Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
In oktober 1924 vestigt Citroën een filiaal in Nederland: Automobiles Citroën, Amsterdam. Als reden wordt opgegeven dat men een importeur wenst die zich uitsluitend met Citroën bezighoudt (zie de tekst in onderstaande advertentie).
advertentie oktober 1924
Medio 1910 begint Klaas Baving met de import van het Duitse Perfecta, later Westfalia genaamd. (Provinciale Overijsselsche en Zwolsche Courant, 4 februari 1911).
Begin 1911 start Baving ook met de verhuur van die Perfecta’s, die vanaf eind dat jaar – na de automobieltentoonstelling in Berlijn – door het leven gaan als Westfalia‐Perfecta. De toevoeging Perfecta vervalt even later, waardoor de auto’s van Ramesohl & Schmidt vanaf 1912 voortaan gewoon als Westfalia in de showroom en de advertenties van Klaas Baving staan.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
Begin 1911 start Baving ook met de verhuur van die Perfecta’s, die vanaf eind dat jaar – na de automobieltentoonstelling in Berlijn – door het leven gaan als Westfalia‐Perfecta. De toevoeging Perfecta vervalt even later, waardoor de auto’s van Ramesohl & Schmidt vanaf 1912 voortaan gewoon als Westfalia in de showroom en de advertenties van Klaas Baving staan.
(Lees hier meer over Klaas Baving).
advertentie augustus 1910
advertentie november 1924
Bakels was hoofdimporteur van Chevrolet tot aan de vestiging van General Motors in Antwerpen eind 1924
advertentie januari 1920
advertentie augustus 1927
Het bedrijf van Adriaan Beers, Laan van Nieuw Oost-Indië 209 en later 178 te Den Haag, begint in 1923 met de import van de Franse Chenard-Walcker en houdt dit vol tot en met 1932.
![chenard-walker-1924-11-beers]()
advertentie november 1924
(zie ook historie Adriaan Beers)
advertentie november 1924(zie ook historie Adriaan Beers)
In Frankrijk heeft nooit een merk van deze naam bestaan en ook komt de naam niet voor in "The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile". Waarschijnlijk was dit een fantasiemerk. Lees er hier alles over.
advertentie 1911
advertentie juli 1919
advertentie februari 1925
W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen. Lees hier meer over het bedrijf van Wolf Joseph Stokvis.
advertentie 1901
De N.V. Gebr. Nefkens Automobiel Maatschappij was gevestigd in Utrecht en Amsterdam. Zij importeerden de Paige in de jaren 1925, 1926 en 1927.
![paige 19260000 nefkens]()
advertentie 1926
advertentie 1926
advertentie mei 1921
De Belg Henri Englebert was één van de Nederlandse auto-importeurs van het eerste uur. De Packard werd geïmporteerd van 1915 t/m 1956. Hieronder staan alleen advertenties van het bedrijf, maar lees hier meer over de geschiedenis van Englebert.
advertentie april 1921
De Amerikaanse Overland werd van 1909 t/m 1926 gebouwd door de Willys-Overland Co. in Toledo, Ohio. André J.H. Ceurvorst, Albert Cuypstraat251 te Amsterdam importeerde het merk van 1912 t/m het eind van de produktie in de V.S.
advertentie april 1912
In een interview in maart 1962 vertelde André Ceurvorst dat hij het eerste jaar 2 auto's verkocht, 53 stuks in 1913 en 97 stuks in 1914. Tijdens de oorlogsjaren werd er niets verkocht. Pas in 1919 nam hij het importeurschap weer op.
advertentie september 1919C. Scheepbouwer was agent voor Calthorpe, geen importeur
De firma M. van Genderingen & Co., Stadhouderskade 29 te Amsterdam importeerde het Duitse merk Opel van 1904 t/m 1922.
advertentie februari 1904
Klaas Landeweer uit Utrecht importeerde het merk Cadillac vanaf 1908 t/m 1954.
Klik hier voor een beschrijving van de persoon Klaas Landeweer en zijn bedrijf.
Klik hier voor een beschrijving van de persoon Klaas Landeweer en zijn bedrijf.
advertentie 1914
Mijndert PON heeft rond 1900 een winkel in huishoudelijke garnituren. Vanwege goede prijs kwaliteitverhouding verkocht hij veel naaimachines van het merk Opel. Op een dag kwam een Duitse Opel vertegenwoordiger bij hem langs om te vragen waar hij de Firma Nefkens (vertegenwoordiger o.a. Adler fietsen) kon vinden. Bij de vraag wat hij daar wilde doen, gaf de Duitse man aan het bewuste bedrijf voor vertegenwoordiging van een ander Opel product te willen interesseren n.l. fietsen. Mijdert gaf aan dit ook wel te willen doen, en niet lang daarna had hij de alleen vertegenwoordiging voor Opel fietsen in Nederland. Deze zaken gaan dermate voorspoedig dat hij zich in 1906 het schaarse bezit van een automobiel kan veroorloven. Hoewel al regelmatig Opel voertuigen bereden en verkocht gaat Mijndert Pon pas na de Eerste Wereldoorlog serieus met de verkoop van allerlei merken gemotoriseerde voertuigen bezighouden.
Januari 1909 kondigt Auto-Palace aan dat zij voortaan ook Buicks verkopen. Waarschijnlijk stopt kort daarna "The sale agentship of the Buick Motors for Holland", want vanaf maart dat jaar is het alleen nog maar Auto-Palace dat de Buick trom blaast. Wat opvalt is de schrijfwijze van de naam Buick, met een umlaut op de i. De prijs is hetzelfde, f 3.300, maar dat duurt maar kort. Even later zakt die naar f 2.990. Wat blijft is de garantie van 12 maanden.
advertentie januari 1909
G.F. Bakels was importeur van Buick van 1916 t/m 1926
Uit Revue der Sporten d.d. 22 maart 1926:
DE BUICK IN HOLLAND
Et voila „The Buick !" De „Buick" voor de Beurs in 't brave Mokum ! Eindelijk - na voor jaren hier geïmporteerd te zijn - is deze Amerikaan dus weer in Holland terug. Het heeft velen al verwondering gebaard, dat dit niet eerder geschiedde.
Want.... de Buick is populair in Yankee-land. De bekende importeur der Premier-tuf tuffen, de heer Bakels, Damrak, Amsterdam, eigenaar der Premier Stores, heeft 't aangedurfd, dezen Yank over den Haringvijver te laten komen, deze automobiel het Hollandsche publiek aan te bieden.
Hij zal er - naar onze meening - geen berouw van hebben, Yankee-cars gaan er heden ten dage als koek in. En vooral dezen zes-cylinder, matig in prijs, zal het aan belangstelling niet ontbreken.
We hebben Vrijdag j.l. met de „Buick" 'n toertje gemaakt. Dat was waarlijk souple deinen over de lang niet ideale Mokumsche bestrating. Hetgeen pleit voor den motor en voor de veeren van deze nouveauté ! En kon hij even de beenen nemen, dan trok de pittige motor snel en geruischloos op, in ’n oogwenk 'n vaart bereikend, die varieerde tusschen de 50 en 60 K.M.
De Buick-fabriek maakt slechts zes-cylinders, van 18-20 H.P., een motor met 82 boring en 114 slag. Dit stukje nijverheid vereenigt dan ook souplesse en formidabele snelheid in zich. Alle moderne gemakken zijn aan den wagen voorhanden. Natuurlijk kick-starter en electrisch licht! De carrosserie is in bruin-grijs uitgevoerd en elegant van lijn. In 't kort: de „Buick" is voor den matigen prijs - zijnde 4000 popjes - bepaald 'n beauty. Wij zullen nog wel eens gelegenheid hebben op dit nieuwe snufje terug te komen. Wij volstaan voor heden met de mededeeling, dat deze wagen weer een voorbeeld is van den practischen zin der Amerikanen. En verder bekennen wij volgaarne: de kennismaking was aller-aangenaamst !
advertentie februari 1903; zie ook Rijksnummer 904
De Bedford-Buick was een Amerikaanse Buick met een in Engeland gebouwde carrosserie
advertentie juli 1919
Technisch Bureau 'Holland Automobile' was in 1911 de eerste Nederlandse importeur van het fameuze Franse merk Bugatti. De firma, met als directeur de ingenieur Henri M. Enthoven, was gevestigd aan de Stationsweg 51 te Den Haag. In 1917 stopte de import.
![bugatti-1912-holland-automobile]()
advertentie februari 1912
advertentie februari 1912
advertentie november 1920
Van 1918 t/m 1920 was er geen Nederlandse importeur van Bugatti. Wel verscheen eind 1920 een advertentie waarin Th. Pilette, 96 Rue de Livourne te Brussel een vertegenwoordiger voor België en Nederland vraagt.
![bugatti-1920-importeur-gezocht]()
advertentie december 1920 met de Bugatti Brescia van Friederich waarmee hij in Frankrijk de Grand Prix des Voiturettes won.
advertentie december 1920 met de Bugatti Brescia van Friederich waarmee hij in Frankrijk de Grand Prix des Voiturettes won.
advertentie februari 1932
In 1921 vervalt de naam 'Amsterdamsche Verzinkerij' en importeert dhr. M. Ch. van Messel, Palestrinastraat 3 te Amsterdam voortaan Bugatti onder zijn eigen naam. De werkplaats en garage blijven gevestigd aan het Jaagpad a/d Omval te Amsterdam. Vanaf 1922 wordt de naam gewijzigd in 'Van Messel's Automobiel Bedrijf'. Na 1923 lijkt de import van Bugatti te zijn gestopt.
advertentie april 1921
De Commanditaire Vennootschap 'Albatros' neemt in 1931 het importeurschap van Bugatti over van Stam. Albatros is gevestigd in Amsterdam, Pieter Baststraat 21-27 en staat onder leiding van Henk van Ramshorst. Na 1951 worden er geen Bugatti's meer verkocht.
advertentie januari 1931 voor de type 46 en type 49.
advertentie 1929
advertentie september 1922
advertentie juli 1913