logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Praga (CS) - Pon, Amersfoort, 1935

Praga personenauto's zijn twee maal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.
 
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra, zie verder Englebert

praga-1935-ponFoto: Praga Baby coach 1935 van dit type zijn er 15 stuks geïmporteerd.
 

Praga (CS) - Englebert, Den Haag

Praga personenauto's zijn twee maal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.

In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra. Tatra werd in de oorlog niet geleverd maar wel kwamen er in februari 1941 27 stuks Praga Piccolo naar Nederland. Het is een raadsel aan wie deze auto's werden geleverd. We hebben van één persoon gehoord die toen een nieuwe Praga kreeg en dat was een vooraanstaand lid van de NSB.

Vier Praga's Piccolo zijn terechtgekomen bij garage Th. Vlemmings in Eindhoven. Deze werden verkocht in oktober en november 1941 aan:
- Politie Eindhoven op 2 oktober 1941 (chassisnummer 59859),
- Fa. Timmermans uit Eindhoven op 3 oktober 1941 (chassisnummer 59883),
- Dr. P. Ganzeboom uit Eindhoven op 23 oktober 1941 (chassisnummer 59844) en
- Jan van der Meulen uit Helmond op 7 november 1941 (chassisnummer 59878).

Of laatstgenoemde de auto voor eigen gebruik kocht is niet zeker. Er was in die tijd immers een directeur Jan van der Meulen van automobielbedrijf Van der Meulen Anssems N.V. in Helmond. De families Van der Meulen en Vlemmings kenden elkaar in die tijd al goed. Vandaar dat waarschijnlijk de voornaam Jan is vermeld. Het is dus mogelijk dat die wagen later weer ('als nieuw') is doorverkocht.

Van het Groninger Archief kregen we op 18 februari 2014: de informatie dat één Praga is gevorderd door de Duitse bezetter. De Praga van het bouwjaar 1941 met provinciaal nummer HZ-70234, chassis-, en motornummer 59840, werd tijdens de Erfassungsaktion van 22 oktober 1942 - 4 november 1942 door de 'Generalbevollmächtigte für das Kraftfahrwesen' gevorderd van het Gewestelijk Arbeidsbureau, Martinikerkhof 10, Groningen. Hiervoor werd 3000 gulden betaald.

In het eerste nummer van de Autokampioen van na de oorlog (3 augustus 1945) meldde Englebert dat hij met o.a. Tatra en Praga contact had opgenomen voor de levering van auto's. Inderdaad werden niet lang daarna Tatra's geleverd maar Praga kreeg van hogerhand te horen dat ze in het vervolg alleen vrachtwagens mochten bouwen. Tot 1947 bouwden ze nog personenauto's uit de onderdelen voorraad maar die waren alleen voor de binnenlandse markt.

Pierce-Arrow (US) - Bouvy & Co's Automobiel Maatschappij, Amsterdam

Bouvy was importeur van 1921 tot 1924, daarna wordt de onderneming voortgezet als Amsterdamsche Automobiel Maatschappij, maar deze blijft niet langer actief dan tot eind 1925.

pierce arrow 19211007 bouvy


advertentie mei 1921

Phoenix (GB) - Maltha, Den Haag

phoenix-1913-malthaadvertentie juli 1913

Citroën (F) - John Moos, Haarlem/Heemstede

In 1919 krijgt John Moos in Haarlem de hoofdvertegenwoordiging van André Citroën Automobielen opgedragen voor Nederland en Koloniën. Hij is daarmee de eerste importeur van het merk in Nederland. Moos is dan al enkele jaren actief met de handel in (motor)fietsen en automobielen. Of het komt door de verhuizing naar Heemstede of door parallelle import, feit is dat Moos begin 1921 de Citroën hoofdvertegenwoordiging kwijtraakt aan Martin C. van der Wal. Het bedrijf van John Moos wordt in 1923, twee jaar na het verloren Citroën-importeurschap, geliquideerd.

bron: artikel van Paul Vlemmings in het Conam Bulletin jg. 25, nummer 2 (juli 2015)

citroen 1919 11 22 moos

 

advertentie november 1919

Citroën (F) - Martin van der Wal, Heemstede

Begin 1921 neemt Martin C. van der Wal het importeurschap van Citroën over van John Moos. Martin van der Wal is tot dan toe vooral bekend als importeur van motorrijwielen (Cleveland, Excelsior, Briggs, ABC en Henderson), Columbia en Olympian automobielen, Clydesdale vrachtwagens en bootmotoren.

bron: artikel van Paul Vlemmings in het Conam Bulletin jg. 25, nummer 2 (juli 2015)

citroen 1921 04 05 wal

advertentie april 1921

Citroën (F) - Automobiles Citroën, Amsterdam

In oktober 1924 vestigt Citroën een filiaal in Nederland: Automobiles Citroën, Amsterdam. Als reden wordt opgegeven dat men een importeur wenst die zich uitsluitend met Citroën bezighoudt (zie de tekst in onderstaande advertentie).

citroen 1924 10 01 citroenadvertentie oktober 1924

Chevrolet (US) - Bakels, Amsterdam

Bakels was hoofdimporteur van Chevrolet tot aan de vestiging van General Motors in Antwerpen in 1925

Chevrolet 19200128 bakels HMEDK
advertentie januari 1920

Chaumont (F) - N.V. Utrechtse Auto-Garage v/h Anton G. Immink, Utrecht

chaumont 1911 imminkadvertentie 1911

In Frankrijk heeft nooit een merk van deze naam bestaan en ook komt de naam niet voor in "The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile". Waarschijnlijk was dit een fantasiemerk. Lees er hier alles over.

 

Panhard & Levassor (F) - W.J. Stokvis, Arnhem

W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen.

Stokvis Motorette 1901 w.j. stokvisadvertentie 1901