Import. bedrijfsauto's (beschrijvingen)

Traffic (US) - Internationale Technische Handels Onderneming "ITHO", Schiedam

De Amerikaanse Traffic vrachtwagen (gebouwd tussen 1918 en 1929) werd in 1919 en 1920 geïmporteerd door I.T.H.O. (de Internationale Technische Handels Onderneming) uit Schiedam van F.M. Breukers, die in de tijd ook "For Wheel Drive" importeert (zie FWD). Opvallend is de snel stijgende prijs van deze 2-tonners. Bij de start van de import in november 1919 kostten ze "slechts" 5.700 gulden. In april 1920 wordt dit 6.000 gulden, om kort daarna (juli) te stijgen tot 6.500 gulden. Of het door deze prijsstijgingen komt is onbekend, maar daarna is er geen levensteken meer gevonden van Traffic import door I.T.H.O. Mogelijk zijn er nog Traffics geïmporteerd door de Technische Handels- en Ingenieurs Maatschappij uit Den Haag (augustus 1920), maar het kan ook zijn dat deze "ingenieurs" de voorraad van I.T.H.O. overgenomen hebben.

Traffic 19191113 ithoadvertentie november 1919

Lees meer: Traffic (US) - Internationale Technische Handels Onderneming "ITHO", Schiedam

Praga (CS) – Praga Nederland / Praneda, Rotterdam / Son

Op zoek naar een goedkope kipper werd door een Nederlandse transportondernemer in 1959 op een beurs de Praga V3S ontdekt. De Praga V3S was een 6x6 die in 1953 in Tsjecho-Slowakije geïntroduceerd was als auto die veel overeenkomst vertoonde met de beroemde 6x6 GMC uit de Tweede Wereldoorlog, de 2 ½ tons CCKW 353. De voordelen van de Praga V3S waren:
-goedkoop (wij blijven Hollanders), de prijs was destijds 31.900 gulden.
-8 ton laadvermogen (in de plaats van 6 ton van de GMC).
-laadbak GMC gemakkelijk over te zetten.
-hoogliggende cardan met 40 cm vrije hoogte, ideaal in zandsporen.
-lage gearing, geschikt voor in het terrein.
-een nieuwe auto, dus minder kans op reparaties.

Lees meer: Praga (CS) – Praga Nederland / Praneda, Rotterdam / Son

FWD (US) - G.Schuyf, Rotterdam

G. Schuyf uit Rotterdam is voor zover bekend de laatste die zich op de import van de Four Wheel Drive bedrijfswagens stort. Het krantenbericht uit 1924 ("Het Autobusgevaar") is ondertekend met de initialen G.S., hoogstwaarschijnlijk G. Schuyf dus. Het artikel 1926 geeft alleen een adres: dat van G. Schuyf. Na 1926 loopt het spoor van deze vroege vierwielaandrijvers dood.

FWD 19230325 schuyf

advertentie maart 1923

Lees meer: FWD (US) - G.Schuyf, Rotterdam

FWD (US) - F.M. Beukers / Internationale Technische Handelsonderneming "ITHO", Schiedam

In 1909 wordt in de USA de Four Wheel Drive Auto Company opgericht. Het succes van de 4WD personenwagens in militaire tests leidde tot de ontwikkeling en productie van trucks. Deze trucks, met de nogal utilaristische naam FWD (Four Weel Drive), hebben begin vorige eeuw ook Nederland bereikt. De import start april 1919 door ingenieur F.M. Beukers, Schiedam. Vrijwel meteen brengt hij deze activiteit onder in de Internationale Technische Handelsonderneming "ITHO". Nog geen jaar later, februari 1920, wordt N. Paquet, Delft de Hoofdvertegenwoordiger voor Nederland.

FWD 19190428 beukers


advertentie april 1919

Lees meer: FWD (US) - F.M. Beukers / Internationale Technische Handelsonderneming "ITHO", Schiedam

Mack (US) - N.I.B.M., Gouda/Waddinxveen en Monné, IJsselstein, 1982-heden;

Nadat eind 1981 de vorige importeur Zwaans werd opgesplitst in twee bedrijven, kreeg de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij (N.I.B.M.) de import van Mack toebedeeld. Het bedrijf adverteerde er echter niet of nauwelijks mee en ook mede door de hoge dollarkoers werden er vrijwel geen Macks verkocht.

In 1988 werd het Handels- en adviesbureau Monné opgericht door Martien Monné, een vroegere werknemer van Zwaans. Officieel verkocht de N.I.B.M. eind jaren tachtig nog een aantal nieuwe Macks, maar feitelijk werd dit door Monné gedaan. Tot op dit moment (2016) lijkt Monné nog steeds actief met de verkoop en onderhoud van Mack trucks.

(bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)

mack 2003 monne

 

advertentie 2003

Mack (US) - Zwaans B.V., Alphen a/d Rijn

De firma Zwaans uit Alphen a/d Rijn was onder andere importeur van Japanse Toyota heftrucks, Franse Pontain kranen en Amerikaanse Crane rupskranen. Mede door deze vele contacten in het zwaar transport, werd men in januari 1974 ook importeur van Mack. Er werden ongeveer 250 Macks verkocht, waarvan het merendeel in de periode 1976-1978.

Eind 1981 werd Zwaans gesplitst in twee bedrijven: Zwaans en de Nederlandse Bouw en Industrie Maatschappij (N.I.B.M.). Zwaans behield de bouwmachines en de N.I.B.M. kreeg de import van Mack.

bronnen:
Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004
Rutger Booy

mack 1975 zwaans

 

advertentie 1975

Lees meer: Mack (US) - Zwaans B.V., Alphen a/d Rijn

Mack (US) - Mack Truck Nederland Floor's Handel en Industrie, Hilversum/Wychen

Vanaf 1955/1956 neemt Floor’s Handel en Industrie de import van Mack weer ter hand. Het bedrijf was van oorsprong een transportonderneming die al vanaf 1947 met Mack reed voor het transport van stenen. Floor importeerde complete chassis, met motor, motorkap en cabine. De cabines werden veelal vervangen door nieuwe exemplaren die door diverse carrosseriebouwers werden vervaardigd.
Er werden diverse typen Macks verkocht, maar in augustus 1964 verloor Floor het importeurschap doordat Mack in 1960 het Franse merk Bernard had overgenomen en van daaruit zelf de import in Europa wilde gaan doen. Omdat er bij Floor nog een grote voorraad onderdelen aanwezig was, besloot men een eigen vrachtwagen te bouwen, de F.T.F.

(bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)

mack 1957 floor

 

advertentie 1957

Lees meer: Mack (US) - Mack Truck Nederland Floor's Handel en Industrie, Hilversum/Wychen

Copyright © Conam 2010-2019

All Rights Reserved.

Joomla template created with Artisteer.