advertentie 1920
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
Klaas Baving blijft na het afstoten van zijn rijwielafdeling in 1912 actief met de import van automobielen. Hij doet dit ruim een jaar alleen, maar in mei 1913 maakt hij bekend dat met terugwerkende kracht op 1 januari is opgericht de firma Klaas Baving & Swaagman. Zijn nieuwe partner, J.J. Swaagman, is voor hem geen onbekende: Swaagman is in Groningen hoofdagent voor Dixi.
Vanaf 1912 importeert Baving Dixi‐personen‐ en bedrijfswagens. Die automobielen komen uit Duitsland, uit de Fahrzeugfabrik Eisenach.
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
Vanaf 1912 importeert Baving Dixi‐personen‐ en bedrijfswagens. Die automobielen komen uit Duitsland, uit de Fahrzeugfabrik Eisenach.
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
advertentie april 1912
advertentie april 1921
advertentie 1923
In 1923 toen de Durant Motor Company het plan opvatte om de auto van het merk Star buiten de markten van Amerika en Canada te exporteren, liep men al snel tegen een probleem aan. Deze merknaam was al reeds geregistreerd door Star automobiles in Wolverhampton, Engeland. Durant was hierdoor genoodzaakt om de naam te wijzigen, waarbij men koos voor de naam Rugby. De veranderingen van de Star in een Rugby beperkte zich tot de verandering van de naambadge op de radiateur en de optie om een rechts gestuurd model te krijgen De auto’s onder merknaam Rugby werden verkocht tot 1928 toen uiteindelijk in Amerika de productie van Star ophield te bestaan.
Bouvy was importeur in 1923 en 1924, daarna wordt de onderneming voortgezet als Amsterdamsche Automobiel Maatschappij, maar deze blijft niet langer actief dan tot eind 1925. Begin 1926 worden nog enkele Durants verkocht vanwege "beëindiging agentschap".
advertentie november 1922
In 1923 toen de Durant Motor Company het plan opvatte om de auto van het merk Star buiten de markten van Amerika en Canada te exporteren, liep men al snel tegen een probleem aan. Deze merknaam was al reeds geregistreerd door Star Automobiles in Wolverhampton, Engeland. Durant was hierdoor genoodzaakt om de naam te wijzigen, waarbij men koos voor de naam Rugby. De veranderingen van de Star in een Rugby beperkten zich tot de verandering van de badge op de radiateur en de optie om een rechts gestuurd model te krijgen. De firma M. van Genderingen, Stadhouderskade 93-94 te Amsterdam, verkocht de auto’s onder de merknaam Rugby van 1926 tot 1928 toen uiteindelijk in Amerika de productie van Star ophield te bestaan.
advertentie januari 1926
Deze foto is gemaakt op de RAI-tentoonstelling van 1907. Rechts op de stand een Royal Star met een radiateur van het oude type, links diverse auto's met het nieuwe, nogal spitse type. Er tussenin een Prima.
advertentie 1914
advertentie 1906De Briggs-Detroiter werd gebouwd in Detroit van 1912 tot 1917, maar werd meestal gewoon Detroiter genoemd.
advertentie 1915
Automobiel-Import Castendijk & Co., Zwarteweg 58a te Bussem begint in 1922 met de import van Rover. Dit duurde tot 1924.
![rover 192302221 castendijk]()
advertentie februari 1923
advertentie februari 1923
De afkorting G.I.V.A. stond voor 'Gecombineerde Import Van Automobielen', een onderdeel van Louwman & Parqui.
advertentie juli 1937
De Britse Rover werd in 1937 geimporteerd door de firma René Hinlopen & Co., Vredelaan 48 te Laren. Eind 1937 verhuisde René Hinlopen van Laren naar Hilversum en werd de naam van het bedrijf gewijzigd in N.V. Hilversumsch Automobielbedrijf, Albert Perkstraat 16 te Hilversum.
advertentie juni 1937
Eind 1937 verhuisde René Hinlopen van Laren naar Hilversum en werd de naam van het bedrijf gewijzigd in N.V. Hilversumsch Automobielbedrijf, Albert Perkstraat 16 te Hilversum.
advertentie september 1937
De Rosengart was een kleine Franse fabriek van goedkope en zuinige auto's. Ze werden geïmporteerd tussen 1935 en 1940 door Auto-Import Rosengart, N.Z. Voorburgwal 156 te Amsterdam. Rosengart bouwde ook de Supertraction, klik hier!
advertentie 1937
De firma G. Verkerk & Co., Hollanderstraat 53 te Den Haag was in 1937 en 1938 importeur van het Franse merk Rosengart.
advertentie juli 1937
De firma Snitsler & Co. was gevestigd aan de Wilh. Van Pruisenstraat 12 te Den Haag. Het bedrijf importeerde van 1924 tot 1932 het Franse merk Delaunay-Belleville.
advertentie april 1924
In 1937 begon René Hinlopen aan de Vredelaan 48 te Laren met de import van het Franse merk Delahaye. In 1938 werd de naam van het bedrijf gewijzigd in N.V. Hilversumsch Automobielbedrijf en werd het nieuwe adres Albertus Perkstraat 16 te Hilversum. De import duurde slechts één jaar. Opvallend is dat de vroegere importeur van Delahaye, de Haagsche Automobiel Maatschappij, wordt genoemd als agent.
advertentie juni 1937
advertentie 1939
