logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Vinot et Deguingand (F) - Mey, Amsterdam

vinot-deguingand-1919-meyadvertentie 1919

Hansa (D) - Hansa Lloyd Automobiel Import Mij., Deventer / Amsterdam

Hansa 19220415 lloyd

In april 1922 gaat de import naar N.V. Hansa -Lloyd-Automobiel-Import-Maatschappij in Deventer. In 1923 openen ze ook een vestiging in Amsterdam.

Grant (US) - Arn. A. Gerz, Delft

grant-1922-gerz
advertentie april 1922

Graham (US) - Nefkens, Utrecht/Amsterdam

In 1932 kwam de toevoeging 'Paige' te vervallen en ging het merk verder onder de naam 'Graham'. Nefkens bleef importeur.

Graham Paige 19320218 nefkensadvertentie februari 1932 

Graham (US) - NIMAG, Voorburg

In januari 1936 nam de NIMAG het Graham-importeurschap over van Nefkens om het een jaar later aan diezelfde firma weer kwijt te raken.

Graham-1936-nimagadvertentie 1936

Tulsa (US) - Bosma, Amsterdam

tulsa 19201208 bosmaUit de Revue der Sporten d.d. 8 december 1920:
De firma G. Bosma te Amsterdam voert in Nederland de Tulsa automobielen in, en exposeerde van dit fabrikaat een specimen op de Amsterdamsche Sporttentoonstelling.

GN (GB) - Van Messel, Amsterdam

gn-1923-messeladvertentie maart 1923

Glide (US) - Cadillac-House, Amsterdam

De Cadillac dealer uit Delft met de toepasselijke naam Cadillac Garage verhuisde naar Amsterdam, naar de Stadhouderskade nummer 29, vanaf dat moment heette het bedrijf Cadillac-House. De importeur van Cadillac was K. Landeweer uit Utrecht. Het aantal Cadillac’s in Nederland was niet zo groot en Cadillac-House ging zelf een merk erbij importeren. Het werd de Glide, nu een volkomen vergeten merk dat door The Batholomew Compagny uit Peoria in Illinoise gebouwd werd. De wagens waren uitgerust met een 40pk, 6 cilinder motor van het fabrikaat Rutenber.
Het merk heeft bestaan van 1903 tot en met 1920.
Eén van de wagens werd als chassis geïmporteerd en daarop bouwde Cadillac-House zelf een carrosserie. Het werd een voor die tijd modern ogende open toerwagen waarbij de linnenkap in ingeklapte toestand helemaal in een omhulsel verdwijnt. Cadillac-House noemde het model “Ceha” (C-H van Cadillac-House). Door het blad Auto-Leven werd de wagen omschreven als het “Post-War” model. Het geheel zag er veelbelovend uit maar Glide had zijn langste tijd gehad en verdween in 1920. Cadillac-House heeft het in 1919, na de oorlog nog geprobeerd met het Engelse merk GN maar is in het zelfde jaar nog ter ziele gegaan.

tekst: Ed Beekman (Conam Bulletin 19-3, d.d. september 2009)

glide-1918-cadillac-house
advertentie 1918

Triumph (GB) - “Myrona”, Den Haag

triumph-1934-myronaadvertentie februari 1934

Freia (D) - H.G.A. Ackmann, Zwolle

Freia 19211221 ackmannadvertentie december 1921

Sunbeam (GB) - Eerste Nederlandsche Automobiel Maatschappij, Den Haag

Sunbeam 19140616 enam RdSUit de Revue der Sporten d.d. 16 juni 1914:
Zondag jl. waren enkele automobilisten zoo welwillend, hun auto's ter beschikking te stellen van de artisten, die medewerkten aan het Artisten-sportfeest, en dit met het oog op het vervoer naar het Stadion. Wij zien op deze foto een keurigen Sunbeam-car, bestuurd door den importeur van dit merk, den heer Baerveldt. Naast hem is gezeten de heer Haag, directeur der American Motor Cars Company te Amsterdam. In het rijtuig eenige artiesten o.a. mevr. Lobo-Braakensiek.

Ford (US) - N.V. Nederlandse Ford Automobielfabriek / N.V. Ford Nederland N.V., Amsterdam

Voordat in 1932 de fabriek aan de Hembrug werd geopend was er al een grote showroom en werkplaats in Amsterdam

Ford 19300318 ford vijzelstraatadvertentie maart 1930