Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)

advertentie maart/april 1921

 

advertentie juni 1910

advertentie maart 1920

Auto Import Huis C.L. de Groot uit Amsterdam was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Zelf noemden ze zich in 1934 "Agenten voor Pontiac, Vauxhall en Bedford". Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.


advertentie juni 1932

advertentie 1934

 

advertentie 1939 

advertentie september 1925

advertentie juli 1924

 

advertentie december 1925

advertentie januari 1926

De naam Bijou  of Byou komt in de encyclopedie van Georgano niet voor als Oostenrijks automerk en ook over Auto- en Aërowerke Herz & Schröter valt niets terug te vinden. Was dit een Oostenrijks automerk waarvoor alleen in Nederland de naam 'Bijou' werd gevoerd?

Zie ook het Conam Bulletin jg. 4, nr. 1, mei 1994, pagina 24 (alleen voor leden)

 

advertentie december 1922

Een C.I.D. (Constructions Industrielles Dijonaises) Baby van ca 1913 (1 cyl. 8pk Buchet motor, 4 versnellingen en frictietransmissie, kettingoverbrenging naar de achterwielen). Dat de auto ten tijde van de foto al oud is, moge blijken uit het feit dat hij kennelijk niet meer in rijdbare staat is: de ketting ontbreekt! Door het afwezige afdekkapje kan men met enige moeite nog wel het voorste kettingwieltje ontwaren. De auto valt qua grootte en constructie in het cyclecar-segment. Of er veel van deze auto's naar Nederland zijn getransporteerd is niet bekend.

(zie ook het artikel Informatie gezocht over de familie Sjaardema-Schram)

Eduard Tas: de opmerkelijke importeur van de Ehrhardt automobielen zonder garage onderneming 

advertentie oktober 1911

Ehrhardt was van oorsprong een kanonnenfabriek. Begin vorige eeuw werd ook begonnen ander soort wapentuig te produceren. Omdat de automobiel als transport voor goederen en mensen ook militair interessant was ging men tevens voertuigen produceren.

Sinds 1911 treedt Eduard Tas vanuit een eenmanskantoortje in het gebouw de Passage, Nieuwendijk 199 te Amsterdam, formeel als importeur Ehrhardt automobielen naar buiten. De eigenlijke kernactiviteiten van Eduard Tas kunnen het best in onze tijd vertaald worden als die van wapenhandelaar.

In een der eerste artikelen en reclames over het merk, claimt hij dat het Nederlandse Leger al gebruik maakt van een door hem in 1910 geleverde Ehrhardt vrachtwagen (zie foto hieronder). Deze is vermoedelijk rechtstreeks afgeleverd bij de militaire autoherstel- en constructiewerkplaatsen te Delft.

advertentie 1922

advertentie 1922

 

advertentie mei 1913

De garage van de Automobiel-Maatschappij Itala in de Korte Leidschedwarsstraat 13-19 bij het Leidscheplein te Amsterdam

bron: Revue der Sporten oktober 1912

advertentie maart 1913

Foto hierboven: v.l.n.r. De Bédélia, van terzijde gezien; Dhr. A. Breslau, directeur der Eerste Heemsteedsche sporthandel; Een Bédélia, van voren gezien.

advertentie oktober 1923

advertentie september 1923

advertentie oktober 1934

advertentie september 1923 

advertentie 1928

advertentie november 1926

advertentie 1936

 

 

advertentie juli 1923

advertentie 1939

advertentie 1898

 

In 1924 lijkt er geen importeur te zijn geweest voor F.N. In 1925 neemt de fabrikant, Fabrique Nationale d'Armes de Guerre in Herstal, België, de regie op zich. De vertegenwoordigers in Nederland worden daarna consequent aangeduid als agenten. Formeel zijn ze natuurlijk allemaal importeur. In 1929 komt er een eigen vestiging in Nederland (F.N. Holland N.V. Den Haag).

advertentie februari 1925

advertentie maart 1921

advertentie juli 1898

advertentie januari 1908

De HAB uit Den Haag was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.

advertentie 1924

advertentie 1924 (niet zeker is of Nefkens hier al importeur is).

Bericht 1930

Klik hier voor de geschiedenis van André Ceurvorst

advertentie juni 1927

advertentie januari 1933

Het merk heet officieel DeSoto (aan elkaar geschreven en met twee hoofdletters), maar werd vanaf het begin ook vaak gespeld als De Soto (twee woorden).

 

advertentie november 1928

advertentie januari 1921

In 1933 beginnen Nefkens' Auto Mij. en Garage A. v.d. Boogaard samen de import van Peugeot

advertentie februari 1933
Het standnummer 102 verwijst zo te zien naar het typenummer van de Peugeot

Artikel uit De Kampioen van 1899, pag. 296

W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen.


advertentie uit het tijdschrift 'Nederlandsche Sport' d.d. 20 augustus 1898

Op de RAI-tentoonstelling van 1899

Op de RAI-tentoonstelling van 1899

In Nederland werd de Supertraction als een apart merk gezien, hoewel het een produkt was van Rosengart. Volgens de statistieken van het CBS zijn er in Nederland in 1939 16 stuks geïmporteerd.

De Supertraction was uitgerust met de complete aandrijfunit van de Citroën 11 Traction Avant. Na de oorlog leverde Citroën geen motoren meer en er werd nog een klein aantal gebouwd met de Mercury V8 motor van 95pk onder de naam Supertrahuit.

advertentie juni 1939

advertentie 1940

In het Algemeen Handelsblad van 12 juli 1898 stond een verslag van de Parijs-Amsterdam-Parijs rally waarin een Decauville meereed. Aan het eind van het verslag stond een losse opmerking over 'H.J. van Ewijk’ die dan al een agentschap blijkt te hebben. Op 9 januari 1899 krijgt hij rijksnummer 42 toegewezen voor een Decauville 3pk en adverteert daarmee voor het eerst op 27 januari 1899.

artikel Algemeen Handelsblad d.d. 12 juli 1898
Intrigerend is het hier genoemde adres: ‘gebouw voor algemeenen dienst, Handelskade alhier.’ Dat was geen gebouw voor handel, maar het adres voor haven- en havengerelateerde gemeentelijke en landelijke diensten, het KNMI zat er o.a.