advertentie 1948 
Advertentie april 1967 Import. bedrijfsauto's (beschrijvingen)
Advertentie april 1967 
afbeelding uit 'Bedrijfsauto' d.d. februari 1935
advertentie februari 1935 
Een groep Condors, februari 1935 
advertentie maart 1899 
advertentie juni 1933 
advertentie 1928 
advertentie december 1921 
advertentie januari 1928
advertentie januari 1928 
advertentie circa 1936 
advertentie februari 1922 
advertentie maart 1920
De Amerikaanse Traffic vrachtwagen (gebouwd tussen 1918 en 1929) werd in 1919 en 1920 geïmporteerd door I.T.H.O. (de Internationale Technische Handels Onderneming) uit Schiedam van F.M. Breukers, die in de tijd ook "For Wheel Drive" importeert (zie FWD). Opvallend is de snel stijgende prijs van deze 2-tonners. Bij de start van de import in november 1919 kostten ze "slechts" 5.700 gulden. In april 1920 wordt dit 6.000 gulden, om kort daarna (juli) te stijgen tot 6.500 gulden. Of het door deze prijsstijgingen komt is onbekend, maar daarna is er geen levensteken meer gevonden van Traffic import door I.T.H.O. Mogelijk zijn er nog Traffics geïmporteerd door de Technische Handels- en Ingenieurs Maatschappij uit Den Haag (augustus 1920), maar het kan ook zijn dat deze "ingenieurs" de voorraad van I.T.H.O. overgenomen hebben.
advertentie november 1919
advertentie november 1919
advertentie februari 1952 
advertetnie 1948 
Op 26 november 1920 maakt de DAAG fabriek in een advertentie in het Algemeen Handelsblad het einde van het importeurschap door A. Stern bekend en gaat op zoek naar een nieuwe importeur. Waarschijnlijk is die toen niet gevonden. Pas in 1922 komen er drie (elk met een eigen regio). 
advertentie maart 1923 
advertentie september 1926
advertentie januari 1922 
advertentie circa 1921 
advertentie maart 1900 
advertentie augustus 1946 advertentie augustus 1946 
advertentie juli 1932
advertentie oktober 1933
advertentie oktober 1920
Op zoek naar een goedkope kipper werd door een Nederlandse transportondernemer in 1959 op een beurs de Praga V3S ontdekt. De Praga V3S was een 6x6 die in 1953 in Tsjecho-Slowakije geïntroduceerd was als auto die veel overeenkomst vertoonde met de beroemde 6x6 GMC uit de Tweede Wereldoorlog, de 2 ½ tons CCKW 353. De voordelen van de Praga V3S waren:
-goedkoop (wij blijven Hollanders), de prijs was destijds 31.900 gulden.
-8 ton laadvermogen (in de plaats van 6 ton van de GMC).
-laadbak GMC gemakkelijk over te zetten.
-hoogliggende cardan met 40 cm vrije hoogte, ideaal in zandsporen.
-lage gearing, geschikt voor in het terrein.
-een nieuwe auto, dus minder kans op reparaties.
-goedkoop (wij blijven Hollanders), de prijs was destijds 31.900 gulden.
-8 ton laadvermogen (in de plaats van 6 ton van de GMC).
-laadbak GMC gemakkelijk over te zetten.
-hoogliggende cardan met 40 cm vrije hoogte, ideaal in zandsporen.
-lage gearing, geschikt voor in het terrein.
-een nieuwe auto, dus minder kans op reparaties.
advertentie juni 1924
advertentie juli 1928
Bovy uit Brussel bouwde vanaf 1904 auto's en vrachtwagens. Vanaf 1920 werden er alleen nog vrachtwagens gemaakt. In 1931 werd de naam gewijzigd in Bovy-Pipe.
Importeur was A. Donckers' Automobielbedrijf, Adrianastraat 21-29 te Rotterdam.
Bovy tourincar, circa 1926
advertentie juli 1927
G. Schuyf uit Rotterdam is voor zover bekend de laatste die zich op de import van de Four Wheel Drive bedrijfswagens stort. Het krantenbericht uit 1924 ("Het Autobusgevaar") is ondertekend met de initialen G.S., hoogstwaarschijnlijk G. Schuyf dus. Het artikel 1926 geeft alleen een adres: dat van G. Schuyf. Na 1926 loopt het spoor van deze vroege vierwielaandrijvers dood.
advertentie maart 1923
In 1909 wordt in de USA de Four Wheel Drive Auto Company opgericht. Het succes van de 4WD personenwagens in militaire tests leidde tot de ontwikkeling en productie van trucks. Deze trucks, met de nogal utilaristische naam FWD (Four Weel Drive), hebben begin vorige eeuw ook Nederland bereikt. De import start april 1919 door ingenieur F.M. Beukers, Schiedam. Vrijwel meteen brengt hij deze activiteit onder in de Internationale Technische Handelsonderneming "ITHO". Nog geen jaar later, februari 1920, wordt N. Paquet, Delft de Hoofdvertegenwoordiger voor Nederland.
advertentie april 1919
advertentie februari 1935Eind 1919 wordt H. Bos uit Den Haag importeur. Hij blijft dat t/m 1921. In 1920 noemt hij zijn bedrijf overigens N.V. Lloyd's Handel Maatschappij.
advertentie november 1919
advertentie januari 1908
advertentie juli 1919
Volgens onze gegevens is de I.A.M. in deze periode de officiële importeur, mar niet bekend is of The Daimler Company deze advertentie plaatste in samenwerking met de I.A.M.
advertentie november 1920
Let op de vertaling van 'speedwagon' door 'spoedwagen'!
advertentie 1916
advertentie september 1920
advertentie september 1920
Volgens een bericht in de Haagsche Courant werd de Atterbury door "Holland-Automobile" reeds geëxposeerd in september 1920
advertentie april 1921
advertentie augustus 1912
advertentie februari 1960
advertentie uit Motorwereld, juni 1920