Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie januari 1928
advertentie april 1929
advertentie september 1920
Waarschijnlijk is dit een Bob, van 1919 tot 1924 gebouwd in Berlijn. De motor kwam van het Duitse Siemens & Halske, een bedrijf dat na de Eerste Wereldoorlog voornamelijk stermotoren produceerde, maar ook kleinere benzinemotoren bouwde, meestal 500cc boxers.
Bron: The Forgotten Ones, German Kleinwagen.
advertentie juli 191
advertentie februari 1925
De B.G.S. (Bouquet, Garcin en Schivre) was een electrische auto, van 1899 tot circa 1900 geïmporteerd door de Algemeene Nederlandsche Autocar Maatschappij (A.N.A.M.) te Den Haag.
Directeur van de ANAM, opgericht 1 mei 1899, was dhr. W.B. van Liefland, tevens architect en lid van de gemeenteraad van 's-Gravenhage. Dhr. van Liefland had Rijksnummer 129, afgegeven op 4 november 1899.
Kantoor en werkplaatsen op de Laan van Nieuw Oost-Indie werden overgenomen als een werkplaats voor de firma Lugard & Verwey.
De Automobiel Import Suère van J. den Hartog is "slechts" de importeur voor Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg.
advertentie juni 1926
advertentie augustus 1919
advertentie februari 1908
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1908
advertentie november 1926
advertentie augustus 1909
advertentie augustus 1909
advertentie oktober 1927
advertentie augustus 1909
De Diana werd gefebriceerd door de Diana Motors Company uit St.Louis, Missouri, die weer een afdeling was van de Moon Motor Company. In de Romeinse mythologie is Diana de godin van de maan, vandaar de naam.
advertentie april 1926
De ATA (Ateliers Teixeira Automobiles) werd in België opgericht door de Portugese broers Henrique en Alberto Dias Teixeira. Zij wilden een stevige auto bouwen voor gebruik in de Portugese koloniën en in Brazilië, maar vonden in Portugal geen mogelijkheden om een dergelijke autofabriek op te zetten. Vandaar dat zij uitweken naar België en een fabriek bouwden in Trooz, nabij Luik. In 1914 werd het eerste model, een ATA Type B 16 HP, gepresenteerd op de Salon van Porto in Portugal. De Eerste Wereldoorlog gooide roet in het eten en de productie werd gestaakt nadat er ongeveer 25 auto's waren gebouwd. In 1919 werd het merk door de Nederlander Mathieu van Roggen, die fabrieksmanager was van ATA, ondergebracht bij Imperia.
De advertentie links dateert van november 1920 en betreft waarschijnlijk nog onverkochte voorraad uit 1919. Niet bekend is of er daadwerkelijk ATA-chassis in Nederland zijn verkocht.
advertentie november 1924
briefhoofd van de N.V. Noord-Nederlandsche Automobielen- en Motoren Handelmaatschappij "Wander" d.d. november 1919
briefhoofd van de N.V. Noord-Nederlandsche Automobielen- en Motoren Handelmaatschappij "Wander" d.d. november 1919
advertentie juni 1920
advertentie september 1923
Van de Belgische Dunamis werden een kaal chassis en een saloon geëxposeerd op de Salon van Brussel in 1922 en 1923. Verder dan deze twee prototypes is het waarschijnlijk niet gekomen en de auto zal dan ook nooit in Nederland zijn geïmporteerd.
bron: Georgano, Nick: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile
advertentie november 1926
advertentie september 1923
advertentie november 1920
advertentie juli 1898
advertentie 1915
advertentie oktober 1907
advertentie november 1907
advertentie november 1907
advertentie oktober 1907
advertentie 1939