advertentie 1906-1907
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie september 1913
advertentie januari 1907
Praga personenauto's zijn tweemaal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra, zie verder Englebert
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra, zie verder Englebert
Praga Baby coach 1935 van dit type zijn er 15 stuks geïmporteerd.
Praga personenauto's zijn twee maal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra. Tatra werd in de oorlog niet geleverd maar wel kwamen er in februari 1941 27 stuks Praga Piccolo naar Nederland. Het is een raadsel aan wie deze auto's werden geleverd. We hebben van één persoon gehoord die toen een nieuwe Praga kreeg en dat was een vooraanstaand lid van de NSB.
Vier Praga's Piccolo zijn terechtgekomen bij garage Th. Vlemmings in Eindhoven. Deze werden verkocht in oktober en november 1941 aan:
- Politie Eindhoven op 2 oktober 1941 (chassisnummer 59859),
- Fa. Timmermans uit Eindhoven op 3 oktober 1941 (chassisnummer 59883),
- Dr. P. Ganzeboom uit Eindhoven op 23 oktober 1941 (chassisnummer 59844) en
- Jan van der Meulen uit Helmond op 7 november 1941 (chassisnummer 59878).
Of laatstgenoemde de auto voor eigen gebruik kocht is niet zeker. Er was in die tijd immers een directeur Jan van der Meulen van automobielbedrijf Van der Meulen Anssems N.V. in Helmond. De families Van der Meulen en Vlemmings kenden elkaar in die tijd al goed. Vandaar dat waarschijnlijk de voornaam Jan is vermeld. Het is dus mogelijk dat die wagen later weer ('als nieuw') is doorverkocht.
Van het Groninger Archief kregen we op 18 februari 2014: de informatie dat één Praga is gevorderd door de Duitse bezetter. De Praga van het bouwjaar 1941 met provinciaal nummer HZ-70234, chassis-, en motornummer 59840, werd tijdens de Erfassungsaktion van 22 oktober 1942 - 4 november 1942 door de 'Generalbevollmächtigte für das Kraftfahrwesen' gevorderd van het Gewestelijk Arbeidsbureau, Martinikerkhof 10, Groningen. Hiervoor werd 3000 gulden betaald.
In het eerste nummer van de Autokampioen van na de oorlog (3 augustus 1945) meldde Englebert dat hij met o.a. Tatra en Praga contact had opgenomen voor de levering van auto's. Inderdaad werden niet lang daarna Tatra's geleverd maar Praga kreeg van hogerhand te horen dat ze in het vervolg alleen vrachtwagens mochten bouwen. Tot 1947 bouwden ze nog personenauto's uit de onderdelen voorraad maar die waren alleen voor de binnenlandse markt.
advertentie oktober 1928
advertentie oktober 1929
Bouvy was importeur van 1921 tot 1924, daarna wordt de onderneming voortgezet als Amsterdamsche Automobiel Maatschappij, maar deze blijft niet langer actief dan tot eind 1925.
advertentie mei 1921
advertentie 1921 ?
advertentie januari 1931
advertentie maart 1920
advertentie 1907
advertentie 1908
advertentie juli 1913
advertentie april 1926
advertentie december 1911
advertentie augustus 1909
De nieuw geopende garage van Verwey & Lugard te Apeldoorn, 10 mei 1905
advertentie augustus 1919
advertentie februari 1913
In 1919 krijgt John Moos in Haarlem de hoofdvertegenwoordiging van André Citroën Automobielen opgedragen voor Nederland en Koloniën. Hij is daarmee de eerste importeur van het merk in Nederland. Moos is dan al enkele jaren actief met de handel in (motor)fietsen en automobielen. Of het komt door de verhuizing naar Heemstede of door parallelle import, feit is dat Moos begin 1921 de Citroën hoofdvertegenwoordiging kwijtraakt aan Martin C. van der Wal. Het bedrijf van John Moos wordt in 1923, twee jaar na het verloren Citroën-importeurschap, geliquideerd.
Bron: artikel van Paul Vlemmings in het Conam Bulletin jg. 25, nummer 2 (juli 2015)
advertentie november 1919
Begin 1921 neemt Martin C. van der Wal het importeurschap van Citroën over van John Moos. Martin van der Wal is tot dan toe vooral bekend als importeur van motorrijwielen (Cleveland, Excelsior, Briggs, ABC en Henderson), Columbia en Olympian automobielen, Clydesdale vrachtwagens en bootmotoren.
bron: artikel van Paul Vlemmings in het Conam Bulletin jg. 25, nummer 2 (juli 2015)
advertentie april 1921
In oktober 1924 vestigt Citroën een filiaal in Nederland: Automobiles Citroën, Amsterdam. Als reden wordt opgegeven dat men een importeur wenst die zich uitsluitend met Citroën bezighoudt (zie de tekst in onderstaande advertentie).
advertentie oktober 1924
Deze auto's zijn gefabriceerd door Ramesohl & Schmidt AG te Oelde in Westfalen onder de naam Westfalia en werden vervolgens door Klaas Baving verkocht onder zijn eigen merknaam Perfecta.
advertentie augustus 1910
advertentie november 1924
Bakels was hoofdimporteur van Chevrolet tot aan de vestiging van General Motors in Antwerpen eind 1924
advertentie januari 1920