Voor een uitgebreide geschiedenis van het merk Spijker lees o.a. 'Spijker 1889-1926' van Vincent van der Vinne of 'Spijker, een Nederlands fabricaat 1880 - 1926' van Wim Oude Weenink.
Spijker 1899
advertentie januari 1903
advertentie juni 1903
advertentie 1903
advertentie december 1904
advertentie september 1906
Alleenverkoop door Verwey & Lugard
advertentie oktober 1907
advertentie november 1907
advertentie februari 1908
advertentie februari 1908
advertentie augustus 1909
advertentie circa 1909-1910
advertentie augustus 1910
advertentie maart 1911
advertentie april 1911
advertentie juni 1911
advertentie november 1911
advertentie 1911
advertentie 1912
advertentie juni 1913
advertentie oktober 1913
advertentie 1913
advertentie voor de Saurer-Spyker, 1914
advertentie 1915
advertentie circa 1915
(foto Ed Beekman)
Uit de Revue der Sporten d.d. 3 mei 1916:
Mogen wij hierbij den lezer eens een prachtig staaltje van Nederlandsche auto-nijverheid voorleggen? Men aanschouwt hierboven een Spijkerwagen, tot in de kleinste finesses geconstrueerd door de bekende fabriek „Trompenburg" te Amsterdam. De auto werd vervaardigd voor Kapt. Wallard Sacré, den commandant van het Vliegkamp te Soesterberg Wij vermeenen niet te veel te zeggen, dat het product, wat afwerking en schoonheid van lijn betreft, niet behoeft onder te doen voor het first class buitenlandsche werk.
Uit de Revue der Sporten d.d. 3 mei 1916:
Wij hebben er reeds eerder op gewezen, en onze bewering door een illustratie gestaafd, dat men momenteel niet meer naar het buitenland behoeft te gaan om een goede auto te zoeken, daarbij voortreffelijk gecarrosseerd. Wij toonden den lezer destijds een Spijker-sport-torpedo, slank van lijn, in ’t kort een beauty! Thans zijn wij in staat een ander schoon werkstuk van de Maatschappij “Trompenburg” aan onze lezers voor te leggen. Men aanschouwt hierboven toch een product dier Amsterdamsche fabriek, in mooi-Nederland gekiekt. De wagen, geheel door “Trompenburg” vervaardigd, is een limousine, geschilderd in koningsblauw met zwart, elegant van lijn, en toch kloek en robuust. Is dit plaatje niet een bewijs voor den vooruitgang onzer nationale nijverheid? En is het als ’t ware niet prikkelend tot de leuze “Holland voor de Hollanders”?
advertentie augustus 1917
advertentie maart 1919
advertentie maart 1919
Een serie carrosserieën in aanbouw, maart 1919
het magazijn, maart 1919
de afdeling vliegtuigbouw, maart 1919
foto uit maart 1919
Uit de Revue der Sporten d.d. 25 juni 1919:
Een snapshot uit de bekende Spijker-fabriek, waaruit blijkt, dat men daar druk aan den arbeid is. Trompenburg lanceert thans een 13/30 P.K. chassis, en op de illustratie hierboven ziet men de eerste modellen van dit type, gereed om gecarrosseerd te worden. Trompenburg kan door de
getroffen voorbereidende maatregelen vroeger tot productie en aflevering komen dan de meeste Europeesche fabrieken, en zulks is een groot voordeel. Het spreekt van zelf, dat wij dit toonbeeld van Hollandschen ondernemingsgeest met genoegen plaatsen.
advertentie juni 1919
advertentie juli 1919
advertentie juli 1919 
advertentie 1919
advertentie 1919
advertentie maart 1920
advertentie juni 1920
advertentie december 1920
advertentie april 1921
advertentie april 1921
advertentie mei 1921
Uit de Revue der Sporten d.d. 27 juli 1921:
De Nederlandsche automobiel-nijverheid mag een mooi succes boeken. Frits Koolhoven - wie herinnert zich dezen coureur niet uit den tijd, dat hij in België voor Minerva reed? - heeft met een Spijker 6 cyl. den rit Parijs-Den Haag gereden, en Hollman's record, dat op 9 u. 48 m. stond, op 8 u. 25 m. gebracht. Een schitterende arbeid! Een sneltrein-prestatie! Waarmede wij èn den grooten Frits èn Trompenburg van harte feliciteeren! De lezer aanschouwt links het portret van Koolhoven. Rechts ziet men de entree joyeuse" in de fabriek aan den Amstel.
advertentie oktober 1921
advertentie september 1921
advertentie augustus 1921
De Spijker C6 waarmee Frits Koolhoven het record verbrak
advertentie november 1921
advertentie november 1921
advertentie januari 1922
Frits Koolhoven in mei 1922 tijdens een wedstrijd op de boulevard van Scheveningen. Koolhoven was door Henri Wijnmalen, directeur van Spyker, gevraagd te assisteren bij de laatste ontwikkelingsfase van de nieuwe C4; Spyker's laatste en duurste model. (het onderschrift bij de foto noemde als coureur de heer Koolhaas)
Spyker C4 (foto Ed Beekman)
advertentie juni 1922
advertentie 1922
advertentie juli 1923
advertentie oktober 1923
advertentie december 1923
Spyker op de RAI-tentoonstelling 1924
Spyker C6 van Koningin Wilhelmina (foto collectie Frans Vrijaldenhoven)
Revue der Sporten, 17 november 1924:
Nu wij het volgende gaan schrijven, vervult weemoed ons hart. De eenige Nederlandsche automobielen-fabriek, nl. het etablissement, dat de Spijker vervaardigde, bestaat niet meer, bestaat niet meer in dier voege, dat men de vermaarde wagens blijft construeeren. Voorzeker — Trompenburg sluit de poorten nog niet. Maar deze opening geschiedt alleen om nog reparaties te bewerkstelligen en de „service" ten opzichte van Spijker-eigenaren op gang te houden. De Spijker fabriceeren, men zal het niet meer doen, althans voorloopig niet. Tal van werklui zijn ontslagen, en een brok autogeschiedenis is hiermede plots wreedelijk afgesneden. Het was eigenlijk nimmer op Trompenburg een welvarend bedrijf. Hoe het kwam, de zaak wilde onder geen enkele directie vlotten. En desondanks leverde men toch goed materieel af, wat den laatsten 6 cylinder betreft, zelfs voortreffelijk werk. De Spijker dus wordt niet meer geboren. Het is jammer, innig-jammer. Het nationaal fabrikaat heeft hiervoor te schoone triumfen geboekt. Herinneren wij alleen maar aan den tijd, toen de eerste 6 cylinder op de Mooksche baan snorde, om zijn non-stop-rit te voltooien. Toen was heel het land vol van Spijker. Ook ons tweede plaatje, aan den record-rit Parijs-Den Haag ontleend, die Koolhoven op meesterlijke wijze reed, zal nog bij velen bekend zijn. Enfin — het is uit met den Spijker. Althans voorloopig! De Spijker heeft den spijker niet op den kop kunnen raken ....
advertentie mei 1926
Meer lezen over het rijtuigverleden van Spijker? Zie de website van Hippomobielerfgoed.nl.
Klik hier om te kijken hoe het er bij (de huidige) Spyker uitziet.