27 mei 2010: Een vraag van Patrick Vandepas uit 's Gravenmoer: "Als BMW liefhebber ben ik op zoek naar geschiedenis van de BMW Cotura en met name over zijn constructeur de heer Coos van der Tuyn uit Rotterdam. Inmiddels weet ik dat twee BMW 328 cotura's overleefd hebben en dat een derde project afgebouwd is door een Belgische liefhebber. Ook naar de race geschiedenis van de BMW Cotura wagens ben ik, als BMW-liefhebber geïnteresseerd. Ik hoop dat u mij wat verder kunt helpen, of dat u mij tips kunt geven waar ik zou kunnen verder zoeken." Wie weet meer?
28 mei 2010: Bas de Voogd vond de foto hieronder die gemaakt is op Zandvoort met daarop waarschijnlijk een Cotura. Wie kan met behulp van een raceprogramma naam en jaartal herleiden?
26 juli 2010: Volgens Patrick Vandepas zou dit een opname kunnen zijn uit 1958. Volgens Vredestein (klik) won Rob Slotemaker de 1500-2000cc race op Zandvoort.
24 november 2012: In "Het Automobiel" nummer 31 van oktober 1982 heeft een uitgebreide beschrijving over de Cotura gestaan. Cotura staat voor Coos van de Tuyn Racing Automobiles.
Onderstaande tekst is overgenomen uit het boek 'Autodesign in Nederland', door Jan Lammerse:
De Cotura is een op BMW-techniek gebaseerde sportauto die werd gebouwd door Co van der Tuyn uit Rotterdam. Het is niet duidelijk of hij twee of drie exemplaren bouwde, omdat ook de BMW-special van Kalkman regelmatig als Cotura werd aangemerkt. Twee Cotura's zijn in elk geval in de tweede helft van de jaren vijftig op het circuit ingezet, aanvankelijk met Van der Tuyn zelf aan het stuur. Een van de auto's werd voorzien van een 1991 cc zescilinder motor, afkomstig uit een BMW 328. Het andere exemplaar had oorspronkelijk een krachtbron met een inhoud van anderhalve liter, die werd teruggebracht om deelname in de klasse tot 1100 cc mogelijk te maken.
In het debuutjaar 1950 startte Van der Tuyn met zijn Cotura zelfs op de Nürburgring, waar hij een plaats veroverde tussen de fabrieks-BMW's. Ook B. Maasland en Hans van Dieten reden met de auto. Rinus van der Tuyn overleed op 4 maart 1954, waarna de Cotura's in handen kwamen van Joke Maasland en Hans de Mooy. Dan is al duidelijk dat ze het onderspit zullen moeten delven tegen de modernere auto's, die op de circuits verschijnen. Tijdens de voorrace van de Grand Prix van 1958 kwam Rob Slotemaker met een oude Cotura aan de start. Hij zag kans om ondanks een startplaats achterin het veld de auto nog eenmaal winnend over de streep te brengen. De Cotura verdween daarna uit de nationale racerij. Een exemplaar bestaat nog. Helaas heeft de huidige eigenaar de originele BMW-motor vervangen door een moderner exemplaar van Mercedes.
De Cotura uit 1949 op het Concours d’Elégance paleis Soestdijk 2022
Ich habe das Fahrzeug 85019 Ende der siebziger Jahre bei einem Original-328-Kauf Nahe Amsterdam von einem gewissen Pim Hascher mit übernehmen müssen. Der Wagen hatte einen 328 Motor und war in einem beschissenen Zustand. Als alter BMW-Sammler seit ca.
70 Jahren reizte mich dieser kleine Sportwagen.
Ich ließ den Wagen nach meinen Vorstellungen restaurieren, ließ allerdings das Frazer Nash Maul mit dem BMW-Symbol versehen. Dies führte später bei den harmlosen BMW- Spezialisten in München dazu, daß die COTURA nicht in das BMW-Buch aufgenommen Werden durften, dafür prangte rückseitig ein Herr Feierabend in diesem Buch.
Ich fuhr mit diesem Auto 5 x die Nach-Mille Miglia, auf Achse von Düsseldorf, hin und zurück. 1984,1986,1988, 1989, 1991. 2 x mit dem Renningenieur von March als Beifahrer.
Außerdem nahm ich an allen möglichen Veranstaltungen, wie Nürburgring teil. Insgesamt fuhr ich ca. 60.000 km mit einem Motor, der 85 PS gebremst leistete.
Vermutlich von 1984 war im „Stern“ Nr. 129 ganzseitig ein Bericht mit Foto:
Schon damals waren die Bayern Spitze
Durch diesen ersten Wagenlernte ich in Holland Herrn Hugo de Groot kennen, der zu jener Zeit den 2. Wagen (mit Mercedes-Motor) besaß. Als er ihn abgeben wollte, übernahm ich auch diesen Wagen, ersetzte den Motor durch einen BMW-Motor, und das Auto wurde sehr original restauriert.
In späteren Jahren verkaufte ich beide Autos.
Auf einer der Mille-Miglien, vermutlich 1988, sprach mich ein Herr Van de Loof aus Holland an,dessen Tochter in den 50er Jahren mit einem 12 Zylinder Ferrari, vermutlich 165/195, gegen eben diese Coturas geraced ist. Er war sehr erfreut, dieses Auto wiederzusehen.
Soviel zur Historie, die offensichtlich unbekannt ist.“