Eysink, Amersfoort. Machine fabriek sinds 1886, later ook rijwielen en sinds 1899 automobielen tot 1919 (±325 stuks), daarna motorfietsen en na de oorlog bromfietsen. Faillissement in 1956 maakte een eind aan het bedrijf.
De eerste auto van Eysink in 1899
De geschiedenis van dit merk staat uitgebreid beschreven in het boek "Eysink. Van fiets tot motorfiets" geschreven door Vincent van der Vinne en uitgegeven bij De Bataafsche Leeuw, 2001, ISBN 90 6707 533 7
De eerste productie Eysink met een 1 cylinder motor van eigen fabrikaat en een echt stuurwiel in 1899
Een kijkje in de Amersfoortse fabriek
Hierboven een vroege advertentie (8 maart 1902) van de Thoolsche Rijwielhandel Anth. Geluk uit Tholen
1904
advertentie voor een voorspanwagen, 1905
advertentie 1906
advertentie november 1907
3 PK Tweecylinder 1907
1 3/4 PK 1907
advertentie februari 1908
advertentie maart 1909
advertentie maart 1909
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1910
advertentie 1910
1910
1910
1910
januari 1912
advertentie juli 1912
advertentie september 1912
advertentie oktober 1912
advertentie 1912
De enige nog bestaande Eysink (1912) bevindt zich in de Louwman collectie (foto Louwman)
advertentie januari 1913
advertentie mei 1913
advertentie 1913
Eysink cyclecar met een 4-cylinder 9-10 pk motor, Bosch magneet en Zenith carburateur. Drie versnellingen vooruit en één achteruit, topsnelhei circa 65 km/u. Prijs Dfl. 2400 (bron: Revue der Sporten 12 augustus 1913)
De werkplaats van Eysink in 1913 (bron: Archief Eemland)
advertentie 1916
advertentie1916
advertentie september 1917
V twin 1917
advertentie oktober 1920
advertentie april 1921
Boxer motor 1921
100 CC tweetakt 1929
advertentie januari 1930
advertentie november 1930
1 cyl zijklepper 1931
In 1934/1935 importeerde Eysink de Rover
Jubileum 125CC 1936
advertentie 1936
Alpenjager 350 CC 1937
advertentie augustus 1942