Central-Automobile doet blijkbaar alleen de import. De verkoop voor Nederland ligt bij Joh. P. van Hulzen
![georges richard brasier 19031128 cental automobile]()
advertentie november 1903
advertentie november 1903
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
bericht uit Het Nieuws van de Dag d.d. van 21 augustus 1897
Edmond de De Marçay of De Marçay et Compagnie (1920-1921) was een Franse fabrikant van cycle cars. Of van Klaveren daadwerkelijk deze auto's heeft geïmporteerd, en zo ja, hoeveel, is niet bekend.
![de marcay 1920 1921 klaveren]()
advertentie circa 1920/1921
advertentie circa 1920/1921
advertentie januari 1926
advertentie 1903
Vanaf 1903 bouwde Gottfried Hagen al vroeg elektrische auto's, waarvoor hij zelf accu's maakte. Hij maakte zowel personen- als vrachtauto's. Zijn auto's werden ook verkocht onder de namen KAW en Urbanus. Concurrentie van de benzineauto zorgde voor sluiting van het bedijf in 1908.
In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)
![H 1404 KAW Hagen]()
In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)
advertentie december 1921
Briton-House was hoofdagent voor de provincie Zuid-Holland
![Briton 19190904 briton]()
advertentie september 1919
advertentie september 1919
advertentie februari 1908
advertentie 1922
Op 15 november 1916 richtte Charles Theodoor (Chuck) Stork met twee anderen, Nicolaas Bouvy en jhr. Jacques Pierre Teding van Berkhout, een nieuw bedrijf op: een handelsvennootschap onder de naam ‘Cadillac House’. Hij verwierf een agentschap voor Cadillac en het agentschap voor de Nederlandse Koloniën voor de Pathfinder. De doelstelling van dit bedrijf was expliciet de export naar Nederlands Oost-Indië. Ze zijn dus geen importeur voor Nederland zelf geweest. De reden hiervan is waarschijnlijk dat het merk Pathfinder al in 1917 failliet ging en het hier dus nog enige overgebleven exemplaren betrof.
![pathfinder 19190000 pec]()
advertentie 1919
advertentie 1919
advertentie maart 1920
advertentie januari 1931
Auto-Garage N. Fisette & Co. uit Maastricht) is aangesteld als importeur voor de provincies Noord-Brabant en Limburg. In diezelfe periode is ook de N.V. Boxengarage "Het Centrum" uit Den Haag importeur, maar dan voor de provincie Holland.
![Imperia 19261002 fisette]()
advertentie oktober 1926
advertentie oktober 1926
advertentie augustus 1921
advertentie circa 1921
advertentie september 1922
advertentie januari 1926
advertentie maart 1913
De firma van Genderingen heeft slechts kort (in 1902) de Libéria geïmporteerd. Het merk heeft ook maar kort bestaan.
advertentie juni 1938
Naast de import van Studebaker bracht de Internationale Automobiel Mij, Scheldestraat 1-10 te Den Haag vanaf 1926 ook de Erskine op de markt. Erskine was onderdeel van de Studebaker Corporation en daarom werd in mei 1930 de Erskine omgedoopt tot Studebaker Six. De I.A.M. verkocht de laatste Erskine’s in 1931.
advertentie november 1926
Dougill Bros. Ltd. uit Bristol maakte van 1896 tot en met 1898 enkele experimentele automobielen. Van 1904 tot en met 1907 maakte Dougill auto's en vrachtwagens van het merk Frick. Waarschijnlijk wordt in deze advertentie van 20 november 1905 hiernaar verwezen. Onduidelijk is echter of er ook daadwerkelijk auto's van dit merk in Nederland zijn verkocht.
![Dougills 19051120 harst]()
advertentie februari 1925
Van 1924 tot en met 1926 is N.V. Wander uit Assen de importeur.
![Selve 19240112 wander]()
advertentie januari 1924
advertentie januari 1924
Ingenieur L. D. Walraven uit Watergraafsmeer bood niet alleen Selve personenwagens, maar ook Basse en Selva bestelwagens. Of dit officiële import was of een "eigen handeltje" is niet echt te achterhalen. Zo'n eigen import komt in die jaren wel vaker voor. Walraven noemt zich overigens niet "importeur".
![Selve 19190630 walraven]()
advertentie juni 1919
advertentie juni 1919
De Franse Unic automobielen werden van 1921 t/m 1927 geïmporteerd door Automobiles Unic, Hooistraat 1, te Den Haag.
![unic 19211124 automobiles unic]()
advertentie november 1921
advertentie november 1921
In 1925 vestigde General Motors zich in Antwerpen. De Buicks werden door de Nederlandse dealers in Antwerpen gehaald, waardoor zij vaak importeur noemden. General Motors sprak bij Buick vanaf 1926 van districtsdealers. Om een beeld te schetsen: in 1926 waren er 16 districtsdealers (zie de advertentie hieronder), in 1928 al 20 en in 1929 24. En de lijst van 1933 meldt er 21.
![Buick 19260920 gm]()
advertentie september 1926
advertentie september 1926
