Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)

advertentie november 1924

Bakels was hoofdimporteur van Chevrolet tot aan de vestiging van General Motors in Antwerpen eind 1924

advertentie januari 1920

advertentie augustus 1927

advertentie d.d. ?

In Frankrijk heeft nooit een merk van deze naam bestaan en ook komt de naam niet voor in "The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile". Waarschijnlijk was dit een fantasiemerk. Lees er hier alles over.

advertentie 1911

advertentie juli 1919

advertentie februari 1925

advertentie d.d. ?

W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen. Lees hier meer over het bedrijf van Wolf Joseph Stokvis.

advertentie 1901

advertentie d.d. ?

advertentie 1920

advertentie mei 1921

advertentie april 1921

advertentie april 1912

In een interview in maart 1962 vertelde André Ceurvorst dat hij het eerste jaar 2 auto's verkocht, 53 stuks in 1913 en 97 stuks in 1914. Tijdens de oorlogsjaren werd er niets verkocht. Pas in 1919 nam hij het importeurschap weer op.

advertentie De Kampioen 1901 

advertentie februari 1904

advertentie 1914

Mijndert PON heeft rond 1900 een winkel in huishoudelijke garnituren. Vanwege goede prijs kwaliteitverhouding verkocht hij veel naaimachines van het merk Opel. Op een dag kwam een Duitse Opel vertegenwoordiger bij hem langs om te vragen waar hij de Firma Nefkens (vertegenwoordiger o.a. Adler fietsen) kon vinden. Bij de vraag wat hij daar wilde doen, gaf de Duitse man aan het bewuste bedrijf voor vertegenwoordiging van een ander Opel product te willen interesseren n.l. fietsen. Mijdert gaf aan dit ook wel te willen doen, en niet lang daarna had hij de alleen vertegenwoordiging voor Opel fietsen in Nederland. Deze zaken gaan dermate voorspoedig dat hij zich in 1906 het schaarse bezit van een automobiel kan veroorloven. Hoewel al regelmatig Opel voertuigen bereden en verkocht gaat Mijndert Pon pas na de Eerste Wereldoorlog serieus met de verkoop van allerlei merken gemotoriseerde voertuigen bezighouden.

Januari 1909 kondigt Auto-Palace aan dat zij voortaan ook Buicks verkopen. Waarschijnlijk stopt kort daarna "The sale agentship of the Buick Motors for Holland", want vanaf maart dat jaar is het alleen nog maar Auto-Palace dat de Buick trom blaast. Wat opvalt is de schrijfwijze van de naam Buick, met een umlaut op de i. De prijs is hetzelfde, f 3.300, maar dat duurt maar kort. Even later zakt die naar f 2.990. Wat blijft is de garantie van 12 maanden.

advertentie januari 1909

Uit Revue der Sporten d.d. 22 maart 1926:

DE BUICK IN HOLLAND

Et voila „The Buick !" De „Buick" voor de Beurs in 't brave Mokum ! Eindelijk - na voor jaren hier geïmporteerd te zijn - is deze Amerikaan dus weer in Holland terug. Het heeft velen al verwondering gebaard, dat dit niet eerder geschiedde.
Want.... de Buick is populair in Yankee-land. De bekende importeur der Premier-tuf tuffen, de heer Bakels, Damrak, Amsterdam, eigenaar der Premier Stores, heeft 't aangedurfd, dezen Yank over den Haringvijver te laten komen, deze automobiel het Hollandsche publiek aan te bieden.
Hij zal er - naar onze meening - geen berouw van hebben, Yankee-cars gaan er heden ten dage als koek in. En vooral dezen zes-cylinder, matig in prijs, zal het aan belangstelling niet ontbreken.
We hebben Vrijdag j.l. met de „Buick" 'n toertje gemaakt. Dat was waarlijk souple deinen over de lang niet ideale Mokumsche bestrating. Hetgeen pleit voor den motor en voor de veeren van deze nouveauté ! En kon hij even de beenen nemen, dan trok de pittige motor snel en geruischloos op, in ’n oogwenk 'n vaart bereikend, die varieerde tusschen de 50 en 60 K.M.
De Buick-fabriek maakt slechts zes-cylinders, van 18-20 H.P., een motor met 82 boring en 114 slag. Dit stukje nijverheid vereenigt dan ook souplesse en formidabele snelheid in zich. Alle moderne gemakken zijn aan den wagen voorhanden. Natuurlijk kick-starter en electrisch licht! De carrosserie is in bruin-grijs uitgevoerd en elegant van lijn. In 't kort: de „Buick" is voor den matigen prijs - zijnde 4000 popjes - bepaald 'n beauty. Wij zullen nog wel eens gelegenheid hebben op dit nieuwe snufje terug te komen. Wij volstaan voor heden met de mededeeling, dat deze wagen weer een voorbeeld is van den practischen zin der Amerikanen. En verder bekennen wij volgaarne: de kennismaking was aller-aangenaamst !

advertentie februari 1903; zie ook Rijksnummer 904

De Bedford-Buick was een Amerikaanse Buick met een in Engeland gebouwde carrosserie

advertentie juli 1919

advertentie 1905

advertentie november 1920

advertentie februari 1932

advertentie april 1921

advertentie d.d. ?

advertentie januari 1931 voor de type 46 en type 49.

advertentie januari 1907

advertentie 1916

advertentie 1929

advertentie 1916

advertentie 1920

advertentie 1909