkleppen regelde, zodat gas ontsnapte voordat de zuigers hun laatste stand bereikten.
Men kon deze regulateur buiten werking stellen om volle kracht te rijden. Gastoevoer kon men vanaf stuurstang regelen. Op latere modellen ook met de voet zoals tegenwoordig.
Overbrenging door riem op vaste en losse poulies op cardanas 4 versnellingen en achteruit.
Overbrenging op houten achterwielen waarop een bronzen tandwiel was gemonteerd, aangedreven door kroonwielen van cardanas, verbonden door scharnierbaren korte assen.
Snelheid onbekend, denk 40 km.
Wagen bezat geen instrumentenbord. Dus reden ze alles op gevoel. Wagen had alle handles onder het stuur, dus op to date. Ook een zeer krachtige handrem houten blokjes op staaldraad op de cardan (huis); de voetrem praktisch onbruikbaar bestond op de achterwielen op de zijden, schijven met staalen banden. Deze banden knapten steeds. Volle rubber banden, assen, gewone rijtuigassen.
Heb deze wagen zelf omgebouwd, daar het moeilijk te rijden was met een passagier tegenover zich. Dit ging heel gemakkelijk. Ik moest alleen het gehele stuurmechanisme naar voren plaatsen. Daar was ook een plaat aanwezig om dit te doen. Dit had zijn oorzaak dat de chassis van de VIS à VIS gelijk waren aan die van de andere modellen zoals phaetons, jachtwagens en 2 persoons.
1900. Met behulp van (nu geloof ik ter ziele) de firma van Ryswijk-Hofleveranciers te Den Haag kwam het voorfront tot stand met een draaibaar voorruit. Het tentje paste weder precies. De snelheid werd echter niet beter maar met wind achter ging het fijn. Passagiers waren Leden van de Technische Vakvereniging. Het Rijks Vergunningnummer bleef ongewijzigd 39. (Zie de foto hieronder die genomen is bij het Muiderslot, klik hier voor een grotere versie).”
Dhr. G.J. Franken staat rechts van de De Dion-bouton tricycle(Bron tekst en foto’s: Tuf-tuf, 1964 jg. 8 nrs. 1-2)