advertentie februari 1934
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie d.d. ?
advertentie maart 1913
Bericht uit "Auto-Leven" d.d. juni 1925
advertentie 1919
advertentie 1915
advertentie maart 1913
In april 1922 gaat de import naar N.V. Hansa -Lloyd-Automobiel-Import-Maatschappij in Deventer. In 1923 openen ze ook een vestiging in Amsterdam.
advertentie april 1921
advertentie 1922
advertentie 1927
advertentie april 1912
advertentie 1919
advertentie april 1915
advertentie 1921In 1932 kwam de toevoeging 'Paige' te vervallen en ging het merk verder onder de naam 'Graham'. Nefkens bleef importeur.
advertentie februari 1932
advertentie juli 1920
In januari 1936 nam de NIMAG het Graham-importeurschap over van Nefkens om het een jaar later aan diezelfde firma weer kwijt te raken.
![Graham-1936-nimag]()
advertentie 1936
advertentie 1936
advertentie januari 1920
advertentie 1929
Uit de Revue der Sporten d.d. 8 december 1920:
De firma G. Bosma te Amsterdam voert in Nederland de Tulsa automobielen in, en exposeerde van dit fabrikaat een specimen op de Amsterdamsche Sporttentoonstelling.
advertentie maart 1919
De Cadillac dealer uit Delft met de toepasselijke naam Cadillac Garage verhuisde naar Amsterdam, naar de Stadhouderskade nummer 29, vanaf dat moment heette het bedrijf Cadillac-House. De importeur van Cadillac was K. Landeweer uit Utrecht. Het aantal Cadillac’s in Nederland was niet zo groot en Cadillac-House ging zelf een merk erbij importeren. Het werd de Glide, nu een volkomen vergeten merk dat door The Batholomew Compagny uit Peoria in Illinoise gebouwd werd. De wagens waren uitgerust met een 40pk, 6 cilinder motor van het fabrikaat Rutenber.
Het merk heeft bestaan van 1903 tot en met 1920.
Eén van de wagens werd als chassis geïmporteerd en daarop bouwde Cadillac-House zelf een carrosserie. Het werd een voor die tijd modern ogende open toerwagen waarbij de linnenkap in ingeklapte toestand helemaal in een omhulsel verdwijnt. Cadillac-House noemde het model “Ceha” (C-H van Cadillac-House). Door het blad Auto-Leven werd de wagen omschreven als het “Post-War” model. Het geheel zag er veelbelovend uit maar Glide had zijn langste tijd gehad en verdween in 1920. Cadillac-House heeft het in 1919, na de oorlog nog geprobeerd met het Engelse merk GN maar is in het zelfde jaar nog ter ziele gegaan.
tekst: Ed Beekman (Conam Bulletin 19-3, d.d. september 2009)
![glide-1918-cadillac-house]()
advertentie 1918
Het merk heeft bestaan van 1903 tot en met 1920.
Eén van de wagens werd als chassis geïmporteerd en daarop bouwde Cadillac-House zelf een carrosserie. Het werd een voor die tijd modern ogende open toerwagen waarbij de linnenkap in ingeklapte toestand helemaal in een omhulsel verdwijnt. Cadillac-House noemde het model “Ceha” (C-H van Cadillac-House). Door het blad Auto-Leven werd de wagen omschreven als het “Post-War” model. Het geheel zag er veelbelovend uit maar Glide had zijn langste tijd gehad en verdween in 1920. Cadillac-House heeft het in 1919, na de oorlog nog geprobeerd met het Engelse merk GN maar is in het zelfde jaar nog ter ziele gegaan.
tekst: Ed Beekman (Conam Bulletin 19-3, d.d. september 2009)
advertentie 1918
advertentie juni 1905
advertentie februari 1934
advertentie 1937
advertentie 1913
advertentie 1922
