Fabrikanten (beschrijvingen)

Kromhout, Amsterdam

In 1867 begon Daniël Goedkoop een reparatie scheepswerf op het terrein van de oude scheepswerf  “Het Kromhout”. Goedkoop bleef de naam van de oude werf gebruiken. In 1901 werd door Kromhout voor het eerst een scheepsmotor geconstrueerd, het was een benzinemotor en in 1905 volgde een petroleummotor.

Korte tijd later volgde nog een ruwe oliemotor waarvoor in 1908 een geheel nieuwe fabriek aan de overkant van het IJ in Amsterdam-Noord werd gebouwd. De motoren vonden zoveel aftrek dat in 1911 de werf werd afgestoten en de motorenfabriek werd uitgebreid. De naam van het bedrijf werd nu “Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V.”

In 1929 werd besloten om ook dieselmotoren te gaan bouwen. Besloten werd om een bestaande motor in licentie te bouwen en de keuze viel op de Engelse Gardner-Diesel.

kromhout-1933-04-kromhoutVanaf 1932 werden de Kromhout-Gardner dieselmotoren geleverd als inbouwmotoren voor auto’s, schepen, locomotieven en als stationaire motoren. Kromhout was zeer actief in het aanbieden van de inbouwdiesels voor vrachtwagens en autobussen. De crisistijd hielp hierbij omdat door inbouw van een dieselmotor veel brandstof bespaard kon worden. De grote steden Amsterdam, Rotterdam en Den Haag lieten hun respectievelijke Magirus, Krupp en  Minerva bussen ombouwen met Kromhout dieselmotoren. Ook vrachtwagen merken als Indiana, Reo en Minerva konden al vanaf de importeur met Kromhoutdiesels worden uitgerust.










 

Kromhout-bus-Medium
Deze bus met neus is gebaseerd op een De Dion Bouton chassis met opbouw van Kusters & Lemmens en voorzien van een Kromhout 4 cilinder inbouw dieselmotor. Deze bus werd in 1934 door de Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) in dienst genomen met parknummer 8.






kromhout dion bouton 19340801 ende tmh

De Dion-Bouton bus met Kromhout dieselmotor, circa 1934

















In 1935 werd de N.V. Kromhout Autoindustrie opgericht, dit bedrijf ging vrachtwagen- en buschassis bouwen.

Kromhout
De eerste order voor bussen kwam van de Haagse Tramweg Maatschappij, de carrosserieën voor die bussen kwamen van de treinenfabrikant Beynes in Haarlem. De trucks en trekkers werden met eigen cabine afgeleverd. Kromhout had veel succes met zijn bussen in diverse uitvoeringen, met normaal stuur en met frontstuur (men sprak over trambussen i.p.v. frontstuur). Vlak voor de oorlog kwam Kromhout met een nieuw type bus met de motor dwars achterin geplaatst. Een nieuw product werd in 1939 geïntroduceerd namelijk vliegtuigmotoren onder licentie van Armstrong-Siddeley. Deze waren bestemd voor de nieuwe Fokker SIX trainers. Dit was een voorzichtig begin om ons land op luchtvaart gebied minder afhankelijk te maken van het buitenland. Helaas werd er door de Duitse inval een eind gemaakt aan deze ontwikkeling.

In de oorlog werden er Imbert-gasgeneratoren op aanhangers gebouwd die achter autobussen werden gehangen. Na de oorlog werd begonnen met de ontwikkeling van een eigen dieselmotor, in normale uitvoering en als horizontale motor, de zgn “underfloormotor”. Vanaf ongeveer 1952 maakte het bedrijf met zijn kwaliteitsproducten veel opgang maar in 1957 zakte de verkoop behoorlijk in. De vrachtwagenproductie werd overgedaan aan Verheul en Kromhout leverde alleen de motoren. In 1969 werd het bedrijf door Stork-VMF over genomen.

 

 

 

Kromhout-1936-chassis-img46

advertentie 1936

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1936-img470


advertentie 1936

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1936-img471

advertentie 1936

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1936-lw-img469

advertentie 1936

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1936-vlisco-img470

1936

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1937-img473

advertentie 1937

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1937-lw-img475

advertentie 1937

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1937-naco-img463

advertentie 1937

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1938-HTM-img472

advertentie 1938



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Kromhout-1939Deze bus uit 1939 had de motor dwars achterin staan.










 

Kromhout-TB5TB5







 

kromhout-1939-t5-gelder-im

1939

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1939-t-5-lw-diesel-img4

advertentie 1939

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1939-thermo-img464

advertentie 1939

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout 19410802

 

advertentie augustus 1941

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout 19490609

 

advertentie juni 1949

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout 19500205

 

advertentie februari 1950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1950-1

advertentie 1950
















Kromhout-1950-2advertentie 1950















Kromhout-1950-img463

advertentie 1950

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1950-netam-img464

1950

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1951-04-goedkoop

advertentie april 1951

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1951-marbe-img467

advertentie 1951

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-truck














kromhout-advert












kromhout-1953-01-09-goedkoopadvertentie januari 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1953-04-goedkoop

advertentie april 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1953-07-goedkoop

advertentie juli 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1954-04-goedkoop

advertentie april 1954

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-1956-01-goedkoop

advertentie januari 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





Artikel in Bedrijfsvervoer d.d. januari 1956: SAMENWERKING KROMHOUT-ROLLS-ROYCE

"De Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V. te Amsterdam, fabrikante van scheeps-, stationaire- en autodieselmotoren, heeft een samenwerking aangegaan met de Engelse Rolls-Royce motorenfabrieken.
Door deze samenwerking is Kromhout in staat een uitbreiding te geven aan haar leveringsprogramma, waardoor zij, -in aansluiting op haar eigen producten- nu ook andere typen dieselmotoren aan haar cliëntenkring zal kunnen aanbieden, zowel voor scheeps- als stationaire doeleinden, als ook voor vrachtwagen- en autobuschassis, welke door Kromhout worden vervaardigd.
In verband met het steeds intensiever worden van het zware wegtransport in ons land, gevolg van het zich uitbreidende export- en transitoverkeer, is vooral in de bedrijfswagensector dit samengaan van Kromhout en Rolls-Royce van groot belang."

kromhout-1956-02-goedkoop


advertentie februari 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-01

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-002

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-03

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-003

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-005

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1956-006

advertentie 1956

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kromhout-1957-rai-img465

advertentie 1957

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kromhout-embleem







kromhout-1































kromhout-2





















Bij Philips in Eindhoven reden in de jaren vijftig een aantal Kromhouts met busoplegger gebouwd door Kusters in Venlo. Dit waren:

NN-39-41 = 920
NN-39-48 = 918
NN-39-49 = 917
NN-39-50 = 919

kusters-oplegger-philips-2Op deze foto staat de 919, waarvan de trekker een Kromhout T-5S is, met 5 cilinder Kromhout dieselmotor, chassisnummer T1452.














fotoboek-Loeffen-115-kromhout

Kromhout met opbouw van Carrosseriefabriek Loeffen uit Wychen

 

 

 

 

 

 

 



tekst & foto's Ed Beekman

Een bericht in de Autokampioen van 30 augustus 1958: "Besprekingen tussen de directies van de N.V. Carrosseriefabriek Verheul te Waddinxveen en de Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop jr. N.V. hebben geleid tot een overeenkomst op grond waarvan de fabricage en de verkoop van chassis voor vrachtwagens, trekkers en autobussen zal geschieden door de N.V. Verheul. Een deel van het gespecialiseerde personeel van Kromhout zal daartoe in dienst overgaan naar de N.V. Verheul."

Nog meer informatie (o.a. de diverse motortypen) valt te lezen in het Kromhoutarchief.

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.