advertentie september 1919

advertentie 1911

Bedford werd vanaf 1931 in Nederland geïmporteerd. Dit gebeurde via General Motors Antwerpen. Alle dealers importeerden de trucks weer vanuit Antwerpen naar Nederland. Wie die dealers in 1931 allemaal waren is niet bekend. Wel bekend is dat de Bedford RAI stand die genoemd wordt in een advertentie van 23 janauari 1931 (stand 114) op naam stond van de dealer A.M.I.C.O. uit Amsterdam (zoals alle GM stands op naam stonden van een van de dealers omdat GM zelf niet in Nederland gevestigd was).

advertentie februari 1932

In 1932 en 1933 werden de Bedfords verkocht door de Chevrolet dealers, waarvan Vlemmings uit Eindhoven er eentje was. Deze zelfde advertentie werd in die tijd door meerdere dealers gebruikt, bijvoorbeeld C.L. de Groot uit Amsterdam  (advertentie d.d. maart 1932  hieronder)

advertentie 1916

(zie ook historie Adriaan Beers)

Ebro Trucks (Motor Iberica S.A. Barcelona, Spanje) wordt in 1956 opgericht en maakt aanvankelijk onder licentie Engelse Ford-producten. In 1966 fuseert Ebro met het Engelse Massey-Furgusson en Perkins. Een samenwerking met Nissan leidt ertoe dat vanaf 1983 alleen nog maar Nissan producten van de assemblageband lopen.

Ebro maakte zijn debuut op de Nederlandse markt op de RAI tentoonstelling van 1972. De vertegenwoordiging in ons land wordt opgenomen door Beers in Zwolle en Van Rijn in Hilvarenbeek/Amsterdam. Deze gezamenlijke import wordt ondergebracht in Ebro Trucks Nederland B.V. in Roosendaal. In 1978 trekt Beers (die sinds 1976 ook voor 40% aandeelhouder is van de fabrikant Ebro Trucks Spanje) zich terug. Het tot dusver laatst bekende teken van Ebro-leven in Nederland is op de bedrijfsauto RAI van 1980. Naast trucks werden ook bestelwagens en campers geïmporteerd.

Bronnen:
Elmars Vrachtauto Encyclopedie
Delpher.nl

advertentie november 1973

Voor een artikel over de geschiedenis en assemblage van Ford in Amsterdam, klik hier.

advertentie november 1932

advertentie september 1935

advertentie 1915

Klik hier voor meer over Anton Immink.

zie ook assemblage

advertentie april 1953

advertentie maart 1973

advertentie 1960

advertentie februari 1974

advertentie februari 1962

advertentie september 1919

advertentie september 1920

advertentie oktober 1927

Fabriek voor Wagenbouw, IJzerconstuctie en Brandweermaterieel v.h. J. Geesink & Zonen te Weesp


advertentie augustus 1920

advertentie juni 1929

advertentie februari 1963

advertentie juni 1924

advertentie juli 1924

advertentie oktober 1924

advertentie februari 1925

advertentie februari 1925

advertentie februari 1925

advertentie maart 1925




















advertentie april 1925

advertentie juli 1925

advertentie december 1925

 


circa 1925

advertentie december 1926

advertentie 1927

carrosserieplaatje (bodemvondst collectie Wilfred Nagtegaal)

Nadat Tresfon in 1927 was gestopt met de import van Mack, werd dit pas in 1937 opnieuw opgepakt door de A.G.A.M. Na de Tweede Wereldoorlog werd begonnen met de import van een serie van 150 Macks van het type NR 19. De hoofdactiviteit van de AGAM was echter de import van Mercedes-Benz en nadat in 1948/1949 de productie van Mercedes weer op gang kwam werd de import van Mack gestopt.

(bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)

advertentie 1937

Folder uit de jaren dertig

advertentie januari 1930 (klik voor vergroting)

De firma Tasche en Co. verhuist juli 1906 naar een nieuw gebouwd pand dat speciaal als garage is ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Schneider.

Meer informatie over Tasche

advertentie januari 1912

advertentie mei 1928

advertentie juli 1920