Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
Net als bij Ford werd ook de Lincoln door diverse garagehouders verkocht. Ook zij haalden de Lincoln bij de Ford Motor Company of Belgium in Antwerpen, waardoor zij zich allen importeur noemden. Tot de oprichting van de Ford Motor Company of Holland in 1924 waren er ruim 40 importeurs van Lincoln.
bericht in de Revue der Sporten d.d. 20 augustus 1919
In 1903 verliet Carl Benz het bedrijf dat zijn naam droeg en begon drie jaar later met zijn beide zoons Eugen en Richard opnieuw auto's te produceren, ditmaal onder de naam C. Benz Söhne. Deze auto's waren in productie van 1906 tot en met 1926. Werd dit merk ook in Nederland geïmporteerd? Dat is niet helemaal duidelijk...
In augustus 1916 meldt de Auto Rijtuig Onderneming de komst van twee chassis Benz Söhne. Het betreft 4 cylinders waarvan een met 10/30 pk.en een met 14/42 pk.
H. Bos uit Den Haag wordt eind 1919 importeur. Hij blijft dat t/m 1921. In 1920 noemt hij zijn bedrijf overigens N.V. Lloyd's Handel Maatschappij.
advertentie augustus 1920
advertentie juli 1919 (let op de spelfout!)
advertentie januari 1908
advertentie januari 1908
Advertentie juli 1919. Volgens onze gegevens is de I.A.M. in deze periode de officiële importeur, maar niet bekend is of 'The Daimler Company' deze advertentie plaatste in samenwerking met de I.A.M.
"New Sheerline REO-Six" in 1916 ingevoerd door de N.V. Handelsvereniging "Ford". Of er daadwerkelijk aantallen van verkocht zijn is niet bekend. (bron: Revue der Sporten 4 oktober 1916).
Perl importeerde al vanaf 1920 bedrijfswagens in Nederland en probeert in 1923 ook een importeur voor hun personenauto's te zoeken. Waarschijnlijk zonder succes.
advertentie september 1923
Het merk Szawe werd gefabriceerd in Duitsland van 1920 tot 1922. Onbekend is of Wemac (de N.V. West-Europeesche Motor- en Automobielimport Comp.) de officiële importeur was.
advertentie december 1921
advertentie van 8 november 1893 uit het Algemeen Handelsblad van Daimler-Motoren-Gesellschaft voor allerlei toepassingen van de de Daimler motor. De importeur (of vertegenwoordiger) is Teding van Berkhout & Co. uit Amsterdam. Op het moment van schrijven (augustus 2016) is dit de oudste Nederlandse auto advertentie.
advertentie april 1921
advertentie februari 1921
Nicola Aphel was niet alleen importeur van de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino, maar ook de Italiaanse consul in Nederland. Tevens was hij als schermer een bekende sporter.
Niet geheel duidelijk is de combinatie met ‘Garage Italien’. Beiden adverteren met het importeurschap van zowel de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino. In elk geval duurden deze importactiviteiten maar kort, want in september 1921 werd M.J. van Pallandt van Automobielhandel ‘Italia’ te Hilversum de nieuwe importeur.
Stand van S.C.A.T. en Temperino op de Amsterdamsche Sporttenttoonstelling (foto Revue der Sporten 24 november 1920)
De foto hierboven is gemaakt op de RAI-tentoonstelling van 1907. De Prima staat in het midden. Rechts en links daarvan de Royal Star die ook door van Genderingen werd geïmporteerd.
advertentie december 1919
advertentie december 1919
advertentie mei 1929
advertentie november 1930
Foto genomen tijdens de NMV-rit in Groningen op 27 mei 1914. Naast de Imp Cyclecar een Harley-Davidson, waarvan de Delftsche Motoren Handel ook de importeur was.
Deze bekende fabrikant van motorfietsen heeft alleen in 1914 een cyclecar gebouwd. Hoewel hieronder geadverteerd, is niet bekend is of deze auto ook daadwerkelijk in Nederland is geleverd.
advertentie 1914
In februari 1924 werd 'General Motor Import Co.' uit Den Haag importeur voor Dodge automobielen en vrachtwagens. De General Motor Import Co. was, voor zover bekend, een dochter van Louwman & Parqui. Twee maanden later (april 1924) werd de naam gewijzigd in Louwman & Parqui. De reden van deze switch / naamsverandering is onduidelijk, wellicht dat het importschap snel opgetuigd moest worden. Een aanwijzing daarvoor is de stand op de RAI. In uitingen werd verwezen naar stand 38, maar die stond op naam van de Groninger Automobielzaak Fongers!
Of General Motor Import Co. ook daadwerkelijk vrachtauto's heeft geïmporteerd is niet bekend.
advertentie februari 1924
Na zijn ontslag in 1921 bij Riemer's Automaatschappij gaat G. Riemer onder eigen naam verder met de import van Austin. Zijn bedrijf is gevestigd in de Jan van Nassaustraat 107 te Den Haag.
advertentie mei 1921
Duijnstee meldt importeur te zijn voor Nederland met uitzondering van de regio Arnhem e.o. Wel vreemd dat niet hij, maar Houttuin op de RAI staat. Mogelijk is Duynstee pas na de RAI in beeld gekomen.
advertentie 1902
Goosen's Auto- en Motorenbedrijf is vanaf 1919 gevestigd aan de Nieuwe Binnenweg 311 in Rotterdam. Later -waarschijnlijk 1933- volgde een uitbreiding naar de erachter gelegen Volmarijnstraat nummer 130. De firma bestaat nog als Toyota dealer maar zit al sinds de jaren 80 buiten het centrum.
advertentie 1934
