Zie ook assemblage
In 1948 richt Henri Boon de NV Motorkracht op. Hij doet dit samen met Gabriëlle Hennes (1908‐?), weduwe van Anthony Johan Gravelaar (1894‐1943). Boons inbreng gaat in contanten, hij fourneert ƒ 15.000. Hennes brengt ter waarde van eenzelfde bedrag alle activa van de handelsonderneming Schot & Gravelaar uit Del& in. Hennes wordt commissaris van de NV, Boon krijgt de fraaie functie van gedelegeerd commissaris.
Zijn zwager Albert Taconis (1891‐1976) wordt de directeur. Motorkracht wordt gevestigd aan de Bleekstraat in Eindhoven in Henri Boons City Garage. De NV heeft volgens de oprichtingsakte onder andere als doel: het fabriceren, importeren en handeldrijven in automobielen, motoren, tractoren en scheepsmotoren, maar ook het voortzetten van de handelsonderneming Schot & Gravelaar. Die handelsonderneming heeft mogelijk voor de oorlog ook geopereerd onder de naam Motorkracht, wat de keuze voor de naam zou verklaren.
Met de NV Motorkracht richt Boon zich vanaf het begin in 1948 op de import van de Duitse Magirus vrachtwagens. Henri Boon heeft dan al enkele jaren ervaring met het merk Magirus‐Deutz. Begin 1940 al neemt hij de eerste Magirus‐Deutz autobus in bedrijf. Motorkracht neemt met die import het stokje over van de vooroorlogse Magirus‐importeur Geesink & Zonen uit Weesp.
Tekst: Paul Vlemmings
advertentie januari 1950
Import. bedrijfsauto's (beschrijvingen)
Bericht uit de Telegraaf d.d. 9 oktober 1971
advertentie 1960
Willys-Overland komt in 1953 in handen van Kaiser. Zodoende gaat het importeurschap over van Sieberg naar NEKAF. Begin 1954 start NEKAF met de assemblage van de Willys Jeep modellen.
NEKAF gaat in augustus 1958 failliet, waarna Kemper en van Twist de Jeep import en assemblage overneemt.
advertentie 1954
advertentie mei 1919
advertentie september 1920
advertentie oktober 1927
Fabriek voor Wagenbouw, IJzerconstuctie en Brandweermaterieel v.h. J. Geesink & Zonen te Weesp
advertentie augustus 1920
advertentie februari 1963
advertentie 1921
Carrosserieplaatje (bodemvondst collectie Wilfred Nagtegaal)
Nadat Tresfon in 1927 was gestopt met de import van Mack, werd dit pas in 1937 opnieuw opgepakt door de A.G.A.M. Na de Tweede Wereldoorlog werd begonnen met de import van een serie van 150 Macks van het type NR 19. De hoofdactiviteit van de AGAM was echter de import van Mercedes-Benz en nadat in 1948/1949 de productie van Mercedes weer op gang kwam werd de import van Mack gestopt.
(Bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)
advertentie 1937
advertentie 1912
advertentie mei 1928
advertentie januari 1930 (klik voor vergroting)
De firma Tasche en Co. verhuist juli 1906 naar een nieuwgebouwd pand dat speciaal als garage is ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Schneider.
advertentie januari 1912
advertentie december 1916
advertentie november 1919
advertentie november 1921In juni 1929 werd de N.V. Morris Automobielfabrieken -toen nog gevestigd aan de Botersloot te Rotterdam- door de stijgende verkoopaantallen genoodzaakt een extra ruimte te huren bij de artillerie-inrichtingen in Delft. Of deze gebouwen niet voldeden, of dat men een beter aanbod kreeg is niet bekend, maar drie maanden later -eind augustus 1929- verhuisde het hele bedrijf van Rotterdam naar Delft, waar een assemblagefabriek werd ingericht aan de Hooikade 1. Door de massaproductie in Engeland werden de Morris personenwagens steeds goedkoper en werden deze compleet ingevoerd. Voor de vrachtwagens lag dit anders en moest er meer aan de behoefte van de klant aangepast worden. Deze vrachtwagens werden dus wel geheel of gedeeltelijk geassembleerd als rijdende chassis.
In 1936 werd de assemblage in Delft gestopt en ging het importeurschap van Morris over naar de firma J.J. Molenaar uit Amersfoort, die al sinds 1933 MG importeur was.
advertentie januari 1928
advertentie oktober 1930
In 1919 begonnen de gebroeders Tresfon te Rotterdam, vanuit hun ouderlijke woning, een handel in banden. Ook werd in 1919 begonnen met de verkoop van Mack Trucks, in eerste instantie waren dit oude leger Macks van het type AC. Daarna werden ook nieuwe Macks verkocht, hoeveel is niet bekend, maar blijkbaar was dit zo succesvol dat aan de Mauritsstraat in Rotterdam een garagebedrijf werd gestart. Ook op de Kruiskade kwam een showroom waar diverse merken werden vertegenwoordigd, o.a. Ford. In 1927 werd gestopt met de import van Mack. Pas in 1937 werd A.G.A.M. de nieuwe importeur.
(Bron: Buurman, Gerlof, De historie van Mack truck in Nederland, 2004)
advertentie 1919
advertentie februari 1923
