Assemblagebedrijven (beschrijvingen)

Molenaar - Amersfoort

Assemblage van Morris, MG en Austin

Molenaar-Morris-3In 1936 werd de firma J.J. Molenaar uit Amersfoort importeur van Morris. Zij waren al sinds 1933 MG importeur. Lees hier meer het bedrijf van Molenaar


Na de oorlog wilde de heer Molenaar Morris personenauto’s en trucks in ons land assembleren. In 1949 werd hiermee een begin gemaakt. In Amersfoort was hiervoor geen ruimte en er moest een nieuwe fabriek gebouwd worden. Deze was in 1953 klaar. Tussen 1949 en 1953 vond de assemblage plaats in een fabrieksruimte die gehuurd werd van Ford dealer en carrosseriefabriek Jan Jongerius in Jutphaas bij Utrecht aan het Merwedekanaal.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Een film over de assemblage bij Molenaar in 1952

morris-1953-01-molenaar-fabriek


advertentie januari 1953

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Hieronder links en midden twee foto's van de Morris assemblagefabriek in het Jongeriuscomplex. De kratten met CKD materiaal werden over het water via Amsterdam uit Engeland aangevoerd. Rechts een foto van het Amersfoortse complex in 1965

molenaar-3molenaar-4Molenaar-amersfoort-1965















Hieronder een serie foto's van de productie in Utrecht en later Amersfoort. Een aantal foto's betreft een bezoek aan Engeland ter voorbereiding op de Nederlandse assemblage (collectie Van der Goes)

 

molenaar-morris-naamplaatje

 

 

 

 

 

 

 

 

In de periode tussen 1949 en 1966 werden er 15.000 Morris Minor en 2500 Morris Oxford geassembleerd. Daarnaast nog een aantal MG’s van het type A en Magnette en Austin A40 Farina. Vanaf 1959 werden er ook 4358 Mini’s in Austin 7 en Morris Mini Minor uitvoering geassembleerd.

In 1961 werd opdracht gegeven voor de bouw van een gespecialiseerde fabriek voor de assemblage van Morris trucks en bestelwagens. Het leveringsprogramma omvatte naast de 750-1000 kg bestelwagens ook zwaardere vrachtwagens voor een nuttig laadvermogen van 1,5 tot 8 ton.

In 1966 werd gestopt met assemblage van personenauto's omdat de aanstaande toetreding van Engeland tot de EEG het niet langer rendabel maakte. De laatste in Nederland gebouwde Morris bedrijfswagen rolde in 1968 van de band.

Morris-1955-01-molenaar

advertentie januari 1955

 

 

 

 

 

 

 

 

 

morris-1958-02-molenaar-20000-2

Op 29 januari 1958 liep de 20.000ste Nederlandse Morris van de lijn. Het was een Minor 1000, uitgevoerd in stralend oranje lakwerk, afgewerkt met een ivoorkleurige bies, grille en wielen. In het midden staat dhr. J.L. Molenaar.

 

 

 

 

 

 

 

 

morris-1958-02-molenaar-20000-1

Deze speciale Minor was ook te winnen op de RAI-tentoonstelling van februari 1958

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Molenaar-Mini-4


de eerste Morris Mini Minor






 

 

 

 

MG

J.J. Molenaar was al sinds 1933 importeur van MG en begon in augustus 1958 met de assemblage van de MGA. Deze werden in kisten met onderdelen (CKD) aangevoerd vanuit de MG-fabriek in Abingdon. Eén zending bevattte steeds vier auto's met opeenvolgende chassisnummers. De meeste van deze MGA's waren bestemd voor de export naar België of werden via Shipside op Schiphol verkocht aan buitenlanders (meestal Amerikaanse militairen) die de auto eerst een Europa gebruikten en later meenamen naar hun vaderland. De assemblage van de MGA 1500 en 1600 duurde tot juni 1961. De 1600 Mk II werd geassembleerd van november 1961 t/m maart 1962. Van de zeldzame MGA Twin Cam werden 12 stuks geassembleerd door Molenaar. Hiervan kregen er zes een Nederlands kenteken; vier gingen naar de V.S; één naar Manilla en van één is de bestemming onbekend.

MGA-Molenaar-29-01-1958

Op 29 januari 1958 kwam de gelakte carrosserie van de eerste bij Molenaar geassembleerde MGA uit de moffeloven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MG Hoogeveen-detail

 

MGA Twin Cam met chassisnummer 1391, geassembleerd in januari 1961

 

 

 

 

 

molenaar-MG-assemblage

 

MG's en Morris op transport voor de export

(bron: Utrechts Archief)

 

 

 

 

 

 

 
Ook werd in Amersfoort de MG Magnette geassembleerd. Dit begon in april 1959 met Magnette ZB (die door Molenaar Mk II werd genoemd). Dit duurde maar kort want eind juli 1959 kwam een nieuw model, de Mk III. Deze werd op zijn beurt opgevolgd door de MK IV, waarvan de assemblage doorliep tot begin 1963.

AG6554 MGMagnette-detail-2
Naast de assemblage ging ook de import van deze modellen gewoon door zoals van deze MG Magnette Mk III

 

 

 

 

 

 

Austin

Begin 1959 sluit Austin-importeur R.S. Stokvis & Zonen N.V.  een overeenkomst met Molenaar om in Amersfoort ook Austins te assembleren. Begonnen wordt met de Austin A40 Farina en vanaf eind 1959 ook de Mini’s in zowel Austin 7 als Morris Mini Minor uitvoering. Hiervan worden er in totaal 4358 stuks geassembleerd.

Molenaar-Austin-A40

 

 

 

 

 

 

 



molenaar-A40-assemblage

 

Een van eerste Austin A40's vlak voor het transport op de trein

(bron: Utrechts Archief)

 

 

 

 

 

 

 

Molenaar-Austin-2

 

 

 

 

 

 

 

 

molenaar CIMG2359 web


In 2016 wordt het Jongerius complex te Jutphaas (waar van 1950 tot in 1953 de assemblage plaatsvond) gesloopt. De bijzondere spanten van het gebouw worden zorgvuldig verwijderd en opgeslagen en later, als er een woonwijk wordt gerealiseerd, opnieuw geïntegreerd in de bouw/wijk.

 

 

 

 

tekst Ed Beekman & Rutger Booy

Aantallen geassembleerde auto’s door Molenaar:

1952
Morris 1.693

1953
Morris 1.725

1954
Morris 2.843

1955
Morris 2.343

1956
Morris 1.933

1957 totaal: 2.691
Morris 2.579
MG 112

1958 totaal: 1.366
Morris 1.249
MG 117

1959 totaal: 2.146
Morris 1.096
MG 91
Austin 959

1960 totaal: 3.759
Morris 2.095
MG 67
Austin 1.597

1961 totaal: 2.488
Morris 1.757
MG 91
Austin 640

1962 totaal: 2.431
Morris 1.740
MG 75
Austin 616

1963 totaal: 2.235
Morris 1.708
Austin 527

1964 totaal: 2.109
Morris 1.857
Austin 252

1965
Morris 942

1966
Morris 180

Bronnen:
Centraal Bureau voor de Statistiek, Nederland. Overzicht van in Nederland ingevoerde, geassembleerde en gefabriceerde nieuwe motorvoertuigen, 1952 - 1971.
Motor Vehicle Manufacturers Association of the U.S. World auto market data, 1965 - 1998.

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.