De firma Motormeyer importeerde de Duitse Faun van 1957 t/m 1962. Het bedrijf was gevestigd aan de Overtoom 116-126 in Amsterdam.
advertentie augustus 1957
Import. bedrijfsauto's (beschrijvingen)
De VW-servicewagen van Habraken voor het garagepand, circa midden jaren vijftig.
Artikel uit Bovagblad december 1949
advertentie december 1961
Het merk Mulac bestaat niet, maar moet zijn Mulag en dat staat ook op de radiator. Het merk bestond van 1909 tot 1913, ging daarna over in Mannesmann-Mulag dat op zijn beurt in 1928 weer opging in Büssing.
advertentie 1911
advertentie september 1925
advertentie mei 1930
De N.V. Auto Palace, Houtweg 7-8 te s-Gravenhage adverteerde al in 1941 dat men de Steyr vrachtwagens ging importeren.
Bericht in De Auto van 21 augustus 1941 (!)
Vermoedelijk haalde Fissette de Liberty eerst uit België. In 1924 immers adverteerde een Belgisch bedrijf in een Nederlandse krant met dit merk. Als Fissette de eerste Liberty's aanbiedt wordt de prijs vermeld in Belgische francs. Ze noemen zich dan nog "vertegenwoordigers". Pas in mei 1925 noemen ze zich "importeurs". Na 1925 zijn er geen tekenen meer van Liberty import in Nederland.
Belgische advertentie november 1924
advertentie januari 1931
De vrachtauto's en omnibussen van het Franse merk Ariès werden geïmporteerd door Tasche & Co. uit Nijmegen.
advertentie 1909
De Britse firma Baico Patents maakte sinds het begin van de jaren twintig chassisverlengingen voor Ford chassis.
advertentie 1923
advertentie februari 1949
Scammel: "Het Mechanische Paard". Pagina uit een Bedrijfswagenfolder van Sieberg, de datum is waarschijnlijk 1950 of 1951.
Pagina uit een Bedrijfswagenfolder van Sieberg, de datum is waarschijnlijk 1950 of 1951.
Sieberg heeft in 1945 en 1946 al jeeps ingevoerd. Dit waren gebruikte jeeps uit geallieerde dumpvoorraden. In 1946 zijn de eerste Universal Jeeps ingevoerd om de mogelijkheden voor de landbouw en industrie te demonstreren.
Na de oorlog kwamen de bedrijfsactiviteiten bij de firma H.C.L. Sieberg pas goed op gang toen in 1946 een kavel van 1420 jeeps uit een Amerikaanse dump bij Reims na lang onderhandelen kon worden gekocht. De jeeps konden op korte termijn worden geleverd. Later in het jaar kocht Sieberg nog een kavel van 935 stuks uit een dump in Noord-Frankrijk. Verder is nog een kavel van 109 stuks bekend afkomstig van een dump gelegen in Duitsland.
Directeur L.F.J. Mählmeijer ging in mei 1946 naar Willys-Overland in Toledo om zich te verzekeren van voldoende toelevering van reserveonderdelen. Tijdens het bezoek kreeg hij uitgebreid voorlichting van salesmanager Charles S. Dennison over de civiele versie van de jeep die reeds tijdens de oorlog was ontwikkeld voor toepassingen in de landbouw en industrie. Het eerste productiemodel rolde in juli 1945 van de assemblagelijn in Toledo. De officiële benaming is Willys Universal Jeep model CJ 2A; in Nederland werd de civiele versie bekend als de 'vredesjeep'. Vele gegadigden hadden reeds serieuze belangstelling getoond.
De afkorting G.I.V.A. stond voor 'Gecombineerde Import Van Automobielen', een onderdeel van Louwman & Parqui.
Artikel uit het Bovagblad van 3 juni 1950
De Temp werd van 1938 tot 1960 geïmporteerd door Tempo Wagens Import uit Den Haag.
advertentie 1940
De Steigboy Schnell-Lieferwagen is een driewielige bestelwagen die wel iets heeft van een motorbakfiets, maar toch duidelijk veel zwaarder is uitgevoerd en zelfs voorzien is van een stuurwiel. Bekend is dat De Vletter en Groenendijk in Rotterdam de importeur van deze bestelwagens was en in 1929 met een Steigboy op de R.A.I.-automobieltentoonstelling stond.
De Steigboy type G, gebouwd van 1928 tot 1930, was naar keuze met twee motoren leverbaar: een 10 pk Villiers tweetakt of een 12 pk Sturmey Archer viertakt. Het logo van Steigboy bestond uit een inktvis die de wereldbol met zijn tentakels in de greep houdt. Een te ambitieuze voorstelling van zaken, want van een wereldwijde verspreiding van de Steigboy is het nooit gekomen. Het door Friedrich Boysen in 1921 opgerichte bedrijf Steigboy Apparatebau GmbH fabriceerde naast de Steigboy ook uitlaatdempers voor auto’s, motoren en vliegtuigen. Tijdens de crisis van de jaren dertig kwam hier een einde aan. Boysen stichtte in 1945 een nieuw bedrijf voor uitlaatsystemen, maar de Steigboy keerde niet meer terug in het straatbeeld. (Bron: W.A. Goosen)
advertentie oktober 1924
De Zweedse Scania Vabis werd van 1946 t/m 1965 geïmporteerd door de firma Adriaan Beers te Rijswijk / 's-Gravenhage. Vanaf 1965 werden Scania's in Zwolle geassembleerd.
Van Jan Bakker kregen we een lijst met productiegegevens van 1933 - 1987
advertentie april 1953
advertentie november 1924
advertentie april 1925
advertentie juli 1926
advertentie september 1926
advertentie februari 1927
Foto uit Sport in Beeld d.d. 22 augustus 1927
advertentie oktober 1927
advertentie november 1927
advertentie 1927
advertentie april 1928
advertentie april 1928
advertentie mei 1928
advertentie oktober 1928
advertentie februari 1929
Het importeurschap wordt overgenomen door de ARM te Amsterdam
advertentie januari 1908