De Transportmiddelenfabriek Cock N.V. te Assen heeft bestaan van 1950 tot 1974 en maakte in betrekkelijk korte tijd een enorme groei en bloei door. Het bedrijf begon in een loods in de buurt van de oude watertoren bij de spoorlijn naar Groningen met de productie van kruiwagens.
Na de oorlog was het gebruik van de hond als trekkracht in onbruik geraakt en in de jaren vijftig verdween ook het paard als trekdier steeds meer uit het straatbeeld. Cock speelde hier handig op in door het ontwikkelen van een driewielig voertuig met eenvoudige JLO twee-tact motor die het rechtstreeks het voorwiel aandreef. Er waren twee versies, één met 1000 kg en één met 600 kg laadvermogen. De snelheid was respectievelijk 8 en 14 km/u. Dit voertuig dat in de volksmond al snel de bijnaam "ijzeren hond" kreeg, was eerder vooral in trek bij melkboeren.
Met het toenemen van de welvaart werden er in hoog tempo steeds nieuwe, en technisch gezien ook betere, modellen op de markt gebracht, zoals een elektrische versie van de 'ijzeren hond'. Er kwamen ook vierwielige voertuigen, bijvoorbeeld de Colektro IV met een laadvermogen van 1250 kg. Begin jaren zeventig volgde een winkelwagen op basis van Engelse Ford onderdelen. Cock importeerde ook Italiaanse MV Tevere, een kleine vrachtwagen, waarop een eigen carrosserie werd geplaatst.
Colektro IV uit 1968
Electrische auto van Cock, 1968
Winkelwagen uit 1974
In Amsterdam lanceerde de provobeweging in 1974 het "Witkarplan". Cock haakte daar voortvarend op in met het ontwikkelen van hun "Witkar" Er werden door het bedrijf jammer genoeg maar tien gebouwd. De bouw van de overige 25 werd gegund aan Spijkstaal.
Door de opkomende concurrentie ging Cock in 1974 failliet, maar maakte een doorstart als ATF (Asser Transportmiddelen Fabriek) en bleef bestaan tot 1984.
ATF (volgens de eigenaar uit 1972) met ILO-motor van 249cc. In de cabine konden drie mensen zitten.
In de laadbak kon 1000 kilo vracht. Er kon een aanhangwagen achter die ook nog eens 100 kilo kon vervoeren.
Bronnen: Asser Historische Vereniging en 'The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles' door G.N. Georgano