Na DAF en Spyker was Eysink uit Amersfoort de derde Nederlandse fabriek in grootte. D.H. Eysink begon in 1886 een machinefabriek. Nadat zijn beide zoons in het bedrijf waren opgenomen begon ook de produktie van rijwielen en sinds 1899 automobielen (tot 1919 werden er ongeveer 325 stuks gebouwd), daarna motorfietsen en na de oorlog bromfietsen. Het faillissement in 1956 maakte een eind aan het bedrijf.
De eerste auto van Eysink in 1899
De geschiedenis van dit merk staat uitgebreid beschreven in het boek "Eysink. Van fiets tot motorfiets" geschreven door Vincent van der Vinne en uitgegeven bij De Bataafsche Leeuw, 2001, ISBN 90 6707 533 7
De eerste productie Eysink met een 1-cilinder motor van eigen fabrikaat en een echt stuurwiel in 1899
Een kijkje in de Amersfoortse fabriek
Een vroege advertentie (8 maart 1902) van de Thoolsche Rijwielhandel Anth. Geluk uit Tholen
Een van de eerste Eysink motorfietsen, nog met clip-on blokje. Het is waarschijnlijk een 1 1/2 PK model uit 1902
1904
advertentie voor een voorspanwagen, 1905
advertentie 1906
advertentie november 1907
3 PK Tweecylinder 1907
1 3/4 PK 1907
advertentie februari 1908
advertentie maart 1909
advertentie maart 1909
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1910
advertentie 1910
1910
1910
1910
januari 1912
advertentie juli 1912
advertentie september 1912
advertentie september 1912
advertentie september 1912
advertentie september 1912
advertentie oktober 1912
advertentie november 1912
advertentie november 1912
advertentie 1912
De enige nog bestaande Eysink (1912) bevindt zich in de Louwman collectie (foto Louwman)
advertentie januari 1913
advertentie mei 1913
advertentie 1913
Eysink cyclecar met een 4-cylinder 9-10 pk motor, Bosch magneet en Zenith carburateur. Drie versnellingen vooruit en één achteruit, topsnelhei circa 65 km/u. Prijs Dfl. 2400 (bron: Revue der Sporten 12 augustus 1913)
De werkplaats van Eysink in 1913 (bron: Archief Eemland)
advertentie 1914
advertentie 1916
advertentie1916
advertentie september 1917
V twin 1917
advertentie oktober 1920
advertentie april 1921
Boxer motor 1921
Begin 1925 werd de productie van motorfietsen en fietsen verdeeld na de in gebruikstelling van een tweede locatie. Hierdoor ontstond in de voormalige autobouw afdeling meer ruimte om gespecialiseerde reparatie opdrachten van derden aan te nemen.
advertentie voor de reparatieafdeling van Eysink, juni 1927
Model “sport” met 174cc Villiers tweetaktblok, 1929.
advertentie januari 1930
advertentie november 1930
1 cyl zijklepper 1931
In 1934/1935 importeerde Eysink de Rover
Jubileum 125CC 1936
advertentie 1936
Alpenjager 350 CC 1937
advertentie september 1938
advertentie maart 1939
advertentie april 1940
Advertentie oktober 1940. Motorenrevisie voor alle motoren.
advertentie augustus 1942
advertentie 1949