Fabrikanten (beschrijvingen)

Spijker, Spyker, Amsterdam

spijker-1899Spyker, begonnen als rijtuigbouwers in Hilversum 1880, in 1886 naar Amsterdam, in 1895 eerste Spyker-Benz auto, in 1900 eerste geheel door Spyker gebouwde auto, in 1927 ging het bedrijf failliet.

 

Voor een uitgebreide geschiedenis van het merk Spijker lees o.a. 'Spijker 1989-1926' van Vincent van der Vinne of 'Spijker, een Nederlands fabrikaat 1880 - 1926' van Wim Oude Weenink.

 

 

 




 

 

spyker-1903-01-spijkeradvertentie januari 1903

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1903-trompenburg

advertentie 1903

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1907-10-spijker

advertentie oktober 1907

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1907-11-spijker

advertentie november 1907

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1909-08-05-trompenburg
advertentie augustus 1909

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-trompenburg

advertentie circa 1909-1910

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1910-08-11-trompenburg

advertentie augustus 1910

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-19110304-trompenburg

advertentie maart 1911

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-19110401-trompenburg

advertentie april 1911

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-19110610-trompenburg

advertentie juni 1911

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-19111111-trompenburg

advertentie november 1911

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1912-18pk-trompenburg
advertentie 1912

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1913-06-trompenburgadvertentie juni 1913

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spyker-1913-10-spijker

advertentie oktober 1913

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1915-trompenburg

advertentie 1915

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


spyker-circa-1915-trompenburg

advertentie circa 1915

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1








(foto Ed Beekman)

 

Spijker 19160503 trompenburg

Uit de Revue der Sporten d.d. 3 mei 1916:

Mogen wij hierbij den lezer eens een prachtig staaltje van Nederlandsche auto-nijverheid voorleggen? Men aanschouwt hierboven een Spijkerwagen, tot in de kleinste finesses geconstrueerd door de bekende fabriek „Trompenburg" te Amsterdam. De auto werd vervaardigd voor Kapt. Wallard Sacré, den commandant van het Vliegkamp te Soesterberg Wij vermeenen niet te veel te zeggen, dat het product, wat afwerking en schoonheid van lijn betreft, niet behoeft onder te doen voor het first class buitenlandsche werk.

Spijker 19160531 trompenburg

Uit de Revue der Sporten d.d. 3 mei 1916:

Wij hebben er reeds eerder op gewezen, en onze bewering door een illustratie gestaafd, dat men momenteel niet meer naar het buitenland behoeft te gaan om een goede auto te zoeken, daarbij voortreffelijk gecarrosseerd. Wij toonden den lezer destijds een Spijker-sport-torpedo, slank van lijn, in ’t kort een beauty! Thans zijn wij in staat een ander schoon werkstuk van de Maatschappij “Trompenburg” aan onze lezers voor te leggen. Men aanschouwt hierboven toch een product dier Amsterdamsche fabriek, in mooi-Nederland gekiekt. De wagen, geheel door “Trompenburg” vervaardigd, is een limousine, geschilderd in koningsblauw met zwart, elegant van lijn, en toch kloek en robuust. Is dit plaatje niet een bewijs voor den vooruitgang onzer nationale nijverheid? En is het als ’t ware niet prikkelend tot de leuze “Holland voor de Hollanders”?

Spijker-Auto-23aug-1917

 

augustus 1917





























spijker 19190301 trompenburg 1

advertentie maart 1919

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19190301 trompenburg 2

 

advertentie maart 1919

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

trompenburg 19190301 1

 

Een serie carrosseriën in aanbouw, maart 1919

 

 

 

 

 

 

 

trompenburg 19190301 2a

 

het magazijn, maart 1919

 

 

 

 

 

 

 

 

 

trompenburg 19190301 2b

 

de afdeling vliegtuigbouw, maart 1919

 

 

 

 

 

 

 

trompenburg 19190301 3b

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker 19190625 trompenburg

Uit de Revue der Sporten d.d. 25 juni 1919:

Een snapshot uit de bekende Spijker-fabriek, waaruit blijkt, dat men daar druk aan den arbeid is. Trompenburg lanceert thans een 13/30 P.K. chassis, en op de illustratie hierboven ziet men de eerste modellen van dit type, gereed om gecarrosseerd te worden. Trompenburg kan door de
getroffen voorbereidende maatregelen vroeger tot productie en aflevering komen dan de meeste Europeesche fabrieken, en zulks is een groot voordeel. Het spreekt van zelf, dat wij dit toonbeeld van Hollandschen ondernemingsgeest met genoegen plaatsen.

spijker 19201007 trompenburg

 

advertentie juni 1919

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1919-07-1

advertentie juli 1919








 
























spyker-1919-07-2advertentie juli 1919



 

 




























spyker-1919-trompenburg
advertentie 1919

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-Auto-4mrt-1920maart 1920





























 

spijker 19200603 trompenburg


advertentie juni 1920

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker 19201201 trompenburg

 

advertentie december 1920

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19210401 trompenburg

 

advertentie april 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker-1921-04-trompenburg

advertentie april 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19210502 trompenburg

 

advertentie mei 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19210727 RdS koolhoven

Uit de Revue der Sporten d.d. 27 juli 1921:

De Nederlandsche automobiel-nijverheid mag een mooi succes boeken. Frits Koolhoven - wie herinnert zich dezen coureur niet uit den tijd, dat hij in België voor Minerva reed? - heeft met een Spijker 6 cyl. den rit Parijs-Den Haag gereden, en Hollman's record, dat op 9 u. 48 m. stond, op 8 u. 25 m. gebracht. Een schitterende arbeid! Een sneltrein-prestatie! Waarmede wij èn den grooten Frits èn Trompenburg van harte feliciteeren! De lezer aanschouwt links het portret van Koolhoven. Rechts ziet men de entree joyeuse" in de fabriek aan den Amstel.

spijker 19211007 trompenburg

 

advertentie oktober 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-Auto-1sept-1921september 1921
































spijker 19210805 trompenburg

 

advertentie augustus 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker c6 koolhoven 19210805 

De Spijker C6 waarmee Frits Koolhoven het record verbrak

 

 

 

 

 

 

 

 

Spyker-1921-11-17-trompenburg

 

advertentie november 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Spyker-Koningin-1921-11-17-trompenburg
advertentie november 1921

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spijker-19220128-trompenburg

advertentie januari 1922

















spyker-1922-koolhaas

Frits Koolhoven in mei 1922 tijdens een wedstrijd op de boulevard van Scheveningen. Koolhoven was door Henri Wijnmalen, directeur van Spyker, gevraagd te assisteren bij de laatste ontwikkelingsfase van de nieuwe C4; Spyker's laatste en duurste model. (het onderschrift bij de foto noemde als coureur de heer Koolhaas)

Spyker-C4-1922Spyker C4
(foto Ed Beekman)







 

spyker-c4-1922-spyker
advertentie 1922

































spijker 19230704 trompenburg

 

advertentie juli 1923

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19231007 trompenburg

 

advertentie oktober 1923

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spijker 19231201 trompenburg

 

advertentie december 1923

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

spyker rai 1924

 

Spyker op de RAI-tentoonstelling 1924

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spyker-C6-Koningin-Wilhelmina

 

Spyker C6 van Koningin Wilhelmina (foto collectie Frans Vrijaldenhoven)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Revue der Sporten, 17 november 1924:

Nu wij het volgende gaan schrijven, vervult weemoed ons hart. De eenige Nederlandsche automobielen-fabriek, nl. het etablissement, dat de Spijker vervaardigde, bestaat niet meer, bestaat niet meer in dier voege, dat men de vermaarde wagens blijft construeeren. Voorzeker — Trompenburg sluit de poorten nog niet. Maar deze opening geschiedt alleen om nog reparaties te bewerkstelligen en de „service" ten opzichte van Spijker-eigenaren op gang te houden. De Spijker fabriceeren, men zal het niet meer doen, althans voorloopig niet. Tal van werklui zijn ontslagen, en een brok autogeschiedenis is hiermede plots wreedelijk afgesneden. Het was eigenlijk nimmer op Trompenburg een welvarend bedrijf. Hoe het kwam, de zaak wilde onder geen enkele directie vlotten. En desondanks leverde men toch goed materieel af, wat den laatsten 6 cylinder betreft, zelfs voortreffelijk werk. De Spijker dus wordt niet meer geboren. Het is jammer, innig-jammer. Het nationaal fabrikaat heeft hiervoor te schoone triumfen geboekt. Herinneren wij alleen maar aan den tijd, toen de eerste 6 cylinder op de Mooksche baan snorde, om zijn non-stop-rit te voltooien. Toen was heel het land vol van Spijker. Ook ons tweede plaatje, aan den record-rit Parijs-Den Haag ontleend, die Koolhoven op meesterlijke wijze reed, zal nog bij velen bekend zijn. Enfin — het is uit met den Spijker. Althans voorloopig! De Spijker heeft den spijker niet op den kop kunnen raken ....

spijker-12-mei-1926mei 1926






























Klik hier om te kijken hoe het er bij (de huidige) Spyker uitziet.

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.