advertentie april 1928

advertentie september 1923

advertentie mei 1933

advertentie januari 1933

advertentie maart 1925

advertentie november 1926

De firma Tasche en Co. was het eerste bedrijf dat formeel aangesteld het Wolseley-importeurschap rond 1908 in Nederland waarnam. Als de Darracq importeur Aertnijs naar Amsterdam verhuist neemt H.A. Tasche het agentschap van Darracq op zich. Vanwege deze uitbreiding zaken verhuist men juli 1906 naar een nieuw gebouwd pand dat speciaal als garage was ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Schneider.

Medio 1916 verhuist Tasche naar Amsterdam, om zich eerst op de Stadhouderskade 100-101 als garage Wolseley Palace te vestigen. Als de zaken uitgebreid wordt met o.a. de verkoop van vliegtuig onderdelen verhuist men naar de huisnummers 142-143.

Meer informatie over Tasche

Vanaf maart 1920 wordt de import van wolseley gedeeld met de Nederlandsche Technische Handelsvereeniging De Boer & Greve te Den Haag

advertentie 1912

advertentie 1921

advertentie 1928

advertentie november 1930

advertentie 1928

advertentie 1915

De Spyker-Mathis was gewoon een Mathis, met een nieuw logo erop waarin de naam Spyker was verwerkt.

advertentie 1918

advertentie 1921

advertentie 1921

De Starling (links) en de Stuart (rechts) waren merken van de Star Engineering Company in Wolverhampton.

advertentie februari 1934

advertentie 1938

advertentie april 1921

advertentie april 1913

advertentie 1921

advertentie d.d. ?

"Auto-Mixte" uit Herstal, België. Vanaf 1906 t/m 1911 werden er voertuigen onder deze naam gebouwd. De naam Auto-Mixte slaat op de speciale techniek (hybride): een benzinemotor dreef een dynamo aan. Elektromotoren dreven de wielen aan. Normaal laadde de dynamo de accu’s op, wanneer extra trekkracht vereist was liet men de dynamo als ‘extra’ elektromotor, gevoed door de accu’s, werken. In 1909 presenteerde men chassis met de Daimler-Knight schuivenmotor. Vanaf 1911 werden slechts nog vrachauto’s gebouwd. Vanaf 1912 onder de naam “Pescatore”. Vlak voor WO I verdween de firma. Vanaf 1919 werden in de fabriek de bekende Gillet motorfietsen geproduceerd. (Bron: De geschiedenis van de Belgische auto” van Kupélian & Sirtaine)

advertentie juni 1910

Het enige wat we over de Stork-Kar wisten komt uit een artikel in het blad ‘De Auto’ van 31 juli 1919. De auteur schreef onder andere: “De Stork-Kar, een Amerikaanse auto met een Hollandsen naam, wordt gemaakt door de firma Ch. T. Stork & Co., New-York, welke in ons land een kantoor heeft te Rotterdam, (directeur de heer Th. Moussault, Rotterdam), hebben een auto willen fabriceeren, welke speciaal voor gebruik in ons land geschikt is en bij een korten proefrit, welken wij met de Stork-Kar gemaakt hebben, hebben wij kunnen constateeren, dat deze wagen meerdere uitstekende eigenschappen bezit, als een krachtigen motor, goede vering en goed op den weg staan.” (afbeelding 1).


afbeelding 1: De Stork-Kar, zoals afgebeeld bij het artikel in ‘De Auto’, d.d. 4 maart 1919

In de Beaulieu Encyclopedia van Georgano staat dat de Corona werd geproduceerd van 1904 tot 1909. Dit strookt niet met onderstaande advertenties die bovendien van een latere datum zijn. Ook deze (Duitse) website twijfelt aan 1909 als einde productiedatum.

advertentie d.d. ?

Het pand aan de Scheldestraat in Den Haag, circa 1932
foto collectie Kees Dekker

(klik op de foto voor een grotere versie)

advertentie 1922

advertentie juni 1927

advertentie januari 1933

advertentie 1916

advertentie 1912

advertentie d.d. ?

advertentie februari 1908

advertentie circa 1908

advertentie 1906

advertentie 1913

advertentie februari 1934

advertentie maart 1913

Bericht uit "Auto-Leven" d.d. juni 1925

advertentie juni 1920

advertentie 1906