Imp. auto's na 1940 (beschrijvingen)
advertentie 1967
Als importeur voor Nederland trad in 1967 Firma de Feijter, later onder de handelsnaam Vignale Nederland op.
Als hoofddealer werd Fa. van Limpt en Snaterse uit Badhoevedorp aangesteld. In de loop der jaren is door verder onderzoek een aantal dealernamen bekend geworden.
Vignale dealers in Nederland:
Amsterdam e.o.: Automobielbedrijf Modern, Nassaukade 344-347
Badhoevedorp: Automobielbedrijf Van Limpt en Snaterse, Sloterweg 13, (hoofddealer)
Groningen: Autoservice Zuiderveld, Helperweststraat 1
Haarlem: Automobielbedrijf Cees Pelt, Rijksstraatweg 397-399
Hengelo: Garage Erné, Deldenerstraat 42
Leiden: City Garage Leiden, Uiterstegracht 90
Nijmegen: Garagebedrijf C.W.L. Hartogs en Zn., Graafseweg 250
Tilburg: Autobedrijf Bink, Nieuwe Goirleseweg 22a-24 (later werd de straatnaam gewijzigd in de huidige naam Winkler Prinsstraat, het huisnummer veranderde in 30)
Vlissingen: Garage Berbo, Gildenweg
Van de Vignale activiteiten van deze dealers is echter zeer weinig te vinden. Hoofdzakelijk via het krantenarchief van Delpher zijn een aantal advertenties bekend met vermelding ‘Vignale dealer’ (en soms ook ‘Lombardi-dealer’). Autobedrijf Bink is hiervan het enige nog bestaande bedrijf met echter nu een eigenaar ‘van de jongere generatie’ die zich weinig over de Vignale activiteiten van zijn vader kan herinneren. Tot nu toe heeft hij geen foto’s uit die periode kunnen vinden.
De Morris werd vanaf 1936 geïmporteerd J.J. Molenaar's Automobielbedrijf te Amersfoort. Dit duurde tot aan de overname door British Leyland in 1970.
Lees hier meer over de assemblage van de merken Morris en MG en hier over het bedrijf van Molenaar
advertentie mei 1936
advertentie december 1962
De N.V. Schöne & Co te Groningen importeerde van 1964 t/m 1969 de Duitse Amphicar, de auto die kon rijden en varen.
advertentie juni 1964
H.C.L. Sieberg N.V., Stadhouderskade 143, Amsterdam, nam in februari 1954 de alleen vertegenwoordiging van Alvis op zich. Begonnen werd met de levering van de vierdeurs saloon en de tweedeurs cabriolet.
advertentie juni 1959
Marel's Autobedrijf N.V. te Wassenaar werd op 1 april 1957 importeur van Lancia
advertentie 1958
advertentie juni 1968
De Zastava (gebaseerd op de modellen van Fiat) uit het voormalige Joego-Slavië werden van 1971 t/m 1986 geïmporteerd door de N.V. Gremi, Osloweg te Groningen. Lees hier ook het verhaal over de Gremi.
advertentie 1971
advertentie januari 1946
advertentie februari 1958
N.V. H. Englebert's Automobielhandel is formeel Tatra-personenauto importeur geweest van 1945 tot 1952, echter de laatste Tatra is in 1953 afgeleverd. Wel stond er in 1975 een Tatra 613 op de RAI, op de stand van Englebert maar de T613 is nooit geïmporteerd. In 1982 werd Englebert overgenomen door Auto Palace.
Tatra vrachtauto's werden geïmporteerd door Praneda in Papendrecht van 1962 tot 1989. De beide directeuren van Praneda hebben elk een Tatra 603 gehad (1963/64) en dat waren de enige nieuw ingevoerde T603's.
(tekst Ed Beekman)
advertentie 1945
De Sovam was een fiberglas GT gebaseerd op de techniek van de Renault 4 en gebouwd tussen 1965 en 1969. De Sovam werd geïmporteerd door de N.V. Motim te Maassluis.
![sovam-1966-12-motim]()
advertentie december 1966
advertentie december 1966
krantenbericht d.d. 24 november 1948
Simca's werden geassembleerd in de Nekaf-fabriek, zie assemblage.
advertentie mei 1959
Lees hier meer over de assemblage van Simca in Nederland
De naam Scaldia werd slechts in de Beneluxlanden gevoerd, overal elders was het Moskvich. Scaldia was Grieks voor Schelde. De Scaldia werd tot 1967 in Antwerpen geassembleerd, later was dit alleen een doorvoerhaven voor Belgie/Luxemburg. Nederland kreeg Scaldia rechtstreeks uit Rusland. Jalta en Volga via België. Het Europees hoofdverkoopkantoor was gevestigd in Brussel aan de Woluwelaan.
advertentie februari 1967
