Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)

advertentie mei 1905

Robbert Kalff uit Amsterdam plaatste advertenties voor de Cudell in de Telegraaf (10 t/m 18 maart) en in het Algemeen Handelsblad (18 maart) die door tekst en afbeelding sterk doen vermoeden dat hij importeur was. Sterker nog, waarschijnlijk stond zo'n Cudell op de RAI van 9 t/m 18 maart dat jaar. Waarschijnlijk haakt Kalff daarna af en werd Brincker importeur.


advertentie maart 1900

Importeur dhr. S. Keekstra in een Lindcar, circa 1923

Uit de Revue der Sporten d.d. 6 augustus 1912: ‘Een zeer aardig Fransch wagentje, het vierwielig motorrijwiel Bedelia, vertegenwoordiger voor Nederland Garage „Bedelia", eig. G. Timp, Paulinastraat 29, Den Haag, dat onder de deelnemers aan den tocht (red. de Holland-Engeland Betrouwbaarheidsrit) opzien baarde.’

Waarschijnlijk zit dhr. Timp hier achter het stuur.

Bericht uit de Haagsche Courant d.d. 6 maart 1903.

Central-Automobile doet blijkbaar alleen de import. De verkoop voor Nederland ligt bij Joh. P. van Hulzen, Rembrandplein 22 te Amsterdam.

advertentie november 1903

advertentie december 1898

bericht uit Het Nieuws van de Dag d.d. van 21 augustus 1897

Edmond de De Marçay of De Marçay et Compagnie (1920-1921) was een Franse fabrikant van cycle cars. Of van Klaveren daadwerkelijk deze auto's heeft geïmporteerd, en zo ja, hoeveel, is niet bekend.


advertentie circa 1920/1921

advertentie januari 1933

advertentie 1932

advertentie januari 1926

advertentie 1903

Vanaf 1903 bouwde Gottfried Hagen al vroeg elektrische auto's, waarvoor hij zelf accu's maakte. Hij maakte zowel personen- als vrachtauto's. Zijn auto's werden ook verkocht onder de namen KAW en Urbanus. Concurrentie van de benzineauto zorgde voor sluiting van het bedijf in 1908.

In Nederland is alleen een KAW uit 1907 bekend die is uitgevoerd als ambulance. Het provinciale nummer H-1404 stond op naam van de Gemeente 's Gravenhage. In 1917 werd bij de GG&GD de carrosserie overgezet op een Omnia chassis met benzinemotor (bron: Hans Waldeck / Nederlands Ambulance Archief)

advertentie december 1921

advertentie december 1921

Briton-House was hoofdagent voor de provincie Zuid-Holland

advertentie september 1919

advertentie februari 1908

advertentie februari 1908

advertentie 1922

Op 15 november 1916 richtte Charles Theodoor (Chuck) Stork met twee anderen, Nicolaas Bouvy en jhr. Jacques Pierre Teding van Berkhout, een nieuw bedrijf op: een handelsvennootschap onder de naam ‘Cadillac House’. Hij verwierf een agentschap voor Cadillac en het agentschap voor de Nederlandse Koloniën voor de Pathfinder. De doelstelling van dit bedrijf was expliciet de export naar Nederlands Oost-Indië. Ze zijn dus geen importeur voor Nederland zelf geweest. De reden hiervan is waarschijnlijk dat het merk Pathfinder al in 1917 failliet ging en het hier dus nog enige overgebleven exemplaren betrof.

advertentie 1919

advertentie januari 1917

advertentie maart 1923

advertentie maart 1923

Het Belgische merk Mathieu werd geïmporteerd door 'Cental-Automobile'. De agent voor Nederland was dhr. Joh. P. van Hulzen, Rembrandtplein 22, te Amsterdam. Hij vertegenwoordigde ook Franse merken als Georges Richard en Brouhot.

advertentie 1904

Het Franse merk Brouhot werd geïmporteerd door 'Cental-Automobile'. De agent voor Nederland was dhr. Joh. P. van Hulzen, Rembrandtplein 22, te Amsterdam. Hij vertegenwoordigde ook andere merken als de Franse Georges Richard en de Belgische Mathieu.

advertentie 1904

advertentie juni 1926

advertentie februari 1925

advertentie maart 1920

advertentie maart 1926

advertentie februari 1927

advertentie december 1926

advertentie januari 1931

Auto-Garage N. Fisette & Co. uit Maastricht) is aangesteld als importeur voor de provincies Noord-Brabant en Limburg. In diezelfe periode is ook de N.V. Boxengarage "Het Centrum" uit Den Haag importeur, maar dan voor de provincie Holland.

advertentie oktober 1926

advertentie april 1925

advertentie augustus 1921

advertentie circa 1921

advertentie september 1922

advertentie januari 1926

advertentie maart 1913

De firma van Genderingen heeft slechts kort (in 1902) de Libéria geïmporteerd. Het merk heeft ook maar kort bestaan.

 

advertentie juni 1938

Naast de import van Studebaker bracht de Internationale Automobiel Mij, Scheldestraat 1-10 te Den Haag vanaf 1926 ook de Erskine op de markt. Erskine was onderdeel van de Studebaker Corporation en daarom werd in mei 1930 de Erskine omgedoopt tot Studebaker Six. De I.A.M. verkocht de laatste Erskine’s in 1931.

advertentie november 1926

advertentie februari 1924

Dougill Bros. Ltd. uit Bristol maakte van 1896 tot en met 1898 enkele experimentele automobielen. Van 1904 tot en met 1907 maakte Dougill auto's en vrachtwagens van het merk Frick. Waarschijnlijk wordt in deze advertentie van 20 november 1905 hiernaar verwezen. Onduidelijk is echter of er ook daadwerkelijk auto's van dit merk in Nederland zijn verkocht.

advertentie februari 1925

Van 1924 tot en met 1926 is N.V. Wander uit Assen de importeur.

advertentie januari 1924

Ingenieur L. D. Walraven uit Watergraafsmeer bood niet alleen Selve personenwagens, maar ook Basse en Selva bestelwagens. Of dit officiële import was of een "eigen handeltje" is niet echt te achterhalen. Zo'n eigen import komt in die jaren wel vaker voor. Walraven noemt zich overigens niet "importeur".
advertentie juni 1919

advertentie maart 1914

advertentie maart 1920