Automobielbedrijf A. van Houten, Haarlemmerplein 19-21 te Amsterdam was slechts kort (tussen 1955 en 1956) importeur van Panhard. Hiermee werd geëxposeerd op de RAI-tentoonstelling van 23 februari t/m 4 maart 1956.
![panhard rai 1956 houten]()
Imp. auto's na 1940 (beschrijvingen)
advertentie april 1966 voor de Ford Anglia Torino, gebouwd in Turijn door de 'Officine Stampaggi Industriali'.
Lotus Cars Holland was gevestigd aan het Jac. Obrechtplein 13-17 te Amsterdam, in het pand waar in de jaren twintig Bugatti importeur van Messel zat.
![lotus 1971 1972 lotus jac obrechtplein]()
advertentie oktober 1959
Van den Boogaard's Motoren Import N.V., Derde Walstraat 73, Nijmegen
Tijdens de RAI-tentoonstelling in februari 1956 stond Van den Boogaard met de Heinkel Kabinenroller op stand 40
![heinkel 19560200 boogaard rai stand 40]()
Tijdens de RAI-tentoonstelling in februari 1956 stond Van den Boogaard met de Heinkel Kabinenroller op stand 40
De naamswijziging van Datsun naar Nissan, advertentie d.d. 24 augustus 1982 
advertentie 1974 
advertentie 1972 
De Larmar was een door een luchtgekoelde 246cc BSA motor aangedreven microcar, gebouwd van 1946 t/m 1951 door de Larmar Engineering Co. Ltd. In Engeland. De foto van deze Larmar met het Gronings provinciaal nummer A-40278 staat op de website van de Groninger Archieven. Onbekend is of dit de enige Larmar is geweest in Nederland of zijn er meer geïmporteerd? Wie weet meer?Bron foto: Groninger Archieven
advertentie 1975 
artikel in 'De Auto' d.d. 29 maart 1951Of Swart in 1951 inderdaad Ferrari's geïmporteerd en verkocht heeft, is niet bekend. In 1952 nam Maasland de import ter hand.
Artikel uit de Autokampioen d.d. 20 februari 1954 
artikel in De Autokampioen d.d. 20 februari 1954
advertentie april 1950 advertentie april 1950 
advertentie oktober 1952
advertentie 1973 
advertentie augustus 1949
advertentie d.d. 21 juli 1948Was dit de voorloper van Nekaf?
Volgens dit artikel in De Auto van 22 juni 1946 gaat Holland-Auto de import van H.R.G. ter hand nemen. Niet bekend is of er ook daadwerkelijk auto's zijn geïmporteerd. 
artikel in De Auto d.d. 22 juni 1946
advertentie 1978
Pon start zijn Audi-activiteiten in november 1974
![Audi 19741101 pon]()
advertentie november 1974
advertentie november 1974
advertentie december 1967
advertentie september 1963
advertentie april 1963 (Importeur gezocht)
Het merk Neckar kwam in 1961 op de Nederlandse markt. Er staan dan drie modellen op de RAI, er valt echter niet te achterhalen of dit bij importeur Leonard Lang was. Vermoedelijk is dit echter wel. In het begin zien we alleen advertenties van dealers.
advertentie mei 1961
Na Hyundai Motor Netherlands BV wordt Greenib de importeur (in 1981 en 1982 eveneens gevestigd in Leidschendam, daarna in Heemstede en nog weer later Hoofddorp). In 1983 wordt gevierd dat Hyundai 5 jaar in Nederland is. Dat betekent dat de import gestart zou zijn in 1978 (de import BV bestond toen inderdaad al, of er ook al auto's verkocht zijn, was niet te achterhalen.
advertentie september 1981
advertentie februari 1973
Na het faillissement van Hino Nederland N.V. in 1967 werden de import- en serviceactiviteiten van Hino in Nederland overgenomen door Toyota importeur Louwman en Parqui, die ze verkocht via hun zusterbedrijf G.I.V.A. (Gecombineerde Import Van Automobielen) te Leidschendam. Daarnaast zou G.I.V.A. ook de nog niet geassembleerde trucks in elkaar zetten en nog een honderdtal Hino-auto’s overnemen die nog aan de haven in Rotterdam stonden (er zijn ook berichten dat het over 200 auto’s zou gaan). Het was nadrukkelijk niet de bedoeling dat G.I.V.A. ook de assemblageactiviteiten in Vlissingen ging overnemen. Het eerste G.I.V.A.-jaar (1967) leverde nog 140 verkochte Hino-personenwagens op. In 1968 daalde dit tot slechts zestien verkochte exemplaren. Er volgde er nog zegge en schrijven één in 1969. Daarna hield het definitief op met Hino in Nederland.
advertentie april 1957
advertentie mei 1980
advertentie februari 1954
advertentie maart 1977
De FT Bonito was een kitcar op basis van een VW Kever en werd gemaakt van 1969 tot 1979. De fabrikant was de Firma Fiberfab Karosserie in Ditzingen, Duitsland. Deze firma bestaat nog steeds (2013) en maakt o.a. kunststof skiboxen voor autobussen.
Bron: Martin Deelman
advertentie december 1969
advertentie november 1957
advertentie december 1947
In het Bovag-blad van 6 mei 1950 stond onderstaand bericht over de "Svenska Champion":
Svenska Champion: Dit kleine wagentje uit Zweden maakte onverwacht zijn opwachting op de Amsterdamse tentoonstelling. Qua grootte komt het overeen met de Fiat 500 en de Gutbrod. De krachtbron is een 2-cylinder, tweeslag met een totaal slagvolume van 400 cc. Als maximumsnelheid wordt 80 km/uur opgegeven, terwijl het brandstofverbruik 4 : 100 zou zijn.
De Svenska Champion was een ontwerp van Louis L. Lepoix op basis van de Champion. De auto had een gestroomlijnde carrosserie en een grote schijnwerper midden op de motorkap. De motor was een 2-cylinder 2-takt Ilo. De auto werd geëxposeerd op de tentoonstellingen van Genève en Amsterdam in 1950. *)
Louis Lepoix woonde en werkte op dat moment in Friedrichhafen (bij ZF). Het is dus geen Zweedse auto zoals de naam suggereert, maar Duits. Het is bij een prototype gebleven.
(met dank aan Frans Vrijaldenhoven)
*) De 28e RAI-tentoonstelling die gehouden werd van 20 t/m 29 april 1950.