advertentie augustus 1922
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
Midden 1913 liet importeur Sligting, Houwing & Co. een nieuw pand bouwen in Apeldoorn. Hierboven een foto van de voorgevel van de Laurin & Klement-garage. Op de voorgrond staan niet alleen Laurin & Klement's, maar ook een paar Spykers (links). Verder een Fiat en een Ariès plus nog een paar moeilijk te identificeren auto’s (een Mors?).
In november 1925 werd een prestatie rit gehouden waarbij een 350cc een-cylinder Harley-Davidson, om beurten bereden door Hoogeveen, Thomas en Bruine, in tien dagen een afstand van 10.000 kilometer aflegde op het traject Amsterdam-Arnhem v.v. De foto (bron Sport in Beeld d.d. 25 november 1925) werd genomen tijdens de laatste etappe bij de brug over het Merwede-kanaal. De auto is een Ajax die met dhr. Van Dam achter het stuur 5000 kilometer op hetzelfde parcours volbracht. Het kenteken H-470 stond op naam van de Fa. Englebert, de importeur.
La Salle was een ondermerk van Cadillac, genaamd naar de Franse ontdekkingsreiziger René Robert de la Salle. De firma Klaas Landeweer importeerde de La Salle van 1927 t/m 1939.
Lees ook ons verhaal over Klaas Landeweer.
![La Salle 19270622 landeweer De Auto 32]()
advertentie juni 1927
Lees ook ons verhaal over Klaas Landeweer.
advertentie juni 1927
advertentie juli 1920
De Tsjechische Aero was een kleine sportwagen die van 1935 t/m 1947 in Nederland werd geïmporteerd door Aero-Import, Koninginnegracht 12a te Den Haag.
![aero 19351130 aero import]()
advertentie november 1935 voor de Aero 30
advertentie november 1935 voor de Aero 30
advertentie 1904
Hoewel Nefkens eind 1800 al importeur was van Adler fietsen, gevolgd in 1903 door motorfietsen import, heeft het tot eind 1906 geduurd voordat men het aandurfde de automobielen te verkopen en te repareren. Om deze redenen kon men tot deze tijd direct of via de lokale garage een Adler bestellen bij de fabriek.
advertentie februari 1925
Vanaf circa 1907 wordt de Adler geïmporteerd door drie aparte bedrijven, te weten Theod. G.J. Semmelink te Doetinchem voor de provincies Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, Gelderland en Limburg; Gebr. Nefkens te Amersfoort voor Utrecht en Noord-Brabant en J.C. Schulmayer te Amsterdam voor Noord-Holland, Zuid-Holland en Zeeland. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog lijkt alleen Gebr. Nefkens nog importeur te zijn tot circa 1930 waarna Pon in Amersfoort het importeurschap overneemt.
Theod. G.J. Semmelink uit Doetinchem had al vroeg contacten met de Adler fabriek. Hierboven een advertentie uit 1896, waarin hij al Adler fietsen aanbiedt. Hieronder een advertentie uit 1902 waarin Adler motorfietsen worden aangeboden, met een Adler of een Minerva motor. Op 10 oktober 1901 vraagt hij een rijksvergunning aan voor een Adler 5 pk vis-à-vis automobiel. Hij krijgt hiervoor rijksnummer 528, dat later omgewisseld wordt in provinciaal nummer M-9.
De N.V. J.W. Lagerwij's Automobiel Maatschappij, Frankenstraat 81 te Den Haag begon in 1935 met de import van het Italiaanse merk Lancia, tot dat het importeurschap in 1951 werd overgenomen door Eggelmeijer
advertentie 1935
Het bedrijf van André J.H. Ceurvorst, Albert Cuypstraat 264-276 te Amsterdam was van1933 t/m 1939 importeur van onder andere de Duitse Adler personenwagens. Lees hier meer over André Ceurvorst.
advertentie juli 1935
De Ford Motor Company of Holland werd opgericht in 1924 en was gevestigd in Rotterdam.
advertentie februari 1924
advertentie augustus 1937
advertentie mei 1939
advertentie 1913
Nicola Aphel was niet alleen importeur van de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino, maar hij was ook de Italiaanse consul in Nederland. Tevens was hij als schermer een bekende sporter.
Niet geheel duidelijk is de combinatie met ‘Garage Italien’. Beiden adverteren met het importeurschap van zowel de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino. In elk geval duurden deze importactiviteiten maar kort, want in september 1921 werd M.J. van Pallandt van Automobielhandel ‘Italia’ te Hilversum de nieuwe importeur.
advertentie 1920
De Induco werd in de jaren 1920 gebouwd door 'Automobiles Induco', een klein Frans bedrijf in Puteaux. De naam van de directeur was dhr. E. Van der Heyden en deze Nederlandse naam zou een aanwijzing kunnen zijn voor het opmerkelijke feit dat deze auto daadwerkelijk gedurende twee jaar in Nederland werd ingevoerd.
advertentie 1926
advertentie januari 1921
De N.V. Boxengarage "Het Centrum" uit Den Haag is aangesteld als importeur voor de provincie Holland. In diezelfe periode is ook de Auto-Garage N. Fisette & Co. uit Maastricht) aangesteld als importeur, maar dan voor de provincies Noord-Brabant en Limburg.
advertentie 1927
advertentie 1922
advertentie januari 1912
advertentie maart 1913
advertentie januari 1933
advertentie februari 1934
Autohandel voorheen Le Vélo, Zeestraat 52 te Den Haag heeft maar kort de Humber geïmporteerd, van 1938 tot begin 1940
![Humber 19390812 le velo AK 11]()
advertentie augustus 1939 voor de Humber cabriolet en de Super Snipe Sedan De Luxe
advertentie augustus 1939 voor de Humber cabriolet en de Super Snipe Sedan De Luxe
De Amerikaanse Hudson werd van 1923 t/m 1955 geïmporteerd door de N.V. Algemene Garage en Automobiel Maatschappij (A.G.A.M.), Hofweg 9 te Den Haag
advertentie d.d. ?
