Fabrikanten (beschrijvingen)

Electrotax

Electrotax 1941 09 13 iam

Halverwege 1941 startte men bij de Internationale Automobiel Maatschappij met het Electrotax-project. De Electrotax was een driewielige ‘carrier’ met het uiterlijk van een gesloten motorbakfiets. Een twee-persoonscabine zat op de plaats van de laadbak en de bestuurder zat erachter. De carrosserie werd gebouwd door Verheul uit Waddinxveen. Het wagentje werd voortbewogen door een elektromotor op het achterwiel en kon ongeveer 70 kilometer aan één stuk rijden. De topsnelheid was ongeveer 20 km. De accu’s zaten onder de bank voor de passagiers.

 

 

 

 

electrotax 1941


advertentie in de Haagsche Courant, 4 september 1941

 

 

 

 

 

Electrotax 1941 lammerse

electrotax 1942

 

Een Electrotax in Den Haag, 1942 (detail van een foto, collectie Haagse Beeldbank)

 

 

 

 

 

 

 

 

electrotax 1944

 

Een Electrotax in Den Haag, 1944 (detail van een foto, collectie Nederlands Fotomuseum)

 

 

 

 

 

 

 


Het plan was een serie van vierentwintig Electrotaxen via een dochtermaatschappij te exploiteren. De serie is waarschijnlijk nooit voltooid. Het bedrijf werd door de bezetter gevorderd, waarna Wehrmacht-opdrachten een eind maakten aan de productie van de Electrotax. De I.A.M. heeft de exploitatie van deze taxi’s tot 1943 in eigen hand gehad. Daarna moest ook deze activiteit op last van de bezetter wordt gestaakt.

Internationale 1941 iam

Voor zo'n tweeduizend gulden was de Electrotax ook voor particulieren te koop onder de merknaam ‘Internationale’.

HZ-17 was waarschijnlijk een kenteken uitgegeven op naam van de I.A.M., het komt namelijk voor op een publiciteitsfoto van de Story die ook door de I.A.M. werd gemaakt en op deze foto van de Internationale.

Bronnen:
Lammerse, Jan: Autodesign in Nederland. Uitgeverij Waanders, 1993
Heldt, B.H.: 80 jaar Nederlandse Automobielindustrie, 1976
Krantenartikel d.d. 13 september 1941

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.