logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Wahl (US) - A.C. Vanderpoel, New York

De Wahl werd gebouwd van 1913 t/m 1914. Deze Nederlandse advertentie stond in Augustus 1913 in het blad MoToR, dus dat is vermoedelijk het model voor 1914. In het blad The Automobile wordt in Juli 1914 de nieuwe Wahl voor 1915 gepresenteerd, maar voor Europa was dat natuurlijk te laat. Bovendien werd Wahl wegens geldgebrek in oktober 1914 failliet verklaard. De kans dat er in Nederland een Wahl terecht is gekomen lijkt daarom vrij klein.

wahl 19140000 vanderpoel

Citroën (F) - De eerste advertentie uit 1914?

Onderstaande advertentie stond in een jubileumboek van de Amsterdamse Handelsschool uit 1914. Kan dit de allereerste advertentie van Citroën in Nederland zijn?

citroen eerste advertentie 1914

Framo (D) - E. Friedlaender, Den Haag

framo 19340223 friedlaenderAdvertentie februari 1934

Buick (US) - The Sale Agentship of The Buick Motors for Holland, 's-Gravenhage

Buick 19080901 buick motors Tubantiaadvertentie september 1908

In 1908 meldt zich "The Sale Agentship of The Buick Motors for Holland". Dat gebeurt augustus 1908 vanuit Den Haag. Na die eerste aankondiging in de Telegraaf volgen er meer, vooral in kranten die zich op een provincie richten. Opvallende quote uit de annonces: "Voor Heeren, die bij aankoop hun tuinman, koetsier of huisknecht de behandeling wenschen te leeren, bestaat hier gratis gelegenheid.". Wat ook opvalt is de schrijfwijze van de naam Buick. Die begint keurig met een puntje op de i, maar nog geen maand later wordt het puntje op de i vervangen door een umlaut waardoor er voortaan Buïck staat. Was dat om het publiek op de juiste uitspraak te wijzen? Of vonden ze het gewoon chiquer staan?

General Autocars, Den Haag

moon 19280530 general autocars autolevenAdvertentie mei 1928

S.C.A.R. (F) - H. Mattonet, Houthem

scar 19130000 Mattonet
Herbert Mattonet, bewoner van villa Strabeek in Valkenburg-Houthem (Zuid-Limburg), handelde in het Franse merk S.C.A.R. (Societé de Construction Automobile de Reims) gebouwd tussen 1906 en 1915. Voor zover is na te gaan moet het 'importeurschap' van Mattonet zich hebben afgespeeld tussen ongeveer 1910 en 1914. In hoeverre we van importeurschap kunnen spreken is niet te zeggen, maar tot de Eerste Wereldoorlog was hij de enige in Nederland van wie bekend is dat hij in dit merk handelde.

Beeston (GB) - J. Brouwers, 's-Hertogenbosch

Beeston 18980815 brouwers PRov NbIn deze advertentie uit augustus 1898 noemt J. Brouwers uit Den Bosch zich hoofdagent, maar ook wel vertegenwoordiger van die motorfietsen. Onbekend is of hij ook importeur is.

Rouxel (F) - Augustinus & Witteveen, Amsterdam

Rouxel 19000310 augustinus witteveen RAI Nederlandsche sportAankondiging d.d. 10 maart 1900 voor de RAI-tentoonstelling in het blad Nederlandsche sport

Partin-Palmer (US) - W. J. Wesling, Amsterdam

Het Amerikaanse merk Partin-Palmer werd gebouwd tussen 1913 en 1917. In de herfst van 1917 werd de naam gewijzigd in Commonwealth. Dat was de voorloper van de Checkers taxi’s.

Davis Partin Palmer 19170000 wesling
advertentie 1917

Commonwealth (US) - W. J. Wesling, Amsterdam

Het Amerikaanse merk Partin-Palmer werd gebouwd tussen 1913 en 1917. In de herfst van 1917 werd de naam gewijzigd in Commonwealth. Dat was de voorloper van de Checkers taxi’s.

Davis Partin Palmer 19170000 wesling
advertentie 1917

Cudell (D) - Firma Robbert Kalff, Amsterdam

Robbert Kalff uit Amsterdam plaatste advertenties voor de Cudell in de Telegraaf (10 t/m 18 maart) en in het Algemeen Handelsblad (18 maart) die door tekst en afbeelding sterk doen vermoeden dat hij importeur was. Sterker nog, waarschijnlijk stond zo'n Cudell op de RAI van 9 t/m 18 maart dat jaar. Waarschijnlijk haakt Kalff daarna af en werd Brinker importeur.

Cudell 19000314 kalff tel
advertentie maart 1900

Lindcar (D) - Keekstra, Apeldoorn

lindcar 19230000 keekstraImporteur dhr. S. Keekstra in een Lindcar, circa 1923

Bédélia (F) - G. Timp, Den Haag

Uit de Revue der Sporten d.d. 6 augustus 1912: ‘Een zeer aardig Fransch wagentje, het vierwielig motorrijwiel Bedelia, vertegenwoordiger voor Nederland Garage „Bedelia", eig. G. Timp, Paulinastraat 29, Den Haag, dat onder de deelnemers aan den tocht (red. de Holland-Engeland Betrouwbaarheidsrit) opzien baarde.’

bedelia 19120806 timp rvs
Waarschijnlijk zit dhr. Timp hier achter het stuur.

Georges Richard / Richard Brasier (F) - Central-Automobile, Amsterdam

georges richard brasier 19031128 cental automobileadvertentie november 1903

Deze Central-Automobile doet blijkbaar alleen de import. De verkoop voor Nederland ligt bij Joh. P. van Hulzen

Georges Richard (F) - De Jong & Co., Utrecht

georges richard 18970821 de jongbericht uit Het Nieuws van de Dag d.d. van 21 augustus 1897

De Marçay (F) - van Klaveren & Co., Amsterdam

Edmond de De Marçay of De Marçay et Compagnie (1920-1921) was een Franse fabrikant van cycle cars. Of van Klaveren daadwerkelijk deze auto's heeft geïmporteerd, en zo ja, hoeveel, is niet bekend.

de marcay 1920 1921 klaveren
advertentie circa 1920/1921

GM (F) - W.J. Stokvis, Arnhem

gendron et michelot 19260112 stokvisadvertentie januari 1926

Hagen, Kölner Accumulatorenwerke, Cologne

Vanaf 1903 bouwde Gottfried Hagen al vroeg elektrische auto's, waarvoor hij zelf accu's maakte. Hij maakte zowel personen- als vrachtauto's. Zijn auto's werden ook verkocht onder de namen KAW en Urbanus. Concurrentie van de benzineauto zorgde voor sluiting van het bedijf in 1908.

In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)

H 1404 KAW Hagen

Briton (GB) - Briton-House, Den Haag

Briton-House was hoofdagent voor de provincie Zuid-Holland

Briton 19190904 britonadvertentie september 1919

Pathfinder (US) - Pathfinder Exporting Company, Amsterdam

Op 15 november 1916 richtte Charles Theodoor (Chuck) Stork met twee anderen, Nicolaas Bouvy en jhr. Jacques Pierre Teding van Berkhout, een nieuw bedrijf op: een handelsvennootschap onder de naam ‘Cadillac House’. Hij verwierf een agentschap voor Cadillac en het agentschap voor de Nederlandse Koloniën voor de Pathfinder. De doelstelling van dit bedrijf was expliciet de export naar Nederlands Oost-Indië. Ze zijn dus geen importeur voor Nederland zelf geweest. De reden hiervan is waarschijnlijk dat het merk Pathfinder al in 1917 failliet ging en het hier dus nog enige overgebleven exemplaren betrof.

pathfinder 19190000 pecadvertentie 1919