logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Delahaye (F) - Van der Lip’s Automobiel Bedrijf, Den Haag

rohr-1931-01-lipsadvertentie januari 1931

Swift (GB) - Berveling, Amsterdam

swift-1912-12-bervelingadvertentie december 1912

Wolseley (GB) - Tasche/Wolseley Palace, Amsterdam

De firma Tasche en Co. was het eerste bedrijf dat formeel aangesteld het Wolseley-importeurschap rond 1908 in Nederland waarnam. Als de Darracq importeur Aertnijs naar Amsterdam verhuist neemt H.A. Tasche het agentschap van Darracq op zich. Vanwege deze uitbreiding zaken verhuist men juli 1906 naar een nieuwgebouwd pand dat speciaal als garage was ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Schneider.

Medio 1916 verhuist Tasche naar Amsterdam, om zich eerst op de Stadhouderskade 100-101 als garage Wolseley Palace te vestigen. Als de zaken uitgebreid wordt met o.a. de verkoop van vliegtuigonderdelen verhuist men naar de huisnummers 142-143.

Meer informatie over Tasche

Vanaf maart 1920 wordt de import van Wolseley gedeeld met de Nederlandsche Technische Handelsvereeniging De Boer & Greve te Den Haag

Wolseley-1912-tascheadvertentie 1912

Delage (F) - A. I. Monsantofils

Dhr. A.I. Monsantofils was ook directeur-eigenaar van Carrosseriefabriek van Trigt uit Scheveningen.

delage-1934-02-monsantofilsadvertentie februari 1934 voor een carrosserie van Van Trigt op het chassis van een Delage.

Spyker-Mathis (F/NL) - Trompenburg, Amsterdam

De Spyker-Mathis was gewoon een Mathis, met een nieuw logo erop waarin de naam Spyker was verwerkt.

Spyker Mathis 1918 trompenburgadvertentie 1918

Starling - Stuart (GB) - Eerste Nederl. Rijwiel- en Machinefabriek voorh. Burgers, Deventer

starling-stuart-1907-burgerDe Starling (links) en de Stuart (rechts) waren merken van de Star Engineering Company in Wolverhampton. De Eerste Nederl. Rijwiel- en Machinefabriek voorheen Burgers, Deventer had in februari 1907 een stand op RAI.

Lindcar-Kleinauto (D) - Ackmann, Zwolle

Eind 1921 neemt Ackmann de import van Freia en Lindcar ter hand, maar na de aankondiging en een enkele advertentie in 1922 is het alweer gedaan met de import.

lindcar-1921-ackmann-2advertentie 1921

Auto-Mixte (B) - Richard Linn, Renkum

"Auto-Mixte" uit Herstal, België. Vanaf 1906 t/m 1911 werden er voertuigen onder deze naam gebouwd. De naam Auto-Mixte slaat op de speciale techniek (hybride): een benzinemotor dreef een dynamo aan. Elektromotoren dreven de wielen aan. Normaal laadde de dynamo de accu’s op, wanneer extra trekkracht vereist was liet men de dynamo als ‘extra’ elektromotor, gevoed door de accu’s, werken. In 1909 presenteerde men chassis met de Daimler-Knight schuivenmotor. Vanaf 1911 werden slechts nog vrachtauto’s gebouwd. Vanaf 1912 onder de naam “Pescatore”. Vlak voor WO I verdween de firma. Vanaf 1919 werden in de fabriek de bekende Gillet motorfietsen geproduceerd. (Bron: De geschiedenis van de Belgische auto” van Kupélian & Sirtaine)

Mixte-19100618-richard-linnadvertentie juni 1910

Stork-Kar (US) - Chas.T.Stork & Co Inc, Rotterdam

Het enige wat we over de Stork-Kar wisten komt uit een artikel in het blad ‘De Auto’ van 31 juli 1919. De auteur schreef onder andere: “De Stork-Kar, een Amerikaanse auto met een Hollandsen naam, wordt gemaakt door de firma Ch. T. Stork & Co., New-York, welke in ons land een kantoor heeft te Rotterdam, (directeur de heer Th. Moussault, Rotterdam), hebben een auto willen fabriceeren, welke speciaal voor gebruik in ons land geschikt is en bij een korten proefrit, welken wij met de Stork-Kar gemaakt hebben, hebben wij kunnen constateeren, dat deze wagen meerdere uitstekende eigenschappen bezit, als een krachtigen motor, goede vering en goed op den weg staan.” 

Stork-kar-1919De Stork-Kar, zoals afgebeeld bij het artikel in ‘De Auto’, d.d. 4 maart 1919

Delage (F) - Honders, Utrecht

delage-honders-rai-1938De stand van Honders op de RAI-tentoonstelling van 1938

De Dion-Bouton (F) - W.J. Stokvis, Arnhem

W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen.

Stokvis Dion 1900 adv. De Kampioenadvertentie 1900 voor de Stokvis-Dion

Darracq (F) - Automobiel Import Maatschappij (v/h Aertnijs), Nijmegen

darracq la metropole 1899 10 20 Aertnijs KampioenAertnijs was rond 1900 bezig zijn Benz te vervangen (of aan te vullen) met iets nieuws. Uiteindelijk zou dat Darracq worden, maar Darracq was nog in opbouw. Een van de voertuigen die Darracq vanaf 1899 verkocht was een voertuig met Léon Bollée licentie, een duidelijk groter voertuig. Hieronder een afbeelding van de Darracq Break. Aertnijs verkocht deze auto's als La Métropole, zoals beschreven in dit artikel uit De Kampioen van 20 oktober 1899.

Darracq brévet Bollée 1900 BreakDarracq La Métropole, zoals beschreven in het artikel hierboven