Voor het Conam-garageproject gaf Pim van de Werd aan Koen Ongkiehong de tip dat Nancy Hendriks enige tijd geleden een artikel heeft geschreven over de vroegere Alfa Romeo dealer Wouters in Tilburg.
![7]()
Nancy Hendriks in haar Giulia
Hij nam contact met haar op voor een interview en las het 42 pagina’s tellende artikel over de geschiedenis van Wouters die in ‘Het Klaverblaadje’ (kwartaalblad van de SCARB) nummer 178 was verschenen. De illustraties geven een indruk van de wijze waarop de geschiedenis grafisch is vormgegeven. We hopen dat haar relaas een inspiratie zal zijn voor anderen die de geschiedenis van een autobedrijf of importeur in kaart willen brengen.
In overleg met de SCARB (Stichting Club Alfa Romeo Bezitters), is een verkorte versie van de PDF van het 42 pagina's tellend artikel samengesteld voor op de Conam site. Klik hier voor de PDF.
![2]()
Wanneer en hoe raakte je geïnteresseerd in Alfa Romeo?
Zolang ik mij kan herinneren, hebben auto’s deel uitgemaakt van ons leven. Toen ik geboren werd, hadden mijn ouders een Anglia 100E, die opgevolgd werd door een Morris Minor en later een tweetal Peugeots. Mijn moeder zegt vandaag de dag nog wel eens dat ze er niets van begreep dat mijn vader de auto steeds verkocht als hij hem net helemaal mooi opgeknapt had… Het is zeker haar invloed geweest dat er zo rond 1970 een gloednieuwe bordeauxrode Mini 850 kwam. Na nog twee andere nieuwe Mini’s (waaronder een Cooper) kwam er een weer tweedehandse okergele Alfa Romeo 1750 Berlina, de eerste van een lange rij Alfa’s die nog zou volgen. Toen mijn vader later wat oudere modellen begon te restaureren en op zoek ging naar andere ‘Alfisti’, kwam hij in contact met Bert Doornbos met wie hij in 1978 de SCARB heeft opgericht, de ‘Stichting Club Alfa Romeo Bezitters’. In korte tijd groeide de club explosief en werd er bij ons thuis zo ongeveer Alfa Romeo gegeten, gedronken en geademd…
Welke Alfa’s heb je gehad?
Totdat ik midden dertig was, heb ik de voorkeur gegeven aan het maken van verre reizen boven het hebben van een eigen auto en in die tijd bewoog ik me voort op een vol Alfa-stickers geplakte fiets. Door mijn vader en onze Alfa-gekke omgeving had ik echter het wel het geluk om in diverse Alfa’s te mogen rijden, zoals de Giulia Super, de GT (Bertone), diverse Spiders 2, het Sudje, de 2600 Sprint, de Giulietta SS en de Giulietta Spider. Mijn eerste eigen nieuwe Alfa was een lichtblauwe 156 en verder hebben mijn man en ik een 75 gehad en een tweetal 159’s. Op dit moment rijden we nog in een Giulia 1300 Super en in een Junior Zagato. Voor dit laatste model hebben we in 2010 een stichting opgericht, ‘Het Junior Zagato Archief’, maar dat is weer een heel ander verhaal.
Vertel eens iets over SCARB (dit is echt een grote club).
De SCARB is inderdaad groot met circa 2600 leden en wordt volledig gerund door vrijwilligers. De club brengt een prachtig kwartaalblad uit, genaamd ‘Het Klaverblaadje’, dat zelfs internationale erkenning geniet. In het begin was het – zoals de naam doet vermoeden – een gestencild en in elkaar geniet ‘blaadje’, maar in de loop der jaren is het uitgegroeid tot een prachtig gebonden full colour magazine van tussen de 150 en de 200 pagina’s dik. Uniek voor het blad is de cover, waar een tekening op staat in plaats van een foto, al 46 jaar lang…! Een ander speerpunt van de club is het ‘Spettacolo Sportivo Alfa Romeo’, het jaarlijkse clubweekend, meestal op het circuit van Zandvoort en soms op dat van Assen. Er komen tijdens zo’n weekend makkelijk 1500 Alfa’s of meer, variërend van vooroorlogse modellen tot de nu onlangs uitgebrachte (elektrische) Junior. Daarnaast organiseert de club door het jaar heen, in de diverse regio’s van ons land, allerlei ritten en bijeenkomsten, zoals bijvoorbeeld ‘Cars and Coffee’ en onderdelendagen.
Is er veel interesse in de historie van Alfa in Nederland binnen de SCARB?
Zeker! Diverse leden houden zich hiermee bezig en er zijn talloze artikelen geschreven over Alfa’s geschiedenis. Het leuke is dat de club er voor alle Alfa-rijders is en dat iedereen op zijn of haar eigen manier invulling kan geven aan de passie voor dit mooie merk. In ‘Het Klaverblaadje’ zie je dit dan ook terug aan de diversiteit van onderwerpen die aan bod komen, zoals bijvoorbeeld rit- en raceverslagen, technische stukken, nieuws uit Italië, informatie over schaalmodellen, columns en ook historische artikelen. Deze laatste kunnen gaan over specifieke modellen, over de oude fabriek in Portello, over Alfa’s vliegtuigmotoren, maar ook over advertenties door de jaren heen bijvoorbeeld. Heel interessant! Ik ben zelf momenteel bezig met een onderzoek naar de historie van de importeur Alfa Romeo in Nederland. Eind zestiger jaren opende Alfa een eigen kantoor in Amsterdam en kwam het importeurschap van Louwman & Parqui (voor Alfa) tot een einde. In de begintijd van de SCARB had mijn vader veel contact met medewerkers van dit, toen sterk groeiende, kantoor en met behulp van een aantal van hen probeer ik nu zoveel mogelijk verhalen uit die tijd vast te leggen en te onderbouwen met foto’s en andere documenten. Er is helaas veel verloren gegaan, maar via via kom ik steeds weer andere mensen, verhalen en documentatie tegen.
Hoe kwam de interesse voor Wouters?
Onze Alfa’s vroeger kwamen van de gebroeders Wouters en in mijn bovengenoemde zoektocht naar de historie van Alfa Romeo in Nederland kwam ik hen natuurlijk ook weer tegen. Hun vader was het garagebedrijf in 1950 begonnen en ze hoorden bij een van de eerste Alfa-dealers in ons land. Daarnaast hebben ze de eerste Arna in Nederland hier naartoe gehaald, zijn ze regelmatig het startpunt geweest voor SCARB-ritten, stond de Giulietta Spider van John Wouters model voor het vervoermiddel van twee helden in een stripboek en zijn ze onder politie-escorte met een SZ naar Den Haag gereden. Er kwamen zoveel mooie verhalen en foto’s omhoog, dat ik die als eerste artikel over de geschiedenis van Alfa in Nederland heb kunnen vastleggen. In ‘Het Klaverblaadje’ nummer 178, tweede kwartaal 2022 staat dit in zo’n 40 pagina’s beschreven voorzien van vele afbeeldingen. Wie geïnteresseerd is, kan het blad bestellen bij de SCARB, www.alfaclub.nl
Heb je veel onderzoek moeten doen, interviews, bezoeken afleggen, hoeveel tijd heeft het gekost, en hoeveel jaren totaal vanaf het eerste idee?
Omdat ik de verschillende verhalen graag goed wil dateren en wil onderbouwen met documenten heb ik inderdaad veel onderzoek gedaan. Ook heb ik diverse gesprekken gevoerd met de Wouters-broers, met verschillende mensen van het vroegere Alfa Romeo Nederland, met klanten, (oud)medewerkers etc. Ik ben er zo’n drie jaar mee bezig geweest. Vanaf het eerste idee ben ik zelfs nog langer bezig. Ik doe het allemaal in mijn vrije tijd, naast werk, ouders op leeftijd, gezin, etc. dus het gaat niet zo snel. Ook de mensen aan wie ik de vragen stel, hebben niet altijd meteen tijd en daarnaast gaat het natuurlijk om oude historie. Dat heeft niet iedereen meteen paraat en documenten die er eventueel nog zijn, liggen vaak op zolder of in de schuur en moeten worden gezocht.
Was er veel materiaal bij Wouters (archief, foto’s uit de verzamelingen van medewerkers)? Waren er meer bronnen (kranten, tijdschriften)?
De familie Wouters had inderdaad fotoboeken en mappen met allerlei (kranten)knipsels; dat heeft enorm geholpen. Ook van (oud)medewerkers en klanten heb ik foto’s en documenten mogen inzien en scannen. Daarnaast heb ik instanties benaderd zoals bijvoorbeeld de Kamer van Koophandel, het BHIC, het Regionaal Archief Tilburg, het NCAD en diverse kranten & tijdschriften.
Zijn er andere leden die graag willen meewerken aan het onderzoek en samenstellen van de historie van andere garages? Welke plannen zijn er om andere garages te gaan beschrijven?
Ik weet van een andere SCARB-vrijwilliger dat hij bezig is met een onderzoek naar de Alfa-dealers in Groningen. Voor mijzelf ligt de prioriteit nu bij het schrijven van het artikel of, afhankelijk van hoeveel materiaal ik straks heb, misschien wel meerdere artikelen over de geschiedenis van de importeur Alfa Romeo in Nederland. Bij tijd van leven volgen misschien nog andere dealers, zoals bijvoorbeeld Maasland, Sam van Lingen, Albatros e.d.
Het beschrijven van de geschiedenis van Alfa Romeo en haar dealers in Nederland is een doorlopend proces. Er is veel documentatie verloren gegaan of ligt op onbekende plaatsen. Hierbij daarom een oproep aan de (nazaten van) verzamelaars of dealers onder u: wie heeft er nog documenten, foto’s, artikelen, advertenties, herinneringen of andere interessante informatie? Neem dan s.v.p. contact op met Nancy Hendriks,Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. of met Theo Meinster, Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Nancy Hendriks in haar Giulia
Hij nam contact met haar op voor een interview en las het 42 pagina’s tellende artikel over de geschiedenis van Wouters die in ‘Het Klaverblaadje’ (kwartaalblad van de SCARB) nummer 178 was verschenen. De illustraties geven een indruk van de wijze waarop de geschiedenis grafisch is vormgegeven. We hopen dat haar relaas een inspiratie zal zijn voor anderen die de geschiedenis van een autobedrijf of importeur in kaart willen brengen.
In overleg met de SCARB (Stichting Club Alfa Romeo Bezitters), is een verkorte versie van de PDF van het 42 pagina's tellend artikel samengesteld voor op de Conam site. Klik hier voor de PDF.
Wanneer en hoe raakte je geïnteresseerd in Alfa Romeo?
Zolang ik mij kan herinneren, hebben auto’s deel uitgemaakt van ons leven. Toen ik geboren werd, hadden mijn ouders een Anglia 100E, die opgevolgd werd door een Morris Minor en later een tweetal Peugeots. Mijn moeder zegt vandaag de dag nog wel eens dat ze er niets van begreep dat mijn vader de auto steeds verkocht als hij hem net helemaal mooi opgeknapt had… Het is zeker haar invloed geweest dat er zo rond 1970 een gloednieuwe bordeauxrode Mini 850 kwam. Na nog twee andere nieuwe Mini’s (waaronder een Cooper) kwam er een weer tweedehandse okergele Alfa Romeo 1750 Berlina, de eerste van een lange rij Alfa’s die nog zou volgen. Toen mijn vader later wat oudere modellen begon te restaureren en op zoek ging naar andere ‘Alfisti’, kwam hij in contact met Bert Doornbos met wie hij in 1978 de SCARB heeft opgericht, de ‘Stichting Club Alfa Romeo Bezitters’. In korte tijd groeide de club explosief en werd er bij ons thuis zo ongeveer Alfa Romeo gegeten, gedronken en geademd…
Welke Alfa’s heb je gehad?
Totdat ik midden dertig was, heb ik de voorkeur gegeven aan het maken van verre reizen boven het hebben van een eigen auto en in die tijd bewoog ik me voort op een vol Alfa-stickers geplakte fiets. Door mijn vader en onze Alfa-gekke omgeving had ik echter het wel het geluk om in diverse Alfa’s te mogen rijden, zoals de Giulia Super, de GT (Bertone), diverse Spiders 2, het Sudje, de 2600 Sprint, de Giulietta SS en de Giulietta Spider. Mijn eerste eigen nieuwe Alfa was een lichtblauwe 156 en verder hebben mijn man en ik een 75 gehad en een tweetal 159’s. Op dit moment rijden we nog in een Giulia 1300 Super en in een Junior Zagato. Voor dit laatste model hebben we in 2010 een stichting opgericht, ‘Het Junior Zagato Archief’, maar dat is weer een heel ander verhaal.
Vertel eens iets over SCARB (dit is echt een grote club).
De SCARB is inderdaad groot met circa 2600 leden en wordt volledig gerund door vrijwilligers. De club brengt een prachtig kwartaalblad uit, genaamd ‘Het Klaverblaadje’, dat zelfs internationale erkenning geniet. In het begin was het – zoals de naam doet vermoeden – een gestencild en in elkaar geniet ‘blaadje’, maar in de loop der jaren is het uitgegroeid tot een prachtig gebonden full colour magazine van tussen de 150 en de 200 pagina’s dik. Uniek voor het blad is de cover, waar een tekening op staat in plaats van een foto, al 46 jaar lang…! Een ander speerpunt van de club is het ‘Spettacolo Sportivo Alfa Romeo’, het jaarlijkse clubweekend, meestal op het circuit van Zandvoort en soms op dat van Assen. Er komen tijdens zo’n weekend makkelijk 1500 Alfa’s of meer, variërend van vooroorlogse modellen tot de nu onlangs uitgebrachte (elektrische) Junior. Daarnaast organiseert de club door het jaar heen, in de diverse regio’s van ons land, allerlei ritten en bijeenkomsten, zoals bijvoorbeeld ‘Cars and Coffee’ en onderdelendagen.
Is er veel interesse in de historie van Alfa in Nederland binnen de SCARB?
Zeker! Diverse leden houden zich hiermee bezig en er zijn talloze artikelen geschreven over Alfa’s geschiedenis. Het leuke is dat de club er voor alle Alfa-rijders is en dat iedereen op zijn of haar eigen manier invulling kan geven aan de passie voor dit mooie merk. In ‘Het Klaverblaadje’ zie je dit dan ook terug aan de diversiteit van onderwerpen die aan bod komen, zoals bijvoorbeeld rit- en raceverslagen, technische stukken, nieuws uit Italië, informatie over schaalmodellen, columns en ook historische artikelen. Deze laatste kunnen gaan over specifieke modellen, over de oude fabriek in Portello, over Alfa’s vliegtuigmotoren, maar ook over advertenties door de jaren heen bijvoorbeeld. Heel interessant! Ik ben zelf momenteel bezig met een onderzoek naar de historie van de importeur Alfa Romeo in Nederland. Eind zestiger jaren opende Alfa een eigen kantoor in Amsterdam en kwam het importeurschap van Louwman & Parqui (voor Alfa) tot een einde. In de begintijd van de SCARB had mijn vader veel contact met medewerkers van dit, toen sterk groeiende, kantoor en met behulp van een aantal van hen probeer ik nu zoveel mogelijk verhalen uit die tijd vast te leggen en te onderbouwen met foto’s en andere documenten. Er is helaas veel verloren gegaan, maar via via kom ik steeds weer andere mensen, verhalen en documentatie tegen.
Hoe kwam de interesse voor Wouters?
Onze Alfa’s vroeger kwamen van de gebroeders Wouters en in mijn bovengenoemde zoektocht naar de historie van Alfa Romeo in Nederland kwam ik hen natuurlijk ook weer tegen. Hun vader was het garagebedrijf in 1950 begonnen en ze hoorden bij een van de eerste Alfa-dealers in ons land. Daarnaast hebben ze de eerste Arna in Nederland hier naartoe gehaald, zijn ze regelmatig het startpunt geweest voor SCARB-ritten, stond de Giulietta Spider van John Wouters model voor het vervoermiddel van twee helden in een stripboek en zijn ze onder politie-escorte met een SZ naar Den Haag gereden. Er kwamen zoveel mooie verhalen en foto’s omhoog, dat ik die als eerste artikel over de geschiedenis van Alfa in Nederland heb kunnen vastleggen. In ‘Het Klaverblaadje’ nummer 178, tweede kwartaal 2022 staat dit in zo’n 40 pagina’s beschreven voorzien van vele afbeeldingen. Wie geïnteresseerd is, kan het blad bestellen bij de SCARB, www.alfaclub.nl
Heb je veel onderzoek moeten doen, interviews, bezoeken afleggen, hoeveel tijd heeft het gekost, en hoeveel jaren totaal vanaf het eerste idee?
Omdat ik de verschillende verhalen graag goed wil dateren en wil onderbouwen met documenten heb ik inderdaad veel onderzoek gedaan. Ook heb ik diverse gesprekken gevoerd met de Wouters-broers, met verschillende mensen van het vroegere Alfa Romeo Nederland, met klanten, (oud)medewerkers etc. Ik ben er zo’n drie jaar mee bezig geweest. Vanaf het eerste idee ben ik zelfs nog langer bezig. Ik doe het allemaal in mijn vrije tijd, naast werk, ouders op leeftijd, gezin, etc. dus het gaat niet zo snel. Ook de mensen aan wie ik de vragen stel, hebben niet altijd meteen tijd en daarnaast gaat het natuurlijk om oude historie. Dat heeft niet iedereen meteen paraat en documenten die er eventueel nog zijn, liggen vaak op zolder of in de schuur en moeten worden gezocht.
Was er veel materiaal bij Wouters (archief, foto’s uit de verzamelingen van medewerkers)? Waren er meer bronnen (kranten, tijdschriften)?
De familie Wouters had inderdaad fotoboeken en mappen met allerlei (kranten)knipsels; dat heeft enorm geholpen. Ook van (oud)medewerkers en klanten heb ik foto’s en documenten mogen inzien en scannen. Daarnaast heb ik instanties benaderd zoals bijvoorbeeld de Kamer van Koophandel, het BHIC, het Regionaal Archief Tilburg, het NCAD en diverse kranten & tijdschriften.
Zijn er andere leden die graag willen meewerken aan het onderzoek en samenstellen van de historie van andere garages? Welke plannen zijn er om andere garages te gaan beschrijven?
Ik weet van een andere SCARB-vrijwilliger dat hij bezig is met een onderzoek naar de Alfa-dealers in Groningen. Voor mijzelf ligt de prioriteit nu bij het schrijven van het artikel of, afhankelijk van hoeveel materiaal ik straks heb, misschien wel meerdere artikelen over de geschiedenis van de importeur Alfa Romeo in Nederland. Bij tijd van leven volgen misschien nog andere dealers, zoals bijvoorbeeld Maasland, Sam van Lingen, Albatros e.d.
Het beschrijven van de geschiedenis van Alfa Romeo en haar dealers in Nederland is een doorlopend proces. Er is veel documentatie verloren gegaan of ligt op onbekende plaatsen. Hierbij daarom een oproep aan de (nazaten van) verzamelaars of dealers onder u: wie heeft er nog documenten, foto’s, artikelen, advertenties, herinneringen of andere interessante informatie? Neem dan s.v.p. contact op met Nancy Hendriks,
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
