Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)

H.A.G. (D) - vertegenwoordiger gezocht, 1922

H.A.G. (Hessische Automobil Gesellschaft), Darmstatt

HAC-1922-03-pannes

advertentie maart 1922
(De "C" in H.A.C. moet een "G" zijn; volgens Fons Alkemade is deze auto hoogstwaarschijnlijk nooit in Nederland geïmporteerd).

S.A.C.A. (B) - importeur onbekend

Automobiles SACA, Etterbeek-Brussel

Van 1924 tot 1927 modificeerde SACA Ford's Model T door het chassis te verlengen en te verlagen. ook werden de voorwiel remmen gemonteerd. Uit bijgaande foto blijkt dat er minimaal één in Nederland is geweest, maar een importeur is onbekend, misschien dhr. de Groot?

saca-1926-08-onbekend
foto uit Sport in Beeld, augustus 1926

28-03-2011 aanvulling door Henk Schuuring:
“Totdat Ford Rotterdam zelfstandig de hoofdimporteur werd van Ford, was Sieberg Amsterdam de importeur voor Ford in geheel Nederland. Hierdoor werd Sieberg erg in zijn zakelijke belangen geraakt, en alleen het agentschap voor Amsterdam (Noord Holland) vond men te mager. Ook mocht Sieberg van Ford om schaalgrootte te behouden geen andere merken verkopen. De spanningen lopen nog hoger op als een kleinere Ford garage met veel steun Ford in korte tijd tot een omvangrijk bedrijf kan uitgroeien, waardoor Sieberg Ford vaarwel zegt en in Willy's gaat handelen. Deze Ford importeur, zoals vele Ford dealers zichzelf schijnbaar noemden, was de heer C.L de Groot. Of hij de Ford via Rotterdam heeft gekregen of zelf uit België (als bedrijf) heeft geïmporteerd laat ik in het midden. Ik heb tot nog toe geen harde lijnen samenwerking/verhoudingen Ford Antwerpen met SACA kunnen vinden.”
 
SACA-1924-1927-ecluse-1
Hierboven nog een S.A.C.A. die in gebruik was bij Taxibedrijf Borgerding in Leiden. Achter het stuur zit chauffeur Dirk de l'Ecluse. Helaas is het jaartal van de auto niet bekend, wel is de foto duidelijk genoeg om het embleem van de S.A.C.A. te onderscheiden. (foto coll. familie de l'Ecluse, De Lier)

SACA-1924-1927-ecluse-2

 

Kissel (US) - Martin C. van der Wal, Amsterdam

In december 1924 neemt Martin C. van der Wal in Amsterdam het importeurschap over van Greve. Van der Wal heeft dan net, na bijna vier jaar, afscheid moeten nemen van het importeurschap van Citroën. In februari 1925 toont hij de Kissel op de RAI Automobieltentoonstelling. ‘Een nieuw merk voor ons land is de Kissel, een der betere en duurdere Amerikanen...’ meldt een krantenbericht 1). Nieuw op de RAI, maar dus zeker niet nieuw voor Nederland.

Kissel-1924-12-11-Wal
advertentie december 1924

Lees meer: Kissel (US) - Martin C. van der Wal, Amsterdam

Wolseley (GB) - Tasche/Wolseley Palace, Amsterdam

De firma Tasche en Co. was het eerste bedrijf dat formeel aangesteld het Wolseley-importeurschap rond 1908 in Nederland waarnam. Als de Darracq importeur Aertnijs naar Amsterdam verhuist neemt H.A. Tasche het agentschap van Darracq op zich. Vanwege deze uitbreiding zaken verhuist men juli 1906 naar een nieuw gebouwd pand dat speciaal als garage was ingericht. In 1907 worden er compagnons aangetrokken en wordt de zaak uitgebreid en via de achterzijde in een L vorm doorverbonden naar panden aan de Van den Brugghenstraat 6-8. Onder de naam Tasche en Co. wordt begonnen met het hoofdagentschap van Ariès en Mors automobielen, snel gevolgd door de merken Belgica, Stoewer, Wolseley en Schneider.

Medio 1916 verhuist Tasche naar Amsterdam, om zich eerst op de Stadhouderskade 100-101 als garage Wolseley Palace te vestigen. Als de zaken uitgebreid wordt met o.a. de verkoop van vliegtuig onderdelen verhuist men naar de huisnummers 142-143.

Meer informatie over Tasche

Wolseley-1912-tasche


advertentie 1912

Lees meer: Wolseley (GB) - Tasche/Wolseley Palace, Amsterdam

Auto-Mixte (B) - Richard Linn, Renkum

"Auto-Mixte" uit Herstal, België. Vanaf 1906 t/m 1911 werden er voertuigen onder deze naam gebouwd. De naam Auto-Mixte slaat op de speciale techniek (hybride): een benzinemotor dreef een dynamo aan. Elektromotoren dreven de wielen aan. Normaal laadde de dynamo de accu’s op, wanneer extra trekkracht vereist was liet men de dynamo als ‘extra’ elektromotor, gevoed door de accu’s, werken. In 1909 presenteerde men chassis met de Daimler-Knight schuivenmotor. Vanaf 1911 werden slechts nog vrachauto’s gebouwd. Vanaf 1912 onder de naam “Pescatore”. Vlak voor WO I verdween de firma. Vanaf 1919 werden in de fabriek de bekende Gillet motorfietsen geproduceerd. (Bron: De geschiedenis van de Belgische auto” van Kupélian & Sirtaine)

Mixte-19100618-richard-linn
advertentie juni 1910

Lees meer: Auto-Mixte (B) - Richard Linn, Renkum

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.