Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie november 1919
Het Duitse merk Opel was al vanaf 1901 vertegenwoordigd in Nederland, maar nadat in 1931 General Motors voor 100% eigenaar was geworden van Opel, namen zij ook de import over in Nederland.
advertentie 1931
Berliet kende in de jaren 1925-1931 diverse importeurs die elk een eigen regio in Nederland bedienden. Maan in Rotterdam was bijvoorbeeld was importeur voor de regio Zuid-Holland, West-, Noord-Brabant en Zeeland.
advertentie augustus 1926
H. Stam uit Soestdijk begint in 1925 opnieuw met de import van Bugatti. Dit duurt tot 1931.
![bugatti-1928-10-stam-1]()
advertentie oktober 1928
advertentie oktober 1928
General Motors Continental te Antwerpen en later Rotterdam importeert de Buick vanaf 1923 tot 1979
![buick 19231128 gm]()
advertentie november 1923
advertentie november 1923
advertentie 1912
advertentie juli 1913
advertentie augustus 1902
H.A.G. (Hessische Automobil Gesellschaft), Darmstatt
![HAC-1922-03-pannes]()
advertentie maart 1922 (De "C" in H.A.C. moet een "G" zijn; volgens Fons Alkemade is deze auto hoogstwaarschijnlijk nooit in Nederland geïmporteerd).
advertentie maart 1922 (De "C" in H.A.C. moet een "G" zijn; volgens Fons Alkemade is deze auto hoogstwaarschijnlijk nooit in Nederland geïmporteerd).
advertentie augustus 1930
advertentie januari 1926
Automobiles SACA, Etterbeek-Brussel
Van 1924 tot 1927 modificeerde SACA Ford's Model T door het chassis te verlengen en te verlagen. ook werden de voorwiel remmen gemonteerd. Uit bijgaande foto blijkt dat er minimaal één in Nederland is geweest, maar een importeur is onbekend, misschien dhr. de Groot?
![saca-1926-08-onbekend]()
Foto uit Sport in Beeld, augustus 1926.
Foto uit Sport in Beeld, augustus 1926.28-03-2011 aanvulling door Henk Schuuring:
“Totdat Ford Rotterdam zelfstandig de hoofdimporteur werd van Ford, was Sieberg Amsterdam de importeur voor Ford in geheel Nederland. Hierdoor werd Sieberg erg in zijn zakelijke belangen geraakt, en alleen het agentschap voor Amsterdam (Noord Holland) vond men te mager. Ook mocht Sieberg van Ford om schaalgrootte te behouden geen andere merken verkopen. De spanningen lopen nog hoger op als een kleinere Ford garage met veel steun Ford in korte tijd tot een omvangrijk bedrijf kan uitgroeien, waardoor Sieberg Ford vaarwel zegt en in Willy's gaat handelen. Deze Ford importeur, zoals vele Ford dealers zichzelf schijnbaar noemden, was de heer C.L de Groot. Of hij de Ford via Rotterdam heeft gekregen of zelf uit België (als bedrijf) heeft geïmporteerd laat ik in het midden. Ik heb tot nog toe geen harde lijnen samenwerking/verhoudingen Ford Antwerpen met SACA kunnen vinden.”
Nog een S.A.C.A. die in gebruik was bij Taxibedrijf Borgerding in Leiden. Achter het stuur zit chauffeur Dirk de l'Ecluse. Helaas is het jaartal van de auto niet bekend, wel is de foto duidelijk genoeg om het embleem van de S.A.C.A. te onderscheiden. Foto coll. familie de l'Ecluse, De Lier.
A.L.P. - S.A. des Automobiles Leroux-Pisart 1919-1920
Waterloolaan 51, Brussel
![leroux-pisart-1920-07-scheepbouwer-1]()
advertentie juli 1920
Waterloolaan 51, Brussel
advertentie juli 1920In december 1924 neemt Martin C. van der Wal in Amsterdam het importeurschap over van Greve. Van der Wal heeft dan net, na bijna vier jaar, afscheid moeten nemen van het importeurschap van Citroën. In februari 1925 toont hij de Kissel op de RAI Automobieltentoonstelling. ‘Een nieuw merk voor ons land is de Kissel, een der betere en duurdere Amerikanen...’ meldt een krantenbericht 1). Nieuw op de RAI, maar dus zeker niet nieuw voor Nederland.
advertentie december 1924
MWD (Motor-Werke mbH., Dessau)
![MWD-Dessauer-1912-11-feldberg]()
advertentie november 1912
advertentie november 1912
advertentie oktober 1931
