Het pand aan de Scheldestraat in Den Haag, circa 1932. (foto collectie Kees Dekker. Klik op de foto voor een grotere versie)
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie juli 1906
advertentie augustus 1928
advertentie mei 1913
advertentie d.d. ?
advertentie juni 1932
advertentie mei 1920
Gebouwd 1916-1922, heette daarna Courier 1922-1924, daarna verdwenen
advertentie maart 1920
In 1903 openden Willem en Christiaan Noteboom op Hoofdstraat 142/hoek Paslaan in Apeldoorn hun zaak Gebr. Noteboom genaamd. Behalve huishoudelijke artikelen verkochten zij ook rijwielen en auto’s, waaronder de Loreley. In 1907 adverteerden daarmee in het tijdschrift De Kampioen van de ANWB. Ook plaatsten zij een Loreley in een van hun etalages, waarmee ze natuurlijk veel belangstelling trokken. Uiteindelijk zouden drie generaties de winkel runnen totdat die helaas in 1981 in vlammen opging.
advertentie 1907
advertentie 1921
advertentie oktober 1907
advertentie 1926
advertentie maart 1919
advertentie 1924
advertentie januari 1907
advertentie 1922
advertentie januari 1921
advertentie 1913
Volgens Fons Alkemade is dit vrijwel zeker geen Alpha, maar een Franse Fournier. Hij betwijfelt dan ook sterk of deze auto ooit serieus is ingevoerd. Zo kort voor de oorlog kon het ook niets worden maar wellicht was het zelfs min of meer zwendel.
advertentie juli 1920
advertentie d.d. ?
Na het faillissement van importeur Italia in 1923 en een oproep van de fabriek werd in 1924 de Continentale Automobiel Maatschappij benoemd tot nieuwe importeur van Alfa Romeo
advertentie oktober 1924
advertentie 1905
advertentie 1905
Alcion moet zijn Alcyon
advertentie augustus 1912
advertentie augustus 1922
Midden 1913 liet importeur Sligting, Houwing & Co. een nieuw pand bouwen in Apeldoorn. Hierboven een foto van de voorgevel van de Laurin & Klement-garage. Op de voorgrond staan niet alleen Laurin & Klement's, maar ook een paar Spykers (links). Verder een Fiat en een Ariès plus nog een paar moeilijk te identificeren auto’s (een Mors?).
In november 1925 werd een prestatie rit gehouden waarbij een 350cc een-cylinder Harley-Davidson, om beurten bereden door Hoogeveen, Thomas en Bruine, in tien dagen een afstand van 10.000 kilometer aflegde op het traject Amsterdam-Arnhem v.v. De foto (bron Sport in Beeld d.d. 25 november 1925) werd genomen tijdens de laatste etappe bij de brug over het Merwede-kanaal. De auto is een Ajax die met dhr. Van Dam achter het stuur 5000 kilometer op hetzelfde parcours volbracht. Het kenteken H-470 stond op naam van de Fa. Englebert, de importeur.
advertentie juli 1920
advertentie maart 1913
advertentie mei 1936
advertentie 1904
Hoewel Nefkens eind 1800 al importeur was van Adler fietsen gevolgd in 1903 door motorfietsen import, heeft het tot eind 1906 geduurd voordat men het aandurfde de automobielen te verkopen en te repareren.
Om deze redenen kon men tot deze tijd direct of via de lokale garage een Adler bestellen bij de fabriek.
advertentie februari 1925
Vanaf circa 1907 wordt de Adler geïmporteerd door drie aparte bedrijven, te weten Theod. G.J. Semmelink te Doetinchem voor de provincies Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, Gelderland en Limburg; Gebr. Nefkens te Amersfoort voor Utrecht en Noord-Brabant en J.C. Schulmaijer te Amsterdam voor Noord-Holland, Zuid-Holland en Zeeland. Na het einde van de Eerste Wereldoorlog lijkt alleen Gebr. Nefkens nog importeur te zijn tot circa 1930 waarna Pon in Amersfoort het importeurschap overneemt.
Theod. G.J. Semmelink uit Doetinchem had al vroeg contacten met de Adler fabriek. Hierboven een advertentie uit 1896, waarin hij al Adler fietsen aanbiedt. Hieronder een advertentie uit 1902 waarin Adler motorfietsen worden aangeboden, met een Adler of een Minerva motor. Op 10 oktober 1901 vraagt hij een rijksvergunning aan voor een Adler 5 pk vis-à-vis automobiel. Hij krijgt hiervoor rijksnummer 528, dat later omgewisseld wordt in provinciaal nummer M-9.
advertentie 1935
advertentie juli 1935
advertentie juli 1914
advertentie d.d. ?