Imp. auto's na 1940 (beschrijvingen)

Austin Rover Nederland BV was importeur van Austin, Triumph, Rover, Jaguar en Land Rover.

advertentie september 1983 voor de Austin Metro

Van de Franse Brissonneau et Lotz, die gebouwd werd in 1957 en 1958, hebben we alleen deze (afbeelding van een) folder, met daarop het stempel van R.H. Willemse uit Haarlem. Of hij de auto daadwerkelijk importeerde is onbekend.

Folder 1958

Gurgel Motores was een Braziliaanse autofabrikant, genoemd naar de oprichter João do Amaral Gurgel. Het bedrijf werd opgericht in 1969 en specialiseerde zich eerst in buggy's en terreinwagens. De Gurgel jeep (spreek uit: Goerzjel) had een 1,6 liter 37 DIN-kW motor en vierversnellingsbak die van de Braziliaanse Volkswagenfabriek kwamen. De Gurgel werd geïmporteerd door Ruska, de Amsterdamse fabrikant van buggies. Het gesloten model kostte in 1978 13.900 gulden. Een open versie kwam op 12.900 gulden, een pickup (gesloten cabine, open laadbakje) met aanhangertje op 13.900 gulden. Deze prijzen waren incl. btw. (bronnen: Wikipedia en een artikel in het Algemeen Dagblad d.d. 25 november 1978).

Gurgel in 1978 (bron foto: @addict_car).

Hessing De Bilt B.V. was korte tijd importeur van Mercury

Voor zover bekend werd de Britse Clan Crusader alleen in 1973 geïmporteerd door Sportscar International, Zuiderparklaan 30 te Den Haag.

advertentie juli 1973

Na het faillissement van BL Nederland werd vanaf 1 januari 1985 de import van Jaguar verzorgd door de Fa. Kroymans. Deze afdeling stond onder leiding van Geert Tax, een vroegere verkoopdirecteur van BL Nederland. Een jaar later nam hij de import over van Kroymans en ging in Houten verder onder de naam Jaguar Nederland B.V.

advertentie 1985

In 1971 werd de naam 'Automobiles Citroën' gewijzigd in Citroën Nederland. Het adres bleef ongewijzigd: Stadionplein 26-30 te Amsterdam.

advertentie november 1972 voor Citroën Ami Super

De LMX werd gebouwd door het Italiaanse carrosseriebedrijf van Michele Liprandi en Giovanni Mandelli. De auto met een fiberglas carrosserie was gebaseerd op diverse onderdelen van Ford. Het merk werd in de jaren 1971 en 1972 geïmporteerd in Nederland door Autobedrijf Jansen, Corn. Troostplein 11-13 te Amsterdam.

advertentie circa 1971-1972

Automobielmaatschappij Caland uit Arnhem stond in februari 19623 op de RAI-tentoonstelling in Amsterdam met het Russische merk Volga.

Eind jaren zestig verschenen in Amerikaanse kranten en tijdschriften advertenties van Volkswagen die opvielen door hun aparte aanpak, afbeeldingen en teksten. Deze advertenties kwamen van reclamebureau DDB uit New York en werden door Volkswagen importeur Pon overgenomen met een Nederlandse tekst. Hieronder een groot aantal van deze unieke advertenties.

advertentie april 1981

AWO was de merknaam van motorfietsen die kort na de Tweede Wereldoorlog werden geproduceerd in de Sovjet-bezettingszone in Duitsland. Deze merknaam was afgeleid van de Sowjetische Aktiengesellschaft Awtowelo, waarin een aantal onteigende Duitse fabrieken was samengevoegd. De Eisenacher Motoren Fabrik, eigendom van BMW, lag na de oorlog ook in de Sovjet-bezettingszone en wilde de BMW 340 in productie nemen.

Meer over de geschiedenis van Hessing, klik hier!

Artikel in het Nieuwsblad van het Noorden d.d. 28 september 1972

De TVR werd in 173 geïmporteerd door Sportscars International BV, Zuiderparklaan 30 te Den Haag.

advertentie juli 1973 voor de TVR 3000M

advertentie februari 1973

advertentie december 1967

advertentie februari 1977

advertentie januari 1980

advertentie 1965

De import van de duitse Messerschmidt werd in de jaren 1957 tot 1963 verzorgd door de N.V. Motim uit Maassluis. 

advertentie november 1957

advertentie december 1971

Lang is M.V.H.-Producten importeur van de Fuldamobil niet geweest, want nog datzelfde jaar (1955) werd het importeurschap overgenomen door Hostaco

Folder 1955 (voorblad)

advertentie 1963

advertentie 1976

advertentie 1974

advertentie maart 1973

advertentie 1972

advertentie 1950

advertentie 1987

advertentie 1980

advertentie februari 1971

advertentie voor de Allard K2, juli 1952

In maart 1971 werd Grund overgenomen door Renault Nederland (Bron: RAI-orgaan 26e jaargang nummer 11 van 16 juni 1971)

advertentie februari 1978

Automobielbedrijf A. van Houten, Haarlemmerplein 19-21 te Amsterdam was slechts kort (tussen 1955 en 1956) importeur van Panhard. Hiermee werd geëxposeerd op de RAI-tentoonstelling van 23 februari t/m 4 maart 1956.

advertentie november 1968

De Ford Anglia Torino werd gebouwd in Turijn door de 'Officine Stampaggi Industriali' en alleen in 1966 in Nederland ingevoerd door Ford.

advertentie april 1966

Lotus Cars Holland was gevestigd aan het Jac. Obrechtplein 13-17 te Amsterdam, in het pand waar in de jaren twintig Bugatti importeur van Messel zat.

advertentie maart 1970

advertentie oktober 1959

Van den Boogaard's Motoren Import N.V., Derde Walstraat 73, Nijmegen

Tijdens de RAI-tentoonstelling in februari 1956 stond Van den Boogaard met de Heinkel Kabinenroller op stand 40 

De naamswijziging van Datsun naar Nissan, advertentie d.d. 24 augustus 1982

advertentie maart 1952

advertentie 1974

advertentie 1971

De Larmar was een door een luchtgekoelde 246cc BSA motor aangedreven microcar, gebouwd van 1946 t/m 1951 door de Larmar Engineering Co. Ltd. In Engeland. De foto van deze Larmar met het Gronings provinciaal nummer A-40278 staat op de website van de Groninger Archieven. Onbekend is of dit de enige Larmar is geweest in Nederland of zijn er meer geïmporteerd? Wie weet meer?

Bron foto: Groninger Archieven

advertentie 1975

artikel in 'De Auto' d.d. 29 maart 1951

Of Swart in 1951 inderdaad Ferrari's geïmporteerd en verkocht heeft, is niet bekend. In 1952 nam Maasland de import ter hand.

Artikel uit de Autokampioen d.d. 20 februari 1954

artikel in De Autokampioen d.d. 20 februari 1954

advertentie april 1950