In augustus 1967 verkreeg de Delftsche Motorenhandel het importeurschap van de Isuzu bedrijfswagens.
advertentie uit augustus 1967
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie
Import. bedrijfsauto's (beschrijvingen)
De Amerikaanse Federal trucks werden van 1931 tot 1955 geïmporteerd door Pon's Automobielhandel te Amersfoort.
![Federal 19370000 pon]()
advertentie 1937
advertentie 1937
Vanaf wanneer De Nederlandsche Motoren Mij. te Rotterdam het Britse vrachtwagenmerk Atkinson importeerde is (nog) niet bekend. Volgens een artikel in NRC werd de N.M.M. in 1953 door te grote verliezen geliquideerd.
![Atkinson 19500000 DNMM]()
advertentie 1950
advertentie 1950
De N.V. v/h Croes & Co. te Hilversum was naast importeur van de sportieve Morgan driewielers ook importeur van de Morgan lichte bestelwagen.
![Morgan 19360000 croes]()
F.N. Holland N.V., Kraijenhoffstraat 57 te Den Haag importeerde niet alleen de Belgische F.N. motorfietsen, maar ook de F.N. Tricar, een driewielige bestelauto.
![fn trike jan clevering]()
F.N. Tricar (foto van Jan Clevering gemaakt in Autoworld, Brussel).
F.N. Tricar (foto van Jan Clevering gemaakt in Autoworld, Brussel).
De Société Franco-Belge des Camions Liberty, Boulevard d'Anvers 29 te Brussel zoekt in 1927 agenten voor de Nederlandse markt.
![Liberty 19270622 sfbcl De Auto 14]()
advertentie juni 1927
advertentie juni 1927
De Windoff bedrijfswagens (Lastwagen) werden geïmporteerd door de firma J.H. Feldberg & Zoon te Amsterdam.
![windhoff 19140000 feldberg]()
Advertentie uit 1914 voor een levering aan de firma J.C. Boldoot te Amsterdam.
Advertentie uit 1914 voor een levering aan de firma J.C. Boldoot te Amsterdam.
In 1975 wordt de import van Saviem gesplitst. Renault Nederland doet de lichtere bedrijfswagens, Bedrijfswagen Import Nederland neemt de zwaardere varianten voor haar rekening.
![Saviem 1975 06 18 NRC]()
Bericht in de NRC d.d. 18 juni 1975
Bericht in de NRC d.d. 18 juni 1975
Volgens een bericht d.d. 20 september 1968 neemt de Nieuwe Automobiel Maatschappij (NAM) in Amsterdam de import van Saviem ter hand.
![Saviem 1968 09 20 AH]()
In 1962 namelijk nemen de Henschel importeurs GAM, NAPO en RIMIJ ook de import van Saviem ter hand:
N.V. G.A.M., Soerweg 21, Rotterdam is importeur voor Zuid-Holland, Zeeland en Utrecht
N.V. N.A.P.O., Nieuwe Gracht 78, Haarlem is importeur voor Noord-Holland, Groningen, Friesland en Drenthe
N.V. R.I.M.IJ., Mariagardestraat 19, Roermond is importeur voor Limburg, Noord-Brabant, Gelderland en Overijssel
![Saviem 1962 02 AenM]()
Advertentie februari 1962
N.V. G.A.M., Soerweg 21, Rotterdam is importeur voor Zuid-Holland, Zeeland en Utrecht
N.V. N.A.P.O., Nieuwe Gracht 78, Haarlem is importeur voor Noord-Holland, Groningen, Friesland en Drenthe
N.V. R.I.M.IJ., Mariagardestraat 19, Roermond is importeur voor Limburg, Noord-Brabant, Gelderland en Overijssel
Advertentie februari 1962
Volgens een bericht in Het Vrije Volk 7 februari 1957 toont Renault Nederland een Saviem drie-asser op de RAI. Waarschijnlijk blijft het daarbij want het duurt tot 1962 voordat we Saviem weer tegenkomen.
![Saviem 1957 02 07 Vrije Volk 1]()
De firma Englebert uit Voorschoten importeerde de combinatiewagens van de diverse Skoda modellen.
![skoda combi 19630000 englebert]()
advertentie 1963
advertentie 1963
Martin C. van der Wal, Heerenweg 778 te Heemstede, begon in 1924 met de import van de Amerikaanse Brockway vrachtwagens en omnibussen.
![brockway 19241023 vd wal HMEDK]()
advertentie oktober 1924
advertentie oktober 1924
Afbeelding uit 'Bedrijfsauto' d.d. februari 1935
Een groep Condors, februari 1935 De Condor werd gebouwd in Chicago van 1932 tot 1941. Oorspronkelijk waren dit Gramm trucks die een andere naam kregen voor de export. Het waren uitsluitend chassis met een Waukesha-Hesselman motor die in Nederland van een opbouw werden voorzien.
De Amerikaanse Traffic vrachtwagen (gebouwd tussen 1918 en 1929) werd in 1919 en 1920 geïmporteerd door I.T.H.O. (de Internationale Technische Handels Onderneming) uit Schiedam van F.M. Breukers, die in de tijd ook "For Wheel Drive" importeert (zie FWD). Opvallend is de snel stijgende prijs van deze 2-tonners. Bij de start van de import in november 1919 kostten ze "slechts" 5.700 gulden. In april 1920 wordt dit 6.000 gulden, om kort daarna (juli) te stijgen tot 6.500 gulden. Of het door deze prijsstijgingen komt is onbekend, maar daarna is er geen levensteken meer gevonden van Traffic import door I.T.H.O. Mogelijk zijn er nog Traffics geïmporteerd door de Technische Handels- en Ingenieurs Maatschappij uit Den Haag (augustus 1920), maar het kan ook zijn dat deze "ingenieurs" de voorraad van I.T.H.O. overgenomen hebben.
![Traffic 19191113 itho]()
advertentie november 1919
advertentie november 1919
Op 26 november 1920 maakt de DAAG fabriek in een advertentie in het Algemeen Handelsblad het einde van het importeurschap door A. Stern bekend en gaat op zoek naar een nieuwe importeur. Waarschijnlijk is die toen niet gevonden. Pas eind 1922 komen er drie (elk met een eigen regio).
