logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Riley (GB) - C.V. Automobielbedrijf Dirk van der Mark, Amsterdam

wolseley-1945-09-markadvertentie september 1945

Cubitt (GB) - Overseas Sales Limited, Londen

Cubitt-1921-overseasadvertentie maart/april 1921

 

Pontiac (US) - Auto-Import-Huis N.V. / N.V. C.L. de Groot, Amsterdam

Auto Import Huis C.L. de Groot uit Amsterdam was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Zelf noemden ze zich in 1934 "Agenten voor Pontiac, Vauxhall en Bedford". Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.

Pontiac 19320616 grootadvertentie juni 1932

Bijou / Byou (A) - K.C. over de Linden, Haarlem

Byou-kleinauto-1922-12-linden

De naam Bijou  of Byou komt in de encyclopedie van Georgano niet voor als Oostenrijks automerk en ook over Auto- en Aërowerke Herz & Schröter valt niets terug te vinden. Was dit een Oostenrijks automerk waarvoor alleen in Nederland de naam 'Bijou' werd gevoerd?

Zie ook het Conam Bulletin jg. 4, nr. 1, mei 1994, pagina 24 (alleen voor leden)

 

advertentie december 1922

C.I.D. (F) - Querido & Zeldenrust, Amsterdam

Sjaardema-Schram-1Een C.I.D. (Constructions Industrielles Dijonaises) Baby van ca 1913 (1 cyl. 8pk Buchet motor, 4 versnellingen en frictietransmissie, kettingoverbrenging naar de achterwielen). Dat de auto ten tijde van de foto al oud is, moge blijken uit het feit dat hij kennelijk niet meer in rijdbare staat is: de ketting ontbreekt! Door het afwezige afdekkapje kan men met enige moeite nog wel het voorste kettingwieltje ontwaren. De auto valt qua grootte en constructie in het cyclecar-segment. Of er veel van deze auto's naar Nederland zijn getransporteerd is niet bekend.

(zie ook het artikel Informatie gezocht over de familie Sjaardema-Schram)

Ehrhardt (D) - Eduard Tas / Heinrich Ehrhardt, Amsterdam

Eduard Tas: de opmerkelijke importeur van de Ehrhardt automobielen zonder garage onderneming 

ehrhardt-1911-10-ehrhardtadvertentie oktober 1911

Ehrhardt was van oorsprong een kanonnenfabriek. Begin vorige eeuw werd ook begonnen ander soort wapentuig te produceren. Omdat de automobiel als transport voor goederen en mensen ook militair interessant was ging men tevens voertuigen produceren.

Sinds 1911 treedt Eduard Tas vanuit een eenmanskantoortje in het gebouw de Passage, Nieuwendijk 199 te Amsterdam, formeel als importeur Ehrhardt automobielen naar buiten. De eigenlijke kernactiviteiten van Eduard Tas kunnen het best in onze tijd vertaald worden als die van wapenhandelaar.

In een der eerste artikelen en reclames over het merk, claimt hij dat het Nederlandse Leger al gebruik maakt van een door hem in 1910 geleverde Ehrhardt vrachtwagen (zie foto hieronder). Deze is vermoedelijk rechtstreeks afgeleverd bij de militaire autoherstel- en constructiewerkplaatsen te Delft.

Itala (I) - Automobiel Maatsch. “Itala”, Amsterdam

Itala 19121029 itala

De garage van de Automobiel-Maatschappij Itala in de Korte Leidschedwarsstraat 13-19 bij het Leidscheplein te Amsterdam

bron: Revue der Sporten oktober 1912

Bédélia (F) - Eerste Heemsteedsche Sporthandel, Heemstede

bedelia 19130429 breslau rvsFoto hierboven: v.l.n.r. De Bédélia, van terzijde gezien; Dhr. A. Breslau, directeur der Eerste Heemsteedsche sporthandel; Een Bédélia, van voren gezien.

Rex-Simplex (D) - Garage Kleine Veenkade, Den Haag

Rex-Simplex-1921-kleine-veenadvertentie 1921
 
Na 1918 worden regelmatig Rex-Simplex vrachtwagens aangeboden door een Rotterdamse handelaar die veel vrachtwagens, o.a Austin (vracht en personenauto's), uit de Franse en Belgische oorlogsdumps betrekt. 
Tussen 1920 en 1924 worden zeker vier auto's tweedehands in Nederland aangeboden en ook is er een advertentie om vanuit Duitsland een Rex-Simplex te betrekken.
De auto op deze advertentie is hoogstwaarschijnlijk een inruil voertuig van Garage Kleine Veenkade, waardoor het niet zeker is of zij ook importeur/vertegenwoordiger van Rex-Simplex zijn geweest, hoewel het begrip importeurschap in die tijd vrij rekbaar was.

F.N. (B) - F.N. België / F.N. Holland N.V., Den Haag

In 1924 lijkt er geen officiële importeur te zijn geweest voor F.N. Wel neemt de fabrikant, Fabrique Nationale d'Armes de Guerre in Herstal, België, de regie op zich met een stand op RAI-tentoonstelling van 1924. Vanaf 1925 worden de vertegenwoordigers in Nederland consequent aangeduid als agenten. Formeel zijn ze natuurlijk allemaal importeur. In 1929 komt er een eigen vestiging in Nederland (F.N. Holland N.V. Den Haag).

fn 19240200 fn rai tentoonstellingDe RAI-stand in 1924

Pontiac (US) - HAB, Den Haag

De HAB uit Den Haag was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.

Chevrolet (US) - Nefkens, Amersfoort

chevrolet-1924-nefkensadvertentie 1924 (niet zeker is of Nefkens hier al importeur is).

DeSoto (US) - A.R.M., Amsterdam

Het merk heet officieel DeSoto (aan elkaar geschreven en met twee hoofdletters), maar werd vanaf het begin ook vaak gespeld als De Soto (twee woorden).

DeSoto 1928 11 13 arm

 

advertentie november 1928

Peugeot (F) - Nefkens, Utrecht/Amsterdam

In 1933 beginnen Nefkens' Auto Mij. en Garage A. v.d. Boogaard samen de import van Peugeot

Peugeot 19330201 nefkensadvertentie februari 1933
Het standnummer 102 verwijst zo te zien naar het typenummer van de Peugeot

Daimler (GB) - W.J. Stokvis, Arnhem

W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen.

Daimler 1898 08 20 Ned Sport 2 1
advertentie uit het tijdschrift 'Nederlandsche Sport' d.d. 20 augustus 1898

Supertraction (F) - N.V. Lagerwij's Auto Mij., Den Haag

In Nederland werd de Supertraction als een apart merk gezien, hoewel het een produkt was van Rosengart. Volgens de statistieken van het CBS zijn er in Nederland in 1939 16 stuks geïmporteerd.

De Supertraction was uitgerust met de complete aandrijfunit van de Citroën 11 Traction Avant. Na de oorlog leverde Citroën geen motoren meer en er werd nog een klein aantal gebouwd met de Mercury V8 motor van 95pk onder de naam Supertrahuit.

rosengart-1939-lagerweij advertentie juni 1939