Imp. auto's na 1940 (beschrijvingen)

Neckar (D) - J. Leonard Lang's Automobielbedrijven N.V., Amsterdam

Het merk Neckar kwam in 1961 op de Nederlandse markt. Er staan dan drie modellen op de RAI, er valt echter niet te achterhalen of dit bij importeur Leonard Lang was. Vermoedelijk is dit echter wel. In het begin  zien we alleen advertenties van dealers.

 

Neckar 19610519 actief

 

advertentie mei 1961

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neckar 19620404 actief

 

advertentie april 1962

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neckar 19631217 actief

 

advertentie december 1963

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neckar 19641107 actief

 

advertentie november 1964

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pas vanaf 1965 komt Neckar ook voor in advertenties van Leonard Lang. Het merk wordt dan onderaan de advertenties genoemd. Dit duurt tot en met 1967. Daarna verdwijnt het merk.

 

Fiat Neckar 19650424 lang

 

advertentie april 1965

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neckar 19650525 actief

 

advertentie mei 1965

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fiat Neckar 19660103 lang

 

advertentie januari 1966

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fiat Neckar 19670412 lang

 

advertentie april 1967

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{gotop}

Hyundai (KO) - Greenib Car, Sassenheim

Na Hyundai Motor Netherlands BV wordt Greenib de importeur (in 1981 en 1982 eveneens gevestigd in Leidschendam, daarna in Heemstede en nog weer later Hoofddorp). In 1983 wordt gevierd dat Hyundai 5 jaar in Nederland is. Dat betekent dat de import gestart zou zijn in 1978 (de import BV bestond toen inderdaad al, of er ook al auto's verkocht zijn, was niet te achterhalen.

Hyundai-1981-09-04-hyundai

advertentie september 1981

 

Lees meer: Hyundai (KO) - Greenib Car, Sassenheim

Hino (JP) – N.V. G.I.V.A., Leidschendam

Na het faillissement van Hino Nederland N.V. in 1967 werden de import- en serviceactiviteiten van Hino in Nederland overgenomen door Toyota importeur Louwman en Parqui, die ze verkocht via hun zusterbedrijf G.I.V.A. (Gecombineerde Import Van Automobielen) te Leidschendam. Daarnaast zou G.I.V.A. ook de nog niet geassembleerde trucks in elkaar zetten en nog een honderdtal Hino-auto’s overnemen die nog aan de haven in Rotterdam stonden (er zijn ook berichten dat het over 200 auto’s zou gaan). Het was nadrukkelijk niet de bedoeling dat G.I.V.A. ook de assemblageactiviteiten in Vlissingen ging overnemen. Het eerste G.I.V.A.-jaar (1967) leverde nog 140 verkochte Hino-personenwagens op. In 1968 daalde dit tot slechts zestien verkochte exemplaren. Er volgde er nog zegge en schrijven één in 1969. Daarna hield het definitief op met Hino in Nederland.

Lees meer: Hino (JP) – N.V. G.I.V.A., Leidschendam

Chrysler (F) - Chrysler Nederland N.V., Rotterdam

talbot-1979-07-13-chrysler

advertentie juli 1979

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

talbot-1979-07-17-chrysler

advertentie juli 1979

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

talbot-1979-07-24-chrysler 

advertentie juli 1979

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

talbot-1979-11-06-chrysler

 

advertentie november 1979

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Op 1 januari 1980 werd de naam van de importeur van Chrysler/Simca officieel gewijzigd in Talbot Nederland N.V.

 

{gotop}

 

 

Svenska Champion (D) - geen importeur

In het Bovag-blad van 6 mei 1950 stond onderstaand bericht over de "Svenska Champion":

Svenska Champion: Dit kleine wagentje uit Zweden maakte onverwacht zijn opwachting op de Amsterdamse tentoonstelling. Qua grootte komt het overeen met de Fiat 500 en de Gutbrod. De krachtbron is een 2-cylinder, tweeslag met een totaal slagvolume van 400 cc. Als maximumsnelheid wordt 80 km/uur opgegeven, terwijl het brandstofverbruik 4 : 100 zou zijn.

De Svenska Champion was een ontwerp van Louis L. Lepoix op basis van de Champion. De auto had een gestroomlijnde carrosserie en een grote schijnwerper midden op de motorkap. De motor was een 2-cylinder 2-takt Ilo. De auto werd geëxposeerd op de tentoonstellingen van Genève en Amsterdam in 1950. *)

Louis Lepoix woonde en werkte op dat moment in Friedrichhafen (bij ZF). Het is dus geen Zweedse auto zoals de naam suggereert, maar Duits. Het is bij een prototype gebleven.

(met dank aan Frans Vrijaldenhoven)

 

*) De 28e RAI-tentoonstelling die gehouden werd van 20 t/m 29 april 1950.

 

Isetta (I) - Isetta, Brussel

De Isetta werd gemaakt door het Italiaanse Iso van 1953 tot 1955, waarna de rechten werden verkocht aan BMW.

 

isetta-1954-06-isetta

advertentie juni 1954

Standard (GB) - Louwman & Parqui, Den Haag

De firma Louwman en Parqui te 's-Gravenhage is sinds begin 1953 importrice van de producten van The Standard Motor Co., Ltd. te Coventry.

Begin 1955 gaat men er toe over om het type Standard Eight „De Luxe" zelf te assembleren bij Polynorm in Bunschoten.

 

standard-1956-03-louwman-parqui

 

advertentie maart 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{gotop}

 

P.L.M. (B) - Kanters' Auto Import- en Garagebedrijf, Rotterdam

plm-1953-10-kanters

advertentie oktober 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(artikel in Bovagblad 31 oktober 1953)

"Door Kanters' Auto Import- en Garagebedrijf te Rotterdam wordt dezer dagen hier te lande geïntroduceerd de door haar voor Nederland vertegenwoordigde P.L.M., te leveren als combinatiewagen, als bestelwagen in diverse uitvoeringen en als chassis met opstaande voorruit voor de opbouw van speciale carrosserieën.

De P.L.M, is een uit Amerikaanse onderdelen in België geassembleerde wagen, plaats biedend voor 6 a 7 personen, resp. een lading tot ca. 575 kg. De viercylinder Continental zijklepmotor 2,65 Itr. ontwikkelt 60 pk bij 3000 omw/min. en heeft een maximum snelheid van 115 km/h; bij normale snelheden bedraagt Een nieuwe bestel- en combinatie-wagen het brandstofverbruik ca. 10 Itr. per 100 km. De koppeling is van Borg & Beek, de wisselbak Borg-Warner met drie versnellingen vooruit en een achteruit, alle gesynchroniseerd, bediening door handel onder het stuurwiel; Cardan: Timken hypoid ratio 4-1/1; Bendix hydraulische remmen op alle vier wielen, handrem op achterwielen. De inhoud van de benzinetank is 32 Itr.; oliecarter 4 Itr.; radiator 10 Itr.

De wagen is voor en achter voorzien van schokbrekers, de achterwielen hebben een halfelliptische vering, de voorwielen zijn onafhankelijk geveerd volgens een geheel nieuw systeem, met armen aan de voorzijde van het chassis, in rubber opgehangen.

Het gewicht, in uitvoering als bestelwagen bedraagt compleet 1048 kg; de lengte is 4,27 m; breedte 1,68 m; hoogte 1,60 m; wielbasis 2,35 m; bandenmaat vóór, achter en reserve 600 x 15.

De firma Kanters die, wanneer alles naar wens verloopt, aanvang November reeds met eventuele afleveringen zou kunnen beginnen, meent dat de prijs van de complete bestelwagen nog beneden de ƒ 7000,— zal liggen. Zij hoopt bg de verkoop haar vroegere Brockway-relaties te kunnen inschakelen, die ten gevolge van de dollarkwesties sedert de oorlog niet al te veel hebben kunnen doen. Daarenboven zal zij ongetwijfeld nog andere dealers wensen in te schakelen. Wij hopen binnenkort iets meer over de P.L.M, te kunnen vertellen, aangezien wij haar ditmaal ook zelf nog niet hebben kunnen zien."

 

Het is niet bekend of Kanters ook daadwerkelijk auto's heeft geïmporteerd en verkocht. Ook heeft waarschijnlijk de firma Eggelmeijer getracht de P.L.M. te verkopen. Zie hier voor een uitgebreide geschiedenis van de P.L.M. in Nederland.

 

{gotop}

Playboy (US) - N.V. A.G.A.M.,'Amsterdam

Playboy-agam-rai-1948-4

Op de RAI-tentoonstelling van 1948 toonde de AGAM op haar stand deze Playboy met de bedoeling deze te importeren. Afkomstig uit de Verenigde Staten was de auto bedoeld als kleine auto, maar van goede kwaliteit. De prijs zou ongeveer 4100 gulden gaan bedragen. In 1947 werd in Buffalo, New York een serie van 94 prototypes gemaakt om de productie op te starten. Daarna werden er nog drie gemaakt, maar in 1949 ging de fabriek failliet. Het is dus niet waarschijnlijk dat de AGAM deze auto ook daadwerkelijk heeft geïmporteerd en verkocht. Deze auto werd speciaal voor de tentoonstelling overgevlogen. Niet bekend is of de Playboy in Nederland is gebleven ofweer is teruggegaan.

bron: Georgano, Nick: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile

 

 

 

 

playboy-1948-02-agam-2 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Playboy-agam-rai-1948-1

 

 

 

RAI-tentoonstelling 1948

 

 
















 

 

 

Playboy-agam-rai-1948-2


RAI-tentoonstelling 1948; demostratie van de neerklapbare stalen kap




















Playboy-agam-rai-1948-3

RAI-tentoonstelling 1948; viercilinder 1,5 liter 40pk Continental zijklepmotor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{gotop}

Nippon (J) - Nippon-Nederland N.V. i.o., Gilze

In 1963 maakte de firma Nippon-Nederland N.V. plannen om de auto's van het Japanse fabriek "Prince Motors Ltd." te importeren. De naam 'Prince' mocht echter niet worden gevoerd, omdat in Nederland al de NSU Prinz werd geleverd. Daarom koos men voor de naam 'Nippon'.

Er was sprake van twee modellen, de 'Skyline', een 6-persoons sedan en de daarvan afgeleide 'Skyway', een stationwagen. Prijzen waren respectievelijk 10.495 gulden en 11.695 gulden. De auto's warn uitgerust met een viercilinder 1900cc motor die (voorzien van een vierversnellingsbak) een vermogen van 96 SAE-pk leverde en topsnelheid van 140 km/u had. Een team van drie Japanse technici zou overkomen uit Tokio om leiding te geven aan de service-organisatie in Nederland en diverse andere Westeuropese landen. Onderdelen zouden betrokken worden via de belgische importeur.

Op de autotentoonstelling in Brussel in januari 1964 zou een geheel nieuw model met een carrosserie van Michelotti worden geïntroduceerd. Niet bekend is of de auto's ook daadwerkelijk zijn geïmporteerd.

bron: artikel in het Limburgs Dagblad van 30 november 1963

Nippon-Prince-1963-nippon-nl

Nippon-skyline-1963-nippon-1

Nippon-skyline-1963-nippon-2

 

Champion (D) - H.C.L. Sieberg, Amsterdam, 1952

hotchkiss-1952-03-sieberg

advertentie maart 1952

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{gotop}

 

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.