advertentie december 1922

advertentie maart 1920

Auto Import Huis C.L. de Groot uit Amsterdam was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Zelf noemden ze zich in 1934 "Agenten voor Pontiac, Vauxhall en Bedford". Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.

advertentie juli 1934

advertentie 1934

advertentie 1939 

advertentie september 1925

advertentie juli 1924

advertentie december 1925

advertentie januari 1926

De naam Bijou  of Byou komt in de encyclopedie van Georgano niet voor als Oostenrijks automerk en ook over Auto- en Aërowerke Herz & Schröter valt niets terug te vinden. Was dit een Oostenrijks automerk waarvoor alleen in Nederland de naam 'Bijou' werd gevoerd?

Zie ook het Conam Bulletin jg. 4, nr. 1, mei 1994, pagina 24 (alleen voor leden)

advertentie december 1922

Een C.I.D. (Constructions Industrielles Dijonaises) Baby van ca 1913 (1 cyl. 8pk Buchet motor, 4 versnellingen en frictietransmissie, kettingoverbrenging naar de achterwielen). Dat de auto ten tijde van de foto al oud is, moge blijken uit het feit dat hij kennelijk niet meer in rijdbare staat is: de ketting ontbreekt! Door het afwezige afdekkapje kan men met enige moeite nog wel het voorste kettingwieltje ontwaren. De auto valt qua grootte en constructie in het cyclecar-segment. Of er veel van deze auto's naar Nederland zijn getransporteerd is niet bekend.

(zie ook het artikel Informatie gezocht over de familie Sjaardema-Schram)

Eduard Tas de opmerkelijke importeur zonder garage onderneming van de Ehrhardt automobielen

advertentie oktober 1911

Ehrhardt was van oorsprong een kanonnenfabriek. Begin vorige eeuw werd ook begonnen ander soort wapentuig te produceren. Omdat de automobiel als transport voor goederen en mensen ook militair interessant was ging men tevens voertuigen produceren.

Sinds 1911 treed Eduard Tas vanuit een eenmanskantoortje in het gebouw de Passage, Nieuwendijk 199 te Amsterdam, formeel als importeur Ehrhardt automobielen naar buiten. De eigenlijke kernactiviteiten van Eduard Tas kunnen het best in onze tijd vertaald worden als die van wapenhandelaar.

In een der eerste artikelen en reclames over het merk, claimt hij dat het Nederlandse Leger al gebruik maakt van een door hem in 1910 geleverde Ehrhardt vrachtwagen (zie foto hieronder). Deze is vermoedelijk rechtstreeks afgeleverd bij de militaire autoherstel- en constructie werkplaatsen te Delft.

advertentie 1922

advertentie 1922

advertentie mei 1913

De garage van de Automobiel-Maatschappij Itala in de Korte Leidschedwarsstraat 13-19 bij het Leidscheplein te Amsterdam

bron: Revue der Sporten oktober 1912

Afbeelding uit 'Revue der Sporten' mei 1913

advertentie mei 1913

advertentie oktober 1923

advertentie september 1923

advertentie oktober 1934

advertentie september 1923

advertentie 1928

advertentie november 1926

advertentie 1936

advertentie juli 1923

advertentie 1939

advertentie 1898

In 1924 lijkt er geen importeur te zijn geweest voor F.N. In 1925 neemt de fabrikant, Fabrique Nationale d'Armes de Guerre in Herstal, België, de regie op zich. De vertegenwoordigers in Nederland worden daarna consequent aangeduid als agenten. Formeel zijn ze natuurlijk allemaal importeur. In 1929 komt er een eigen vestiging in Nederland (F.N. Holland N.V. Den Haag).


advertentie februari 1925

advertentie maart 1921

advertentie juli 1898

advertentie januari 1908

De HAB uit Den Haag was slechts een van de vele Pontiac dealers in die jaren. Omdat General Motors in die tijd nog geen Nederlandse vestiging had traden in feite alle dealers op als importeur.

advertentie 1924

Klik hier voor de geschiedenis van André Ceurvorst

advertentie juni 1927

Het merk heet officieel DeSoto (aan elkaar geschreven en met twee hoofdletters), maar werd vanaf het begin ook vaak gespeld als De Soto (twee woorden).

advertentie november 1928

advertentie januari 1921

Begin 1933 beginnen Nefkens' Auto Mij. en Garage A. v.d. Boogaard samen de import van Peugeot


advertentie februari 1933 

Het standnummer 102 verwijst zo te zien naar het typenummer van de Peugeot

Op de RAI-tentoonstelling van 1899

Op de RAI-tentoonstelling van 1899

advertentie juni 1939

In Nederland werd de Supertraction als een apart merk gezien, hoewel het een produkt was van Rosengart. Volgens de statistieken van het CBS zijn er in Nederland in 1939 16 stuks geïmporteerd.

De Supertraction was uitgerust met de complete aandrijf unit van de Citroën 11 Traction Avant. Na de oorlog leverde Citroën geen motoren meer en er werd nog een klein aantal gebouwd met de Mercury V8 motor van 95pk onder de naam Supertrahuit.