advertentie januari 1932

advertentie juli 1928

Bovy uit Brussel bouwde vanaf 1904 auto's en vrachtwagens. Vanaf 1920 werden er alleen nog vrachtwagens gemaakt. In 1931 werd de naam gewijzigd in Bovy-Pipe.
Importeur was A. Donckers' Automobielbedrijf, Adrianastraat 21-29 te Rotterdam.


Bovy tourincar, circa 1926










advertentie juli 1927

G. Schuyf uit Rotterdam is voor zover bekend de laatste die zich op de import van de Four Wheel Drive bedrijfswagens stort. Het krantenbericht uit 1924 ("Het Autobusgevaar") is ondertekend met de initialen G.S., hoogstwaarschijnlijk G. Schuyf dus. Het artikel 1926 geeft alleen een adres: dat van G. Schuyf. Na 1926 loopt het spoor van deze vroege vierwielaandrijvers dood.

advertentie maart 1923

In 1909 wordt in de USA de Four Wheel Drive Auto Company opgericht. Het succes van de 4WD personenwagens in militaire tests leidde tot de ontwikkeling en productie van trucks. Deze trucks, met de nogal utilaristische naam FWD (Four Weel Drive), hebben begin vorige eeuw ook Nederland bereikt. De import start april 1919 door ingenieur F.M. Beukers, Schiedam. Vrijwel meteen brengt hij deze activiteit onder in de Internationale Technische Handelsonderneming "ITHO". Nog geen jaar later, februari 1920, wordt N. Paquet, Delft de Hoofdvertegenwoordiger voor Nederland.

advertentie april 1919

advertentie juni 1924

advertentie november 1939

Eind 1919 wordt H. Bos uit Den Haag importeur. Hij blijft dat t/m 1921. In 1920 noemt hij zijn bedrijf overigens N.V. Lloyd's Handel Maatschappij.

advertentie november 1919

advertentie januari 1908

advertentie december 1921

advertentie juli 1919

Volgens onze gegevens is de I.A.M. in deze periode de officiële importeur, mar niet bekend is of The Daimler Company deze advertentie plaatste in samenwerking met de I.A.M.

advertentie november 1920

Let op de vertaling van 'speedwagon' door 'spoedwagen'!

advertentie 1916

advertentie oktober 1921

advertentie september 1920

advertentie september 1920

Volgens een bericht in de Haagsche Courant werd de Atterbury door "Holland-Automobile" reeds geëxposeerd in september 1920

advertentie april 1921

advertentie augustus 1912

advertentie juli 1919 

advertentie februari 1960

advertentie uit Motorwereld, juni 1920

advertentie maart 1919 

Nadat eind 1981 de vorige importeur Zwaans werd opgesplitst in twee bedrijven, kreeg de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij de import van Mack toebedeeld. Het bedrijf adverteerde er echter niet of nauwelijks mee en ook mede door de hoge dollarkoers werden er vrijwel geen Macks verkocht.

In 1988 werd het Handels- en adviesbureau Monné opgericht door Martien Monné, een vroegere werknemer van Zwaans. Officieel verkocht de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij eind jaren tachtig nog een aantal nieuwe Macks, maar feitelijk werd dit door Monné gedaan. Tot op dit moment (2016) lijkt Monné nog steeds actief met de verkoop en onderhoud van Mack trucks.

(bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)

advertentie 2003

De firma Zwaans uit Alphen a/d Rijn was onder andere importeur van Japanse Toyota heftrucks, Franse Pontain kranen, Amerikaanse Crane rupskranen en maakte ook chassis voor kraanwagens met Kato opbouw. Mede door deze vele contacten in het zwaar transport, werd men in januari 1974 ook importeur van Mack. Er werden ongeveer 250 Macks verkocht, waarvan het merendeel in de periode 1976-1978.

Eind 1981 werd Zwaans gesplitst in twee bedrijven: Zwaans en de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij. Zwaans behield de bouwmachines en de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij kreeg de import van Mack.

bronnen:
Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004
Rutger Booy

advertentie 1975

Vanaf 1955/1956 neemt Floor’s Handel en Industrie de import van Mack weer ter hand. Het bedrijf was van oorsprong een transportonderneming die al vanaf 1947 met Mack reed voor het transport van stenen. Floor importeerde complete chassis, met motor, motorkap en cabine. De cabines werden veelal vervangen door nieuwe exemplaren die door diverse carrosseriebouwers werden vervaardigd.
Er werden diverse typen Macks verkocht, maar in augustus 1964 verloor Floor het importeurschap doordat Mack in 1960 het Franse merk Bernard had overgenomen en van daaruit zelf de import in Europa wilde gaan doen. Omdat er bij Floor nog een grote voorraad onderdelen aanwezig was, besloot men een eigen vrachtwagen te bouwen, de F.T.F.

(bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)

advertentie 1957