Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
La Salle (US), General Motors Continental S.A., Antwerpen
advertentie 1939
Cubitt (GB) - Overseas Sales Limited, Londen
advertentie maart/april 1921
Charron (F) - De Boer & Greve, Den Haag
advertentie maart 1920
Pontiac (US) - Auto-Import-Huis N.V., Amsterdam
Auto Import Huis C.L. de Groot uit Amsterdam was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Zelf noemden ze zich in 1934 "Agenten voor Pontiac, Vauxhall en Bedford". Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.
advertentie juli 1934
Delage (F) - Auto Import Huis, Amsterdam
advertentie 1934
Oakland (US) - General Motors Antwerpen
advertentie september 1925
Chevrolet (US) - Vlemmings, Eindhoven/Geldrop
advertentie juli 1924
Bijou / Byou (A) - K.C. over de Linden, Haarlem
De naam Bijou of Byou komt in de encyclopedie van Georgano niet voor als Oostenrijks automerk en ook over Auto- en Aërowerke Herz & Schröter valt niets terug te vinden. Was dit een Oostenrijks automerk waarvoor alleen in Nederland de naam 'Bijou' werd gevoerd?
Zie ook het Conam Bulletin jg. 4, nr. 1, mei 1994, pagina 24 (alleen voor leden)
advertentie december 1922
C.I.D. (F) - Querido & Zeldenrust, Amsterdam
Een C.I.D. (Constructions Industrielles Dijonaises) Baby van ca 1913 (1 cyl. 8pk Buchet motor, 4 versnellingen en frictietransmissie, kettingoverbrenging naar de achterwielen). Dat de auto ten tijde van de foto al oud is, moge blijken uit het feit dat hij kennelijk niet meer in rijdbare staat is: de ketting ontbreekt! Door het afwezige afdekkapje kan men met enige moeite nog wel het voorste kettingwieltje ontwaren. De auto valt qua grootte en constructie in het cyclecar-segment. Of er veel van deze auto's naar Nederland zijn getransporteerd is niet bekend.
(zie ook het artikel Informatie gezocht over de familie Sjaardema-Schram)
Ehrhardt (D) - Eduard Tas / Heinrich Ehrhardt, Amsterdam
Eduard Tas de opmerkelijke importeur zonder garage onderneming van de Ehrhardt automobielen
advertentie oktober 1911
Ehrhardt was van oorsprong een kanonnenfabriek. Begin vorige eeuw werd ook begonnen ander soort wapentuig te produceren. Omdat de automobiel als transport voor goederen en mensen ook militair interessant was ging men tevens voertuigen produceren.
Sinds 1911 treed Eduard Tas vanuit een eenmanskantoortje in het gebouw de Passage, Nieuwendijk 199 te Amsterdam, formeel als importeur Ehrhardt automobielen naar buiten. De eigenlijke kernactiviteiten van Eduard Tas kunnen het best in onze tijd vertaald worden als die van wapenhandelaar.
In een der eerste artikelen en reclames over het merk, claimt hij dat het Nederlandse Leger al gebruik maakt van een door hem in 1910 geleverde Ehrhardt vrachtwagen (zie foto hieronder). Deze is vermoedelijk rechtstreeks afgeleverd bij de militaire autoherstel- en constructie werkplaatsen te Delft.
Lees meer: Ehrhardt (D) - Eduard Tas / Heinrich Ehrhardt, Amsterdam
Renault (F) - Straetmans, Maastricht
advertentie 1922
Renault (F) - Kerssemakers, Eindhoven
advertentie 1922
Waverley (GB) - “Itala”, Amsterdam
advertentie mei 1913
Itala (I) - Automobiel Maatsch. “Itala”, Amsterdam
De garage van de Automobiel-Maatschappij Itala in de Korte Leidschedwarsstraat 13-19 bij het Leidscheplein te Amsterdam
bron: Revue der Sporten oktober 1912
Lees meer: Itala (I) - Automobiel Maatsch. “Itala”, Amsterdam
Briton (GB) - Van der Molen, Amsterdam
Afbeelding uit 'Revue der Sporten' mei 1913
Morris (GB) - “De Handelsgeest”, Amsterdam
advertentie september 1923
Rex-Simplex (D) - Garage Kleine Veenkade, Den Haag

Whippet (US) - André J.H. Ceurvorst, Amsterdam
advertentie november 1926
REO (US) - Nederlandsche Automobiel Mij. N.V., Amsterdam, 1936
advertentie 1936
Imperia (B) - André J.H. Ceurvorst, Amsterdam
advertentie 1939
Gladiator (F) - L.J. Otto, Dordrecht
advertentie 1898
F.N. (B) - F.N. België / F.N. Holland N.V., Den Haag
In 1924 lijkt er geen importeur te zijn geweest voor F.N. In 1925 neemt de fabrikant, Fabrique Nationale d'Armes de Guerre in Herstal, België, de regie op zich. De vertegenwoordigers in Nederland worden daarna consequent aangeduid als agenten. Formeel zijn ze natuurlijk allemaal importeur. In 1929 komt er een eigen vestiging in Nederland (F.N. Holland N.V. Den Haag).
advertentie februari 1925
Lees meer: F.N. (B) - F.N. België / F.N. Holland N.V., Den Haag
F.N. (B) - W.A. Janssens, Rotterdam
advertentie maart 1921
Unic (F) - N.V. Auto-Palace, Den Haag
advertentie januari 1908
Pontiac (US) - HAB, Den Haag
De HAB uit Den Haag was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.
AGA (D) - Mercédès-Daimler-Automobiel Mij., Den Haag
advertentie 1924
Chevrolet (US) - Nefkens, Amersfoort, (1924) 1931-1932

advertentie 1924
(niet zeker is of Nefkens hier al importeur is)
Chevrolet (US) - H.A.B., Den Haag, 1928-1930

bericht 1930
Continental (US) - Pon, Amersfoort, 1933-1934

advertentie 1934
DeSoto (US) - A.R.M., Amsterdam
Het merk heet officieel DeSoto (aan elkaar geschreven en met twee hoofdletters), maar werd vanaf het begin ook vaak gespeld als De Soto (twee woorden).
advertentie november 1928
Peugeot (F) - Nefkens, Utrecht/Amsterdam
Begin 1933 beginnen Nefkens' Auto Mij. en Garage A. v.d. Boogaard samen de import van Peugeot
advertentie februari 1933
Het standnummer 102 verwijst zo te zien naar het typenummer van de Peugeot
Beeston (GB) - Julius Holz / Hugo Smit, Arnhem / Amsterdam, 1899

Artikel uit De Kampioen van 1899, pag. 296
Daimler (GB) - W.J. Stokvis, Arnhem

Uit de Kampioen van 1899, pag. 296
Dumond (F) - Willem Gerth, Utrecht
Op de RAI-tentoonstelling van 1899
Vallée (F) - Willem Gerth, Utrecht
Op de RAI-tentoonstelling van 1899
Supertraction (F) - N.V. Lagerwij's Auto Mij., Den Haag
advertentie juni 1939
In Nederland werd de Supertraction als een apart merk gezien, hoewel het een produkt was van Rosengart. Volgens de statistieken van het CBS zijn er in Nederland in 1939 16 stuks geïmporteerd.
De Supertraction was uitgerust met de complete aandrijf unit van de Citroën 11 Traction Avant. Na de oorlog leverde Citroën geen motoren meer en er werd nog een klein aantal gebouwd met de Mercury V8 motor van 95pk onder de naam Supertrahuit.
Lees meer: Supertraction (F) - N.V. Lagerwij's Auto Mij., Den Haag