advertentie november 1919
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie 1909
Klaas Baving blijft na het afstoten van zijn rijwielafdeling in 1912 actief met de import van automobielen. Eind 1912 voegt hij het Engelse Singer toe aan zijn importportfolio. Hij doet dit ruim een jaar alleen, maar in mei 1913 maakt hij bekend dat met terugwerkende kracht op 1 januari is opgericht de firma Klaas Baving & Swaagman. Zijn nieuwe partner, J.J. Swaagman, is voor hem geen onbekende: Swaagman is in Groningen hoofdagent voor Dixi.
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi en Singer voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
Maart 1916 verhuist de nieuwe eigenaar Schut de zaak naar Amersfoort. Wel staat Klaas’ naam nog prominent op de nieuwe gevel. (Revue der Sporten, 3 mei 1916, archief Henk Schuuring).
(Lees hier meer over Klaas Baving).
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi en Singer voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
Maart 1916 verhuist de nieuwe eigenaar Schut de zaak naar Amersfoort. Wel staat Klaas’ naam nog prominent op de nieuwe gevel. (Revue der Sporten, 3 mei 1916, archief Henk Schuuring).
(Lees hier meer over Klaas Baving).
Volgens deze advertentie van november 1912 leverde Baving de Singer waarschijnlijk al vanaf december 1912
advertentie november 1932
Auto Unie was een samenwerking van Haersolte met een Frans bedrijf Merrem & La Porte en actief tussen mei 1921 en mei 1922.
advertentie d.d. ?
De Earl was eigenlijk een Amerikaanse Briscoe, maar zag er beter uit. In 1922 nam J. Witmondt, Prinsengracht 289-293 te Amsterdam de import op zich. Daarnaast importeerde het bedrijf ook de rijwielen en motorrijwielen van de merken Royal Enfield, New Hudson, Abingdon King Dick en Emblem. De import van de Earl duurde tot 1924.
![earl bean 19220621 witmondt]()
advertentie juni 1922
advertentie juni 1922
Het Duitse merk Dürkopp werd in 1912 en 1913 in Nederland geïmporteerd door de firma Klisser & Citroen, Keizersgracht 265 (kantoor) en Kerkstraat 105 te Amsterdam.
advertentie april 1912
Net als Walraven begint ook Import Mij. Selwa in 1919 met de verkoop van Selva's. Niet bekend is of dit officiële import was.
advertentie 1919
advertentie september 1919
In 1921 neemt de N.V. Selva's Metaalpletterijen de import op zich. Import Mij Selwa wordt een van de vertegenwoordigers in Nederland. Dit geldt ook in 1922.
advertentie april 1921
Secqueville-Hoyau (of SH) was een Franse fabriek van vliegtuigmotoren en propellers, opgericht door Alfred Secqueville and Gaston Hoyau in 1911. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 overgestapt op de fabricage van automobielen. Deze hadden een uitstekende reputatie, maar waren ook prijzig. In 1924, nadat er 600 auto's waren geproduceerd, kwam er een einde aan het merk.
advertentie juni 1920
Geen advertentie, maar een foto uit ca. 1929 van de showroom die behalve de toegang tot de werkplaats ook een Shell pomp laat zien voor de deur.
advertentie oktober 1907
De firma Tasche en Co. verhuist in juli 1906 naar een nieuw gebouwd pand dat speciaal als garage is ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Th. Schneider.
Meer informatie over Tasche
advertentie april 1912
advertentie oktober 1920
In 1920 start Schut met de import van Sayers uit Amerika, maar een jaar later valt het doek. Het pand aan de Barchman Wuytierslaan in Amersfoort, diverse automobielen en de rest van de inventaris worden te koop aangeboden. De reden is onbekend. Het pand wordt een jaar later in gebruik genomen als filiaal van Willys‐ en Overland‐importeur André Ceurvorst. Nog weer later, het is dan eind 1924, wordt het de vestiging van de eerste Chrysler‐importeur in ons land, Willgo.
advertentie april 1920
advertentie april 1920
In februari 1924 werd 'General Motor Import Co.' uit Den Haag importeur voor Dodge automobielen en vrachtwagens. De General Motor Import Co. was, voor zover bekend, een dochter van Louwman & Parqui. Twee maanden later (april 1924) werd de naam gewijzigd in Louwman & Parqui. De reden van deze switch / naamsverandering is onduidelijk, wellicht dat het importeurschap snel opgetuigd moest worden. Een aanwijzing daarvoor is de stand op de RAI. In uitingen werd verwezen naar stand 38, maar die stond op naam van de Groninger Automobielzaak Fongers!
advertentie maart 1924
advertentie mei 1924
Technisch Handelsbedrijf Hart Nibbrig & Greeve verwierf in 1932 het importeurschap van het Duitse merk DKW. Het bedrijf was gevestigd aan de Parkstraat 91 te Den Haag. Het importeurschap eindigde in 1965.
advertentie juli 1933
In de Beaulieu Encyclopedia van Georgano staat dat de Corona werd geproduceerd van 1904 tot 1909. Dit strookt niet met onderstaande advertenties die van een latere datum zijn. Ook deze (Duitse) website twijfelt aan 1909 als einde productiedatum.
Klaas Baving blijft na het afstoten van zijn rijwielafdeling in 1912 actief met de import van automobielen. Hij doet dit ruim een jaar alleen, maar in mei 1913 maakt hij bekend dat met terugwerkende kracht op 1 januari is opgericht de firma Klaas Baving & Swaagman. Zijn nieuwe partner, J.J. Swaagman, is voor hem geen onbekende: Swaagman is in Groningen hoofdagent voor Dixi.
Vanaf 1912 importeert Baving Dixi‐personen‐ en bedrijfswagens. Die automobielen komen uit Duitsland, uit de Fahrzeugfabrik Eisenach.
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
Vanaf 1912 importeert Baving Dixi‐personen‐ en bedrijfswagens. Die automobielen komen uit Duitsland, uit de Fahrzeugfabrik Eisenach.
Baving en Swaagman zetten de import van Dixi voort tot eind 1914, als bij ‘minnelijk overleg’ wordt besloten de firma Klaas Baving & Swaagman te liquideren.
Maart 1915 neemt Joh. Schut, tot die tijd Bavings Singer‐agent in Den Haag, de zaak van Baving over, inclusief de naam Klaas Baving. Ook neemt Schut de import van Singer en Dixi over. En hoewel dat nog steeds met zijn naam erbij gebeurt, heeft Baving er zelf niets meer mee te maken.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
advertentie april 1912
advertentie april 1921
advertentie 1923
In 1923 toen de Durant Motor Company het plan opvatte om de auto van het merk Star buiten de markten van Amerika en Canada te exporteren, liep men al snel tegen een probleem aan. Deze merknaam was al reeds geregistreerd door Star automobiles in Wolverhampton, Engeland. Durant was hierdoor genoodzaakt om de naam te wijzigen, waarbij men koos voor de naam Rugby. De veranderingen van de Star in een Rugby beperkte zich tot de verandering van de naambadge op de radiateur en de optie om een rechts gestuurd model te krijgen De auto’s onder merknaam Rugby werden verkocht tot 1928 toen uiteindelijk in Amerika de productie van Star ophield te bestaan.
Bouvy was importeur in 1923 en 1924, daarna wordt de onderneming voortgezet als Amsterdamsche Automobiel Maatschappij, maar deze blijft niet langer actief dan tot eind 1925. Begin 1926 worden nog enkele Durants verkocht vanwege "beëindiging agentschap".
advertentie november 1922
In 1923 toen de Durant Motor Company het plan opvatte om de auto van het merk Star buiten de markten van Amerika en Canada te exporteren, liep men al snel tegen een probleem aan. Deze merknaam was al reeds geregistreerd door Star Automobiles in Wolverhampton, Engeland. Durant was hierdoor genoodzaakt om de naam te wijzigen, waarbij men koos voor de naam Rugby. De veranderingen van de Star in een Rugby beperkten zich tot de verandering van de badge op de radiateur en de optie om een rechts gestuurd model te krijgen. De firma M. van Genderingen, Stadhouderskade 93-94 te Amsterdam, verkocht de auto’s onder de merknaam Rugby van 1926 tot 1928 toen uiteindelijk in Amerika de productie van Star ophield te bestaan.
advertentie januari 1926
Deze foto is gemaakt op de RAI-tentoonstelling van 1907. Rechts op de stand een Royal Star met een radiateur van het oude type, links diverse auto's met het nieuwe, nogal spitse type. Er tussenin een Prima.
advertentie 1914
advertentie 1906De Briggs-Detroiter werd gebouwd in Detroit van 1912 tot 1917, maar werd meestal gewoon Detroiter genoemd.
advertentie 1915